Es posible que VW tenga que vender Lamborghini, Bugatti, Ducati para cubrir los costos del escándalo de emisiones

Los problemas de Volkswagen para falsificar sus datos de emisiones tanto para vehículos diésel como para algunos vehículos a gasolina están ahora bien documentados, y parece que la compañía podría tener que vender algunos de sus preciados activos para pagar los inevitables retiros, multas regulatorias y las demandas colectivas se dirigieron hacia ella. El fabricante de automóviles acaba de obtener una línea de crédito de más de $ 21 mil millones, conforme a Reuters. Para hacerlo, Volkswagen Group tuvo que asegurar a las 13 instituciones financieras involucradas en toda Europa que está preparado para vender lo que sea necesario como garantía.

En primer lugar en la tabla de cortar estaría MAN, la división que suministra motores de barcos, unidades de engranajes, sistemas de propulsión y otros componentes de la industria por un valor de entre $ 4 y $ 5 mil millones de euros, según el informe. Pero una fuente no identificada (nuestro tipo favorito) también dijo: 'Volkswagen también puede considerar vender las marcas de automóviles de lujo Bentley y Lamborghini o la marca de motocicletas Ducati, aunque estas unidades realmente no mueven la aguja'.



Lamborghini Huracan



Lamborghini (en la foto de arriba) y Bugatti (en la foto, arriba) son famosos por sus superdeportivos, en particular el primero, que ha sacado modelos constantemente desde su transformación de una empresa italiana de tractores en un fabricante de automóviles en 1963, y cuyos carteles han adornado las paredes de muchos adolescentes a lo largo de los años. Bugatti resucitó recientemente como empresa de automóviles en 1998, después de que su encarnación original produjera algunos de los vehículos más famosos en la historia del automóvil durante la primera mitad del siglo XX. Y la Ducati, con sede en Bolonia, Italia, no necesita presentación para los fanáticos de las motocicletas, gracias a sus superbikes ultrarrápidas y su estilo distintivo y amplio.

Es menos probable que VW tenga que dejar de lado a Audi o Porsche, al menos en la primera vuelta, si lo peor llega a ser peor. Volkswagen aún tiene que comentar las últimas noticias, aunque sigue insistiendo en que los 800.000 automóviles que se descubrió recientemente que emiten mayores emisiones de dióxido de carbono (CO2) y consumen más combustible del divulgado están en duda, y que el número final de esos puede de hecho ser más pequeño.



TDI 2015 motor VW

Lo que no está en disputa es el problema principal, que es que el fabricante de automóviles ha admitido 11 millones de vehículos diésel VW TDI Hace trampas a nivel mundial en las pruebas de emisiones, y en los EE. UU., emiten hasta 40 veces el máximo de compuestos de NOx permitidos por la ley federal en las pruebas de manejo regulares, como lo detectaron algunos investigadores independientes que intentan aprender más sobre cómo VW logró su diseño diésel limpio. Podemos decir con seguridad que el “diésel limpio” está muerto, como dijo recientemente el veterano ejecutivo de la industria automotriz Bob Lutz.

Para cumplir con la fecha límite del 30 de noviembre, VW presentó a los reguladores de California planes para limpiar los tres tipos de vehículos TDI de cuatro cilindros afectados en el escándalo de emisiones, pero ninguna de las partes aún tiene que cerrar cuáles son esos planes y si resolverán adecuadamente el problema. - sin mencionar el tipo de efecto que tendrán en el rendimiento, el kilometraje, la capacidad de conducción, el valor de reventa y la confiabilidad de los 482,000 vehículos en cuestión. Una divulgación más reciente de que 85.000 de los fabricantes de automóviles modelos Touareg TDI de seis cilindros , el Porsche Cayenne y algunos Audis, también está todavía en el aire sin resolución.



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