VW lucha por encontrar una solución a su problema de emisiones en EE. UU.: Informe

Característica de VW

El mes pasado, VW anunció que había Se llegó a un acuerdo con los reguladores alemanes para resolver sus problemas de emisión de NO2 y podría implementar la solución como una actualización relativamente simple. Sin embargo, resolver sus problemas en este lado del charco no ha sido tan simple, y ahora una fuente cercana a la compañía ha indicado que VW, la EPA y la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) aún no han acordado un método. para resolver el problema de Estados Unidos, Reuters informes .

Hay dos posibles explicaciones de por qué VW está teniendo problemas en los Estados Unidos que no enfrenta en Europa. Una es que los reguladores europeos, a pesar de hablar de boquilla a la idea del control de la contaminación por NOx, una vez más no han exigido a la empresa que realice mejoras significativas. Esto no es tan descabellado como podría parecer: una vez que comenzamos a investigar el escándalo de VW el otoño pasado, se hizo evidente que piezas de la evidencia había sido compilado por varias fuentes En los últimos años. Era bien sabido que los vehículos diésel en Europa, a pesar de anunciar una tecnología diésel limpia, habían fracasado más o menos en mejorar las emisiones reales.



El siguiente gráfico muestra la brecha cada vez mayor entre los supuestos estándares de emisiones de diésel de Europa y la realidad de las pruebas del mundo real. Los resultados requeridos están a la izquierda, los resultados reales están a la derecha.



Niveles de NOx

Dada la prominencia de VW, la importancia de Alemania dentro de la UE y la actual incertidumbre económica en la economía mundial, es posible que los reguladores opten por darle a VW una salida fácil en lugar de poner los pies de la empresa en el fuego. Sin embargo, la protesta pública si se descubriera esto probablemente sería severa, empequeñeciendo incluso la reacción al escándalo inicial, que ha destrozado el precio de las acciones de VW y provocado una caída en las ventas de vehículos.



La segunda posibilidad es que VW simplemente no puede alcanzar los objetivos de emisiones de EE. UU. Sin revisar drásticamente su flota y posiblemente agregar hardware a los autos TDI existentes que podrían comprometer su diseño o confiabilidad a largo plazo. Los estándares de EE. UU. Sobre emisiones de NOx son considerablemente más estrictos que incluso los requisitos de emisiones Euro-6 recientemente introducidos, como se muestra a continuación:

Emisiones Diesel

Normas de emisión de diésel, EE. UU. Frente a la UE.

Según la ley estadounidense, se suponía que todos los vehículos VW vendidos desde 2009 emitían ~ 0,05 g de NOx por km, mientras que la ley europea permitía casi 0,2 g por km. Los estándares de partículas eran ligeramente más estrictos en la UE, pero no en un grado significativo. Cuando se conoció por primera vez el escándalo, algunos especularon que VW ya había resuelto sus problemas de emisiones con los vehículos de 2015 y 2016, limitando el alcance del problema. Ahora sabemos que ese no fue el caso; VW había hecho trampa , incluso en vehículos de 2015, y había planeado continuar usando sus dispositivos de desactivación en 2016. Es por eso que la compañía suspendió los planes de vender automóviles diesel en los EE. UU. hasta que toda la situación se resolviera a satisfacción mutua de EPA / CARB.

Si estos rumores son precisos, VW podría enfrentar un costo por vehículo mucho más alto para adaptar los motores diesel estadounidenses a los estándares de la EPA, y eso es antes de que tengamos en cuenta la demanda del Departamento de Justicia de los EE. UU. Contra la empresa. Los informes han afirmado que VW podría enfrentar una multa de entre $ 48 mil millones y $ 90 mil millones, pero esta es una inflación drástica de lo que realmente podría evaluarse. Ningún juez otorgaría daños y perjuicios que llevarían a la quiebra al fabricante de automóviles, y la cantidad nunca sería válida en apelación, incluso si uno lo hiciera. Dicho esto, es casi seguro que VW se enfrenta a una retirada extremadamente cara y una multa de varios miles de millones de dólares además de eso. Es casi seguro que el gobierno querrá asegurarse de que la sanción sea mayor que las ganancias que VW obtuvo al mentir a los clientes estadounidenses y tergiversar sus productos.

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