Por qué una conexión Tesla-SolarCity no entusiasma a todos los inversores

Tesla, una cuarta parte propiedad de Elon Musk, quiere comprar SolarCity, también una cuarta parte propiedad de Elon Musk. El CEO de Tesla y el presidente de SolarCity ven una sinergia en la combinación de las operaciones. Habría una fuerza de ventas, no dos. Eso también significa una oportunidad de vender a los compradores de Tesla los sistemas solares de azotea SolarCity para recargar los autos de Tesla, así como almacenar o cambiar la energía solar en los paquetes de baterías de Tesla Powerwall.

Al mercado de valores le gusta el trato por SolarCity, que ha perdido dos tercios de su valor en el último año, y los compradores de acciones aumentaron el precio de las acciones un 15% después de los anuncios del martes. En cuanto a Tesla, 10 veces el tamaño de SolarCity, perdió el 10% del valor de sus acciones después del anuncio. Algunos críticos dicen que una fusión cambiaría la deuda de SolarCity a Tesla, en desventaja para los accionistas de Tesla.



Tesla3_2cars_overhead



¿Esto distraerá del lanzamiento de Tesla 3?

Para los accionistas y administradores de fondos que siguen o mantienen acciones de Tesla, lo más importante durante los próximos dos años es el lanzamiento suave y oportuno del Tesla Model 3, el vehículo eléctrico compacto de 35.000 dólares con un rango anunciado de más de 200 millas. Tesla dice que los envíos iniciales comenzarán hacia fines de 2017. Estos administradores de fondos no quieren que el liderazgo de Tesla piense en mucho más que sacar los Model 3, continuar aumentando las ventas del Model S y Model X y mejorar la calidad de construcción.

160323_0575_untitled_7571_BOLTMientras tanto, también se enviarán dos vehículos eléctricos que compiten con el Model 3, con reclamos de rango similares y precios base: Chevrolet Bolt (recuadro a la derecha), que vence a finales de este año, y 2018 Nissan Leaf, con envío a fines de 2017 o principios de 2018. Tesla tiene admiradores increíblemente leales y 400,000 han realizado depósitos de $ 1,000, reembolsables, para hacer fila para comprar el Model 3. Los autos anteriores de Tesla se enviaron más tarde de lo planeado, particularmente el crossover / SUV Model X. El Model 3, para su crédito, no tendrá las elegantes pero complejas puertas de ala de halcón.



Los primeros 200,000 vehículos eléctricos vendidos por un fabricante de automóviles son elegibles para créditos fiscales de $ 7,500. La curva de ventas de Tesla para el Model S y Model X sugiere Tesla alcanzará la marca de 200.000 en la época en que el Model 3 llega al mercado. Los fabricantes de automóviles tienen dos trimestres adicionales de liquidación después de alcanzar la marca de 200K para distribuir los créditos fiscales. Pero todavía habrá varios trimestres más allá de mediados de 2018 cuando GM y Nissan puedan ofrecer los créditos, pero no Tesla.

El impacto de los representantes de ventas de Tesla vendiendo paneles solares

solarcitylogoSi bien los analistas han sopesado a favor y en contra de la fusión, casi nadie ha hablado sobre si la categoría general de energía solar tiene una imagen mixta. Es difícil no obtener un argumento de venta por teléfono para los paneles solares (no necesariamente SolarCity) o tropezar con un quiosco solar en un Home Depot. La idea de que un comprador de Tesla, en el entorno exclusivo y de relativamente baja presión de una sala de exposición de Tesla, se lanzaría a través de paneles solares podría no ser del agrado de los compradores de Tesla.

Aún así, existe una sinergia potencial: si está interesado en un vehículo eléctrico, probablemente esté interesado en fuentes de energía alternativas limpias. La energía solar en el techo puede cargar un módulo Tesla Powerwall que proporciona 6.4 kWh de energía (por módulo), aproximadamente la mitad a una quinta parte del consumo diario promedio de una casa estadounidense. Si la electricidad de la empresa de servicios públicos se corta durante un par de horas, está cubierto. Una casa Powerwall también podría activarse en períodos de máxima demanda, algo que es valioso en comunidades donde los servicios públicos cobran según el uso de la hora del día. En algunos estados, puede obligar a la empresa de servicios públicos a comprar su exceso de electricidad, pero en otros, los servicios públicos están presionando para eliminar el requisito de compra obligatoria o para tratar de agregar una tarifa de participación, digamos $ 50 al mes.



Tesla3_left_silver

Musk no es el CEO promedio

Si el acuerdo se concreta, puede deberse a que los inversores ven a Elon Musk como algo más que el director ejecutivo de tecnología de la variedad natural. Es una figura parecida a Steve Jobs, un héroe de culto para algunos, y hasta ahora su historial muestra muchos más éxitos que fracasos. Musk también tiene cientos de millones de su propio dinero invertido en Tesla, SolarCity y SpaceX. A Wall Street le gusta cuando el CEO o el presidente se pone de pie para tomar un baño si las cosas no salen bien. Con SpaceX, está reduciendo el costo de colocar cohetes en el espacio. Nadie más está aterrizando propulsores usados ​​en barcazas en el océano para que puedan usarse nuevamente.

Debido a que Musk tiene acciones en ambas compañías, de hecho, él es el mayor accionista individual, se recusará y no votará por sus acciones, dejando que otros hagan la fusión.

Copyright © Todos Los Derechos Reservados | 2007es.com