Volvo: asumiremos la culpa si nuestros coches autónomos se estrellan

Volvo dice 'culparnos' si alguno de sus coches autónomos se estrella cuando está en modo autónomo. La compañía espera que la asunción de responsabilidad elimine una preocupación del público y estimule el desarrollo y la adopción de automóviles autónomos. Volvo dice que los autos autónomos llegarán antes de lo que muchos creen.

Por separado, Volvo pidió un conjunto único de estándares federales para vehículos autónomos, también para acelerar el desarrollo de los vehículos. Volvo dio a conocer las líneas principales de su postura corporativa antes de un seminario sobre conducción autónoma que patrocina el jueves en Washington.



Park Assist Pilot ofrece marcha atrás automática en un lugar de estacionamiento, así como entrar y salir de un lugar de estacionamiento paralelo.



Un estándar estadounidense ... o ceder el liderazgo

En un comunicado emitido un día antes de un seminario patrocinado por Volvo y la embajada sueca, el presidente y director ejecutivo de Volvo, Hakan Samuelsson, dijo: “EE. UU. Corre el riesgo de perder su posición de liderazgo (en la conducción autónoma) debido a la falta de directrices federales para la ensayo y certificación de vehículos autónomos. Europa ha sufrido hasta cierto punto por tener un mosaico de reglas y regulaciones. Sería una lástima que Estados Unidos tomara un camino similar… ”.

Quizás, a diferencia de Suecia, los 50 estados de EE. UU. A veces protegen su territorio y podrían creer que saben mejor qué reglas y regulaciones son las más adecuadas para los vehículos autónomos. No todos ven la supremacía federal como algo bueno. Nevada podría ver la importancia de la conducción autónoma de alta velocidad en carreteras abiertas, donde Nueva Jersey querría asegurarse de que los autos pudieran manejar tráfico pesado y Massachusetts podría querer asegurarse de que los autos autónomos no derriben a los peatones en Boston. Es posible que los estados del suroeste poco poblados y sin mucha nieve prefieran reglas más suaves, inicialmente, para atraer las pruebas de automóviles.



Y también ... aceptamos la responsabilidad (pero tomamos medidas enérgicas contra los piratas informáticos)

Luego, en un 'una cosa más' al estilo de Steve Jobs, al final del anuncio, la compañía agregó casi como una ocurrencia tardía, '(Samuelsson Thursday) dirá que Volvo aceptará toda la responsabilidad siempre que uno de sus autos esté en modo autónomo , lo que lo convierte en uno de los primeros fabricantes de automóviles del mundo en hacer tal promesa '.

Volvo también quiere ver reglas más estrictas sobre la piratería de automóviles - “un delito” - obviamente una preocupación en lo que respecta a los autos sin conductor. Según Samuelsson, “Estamos en constante evolución de software defensivo para contrarrestar los riesgos asociados con la piratería de un automóvil. No culpamos a Apple ni a Microsoft por los virus informáticos o los piratas informáticos '.

City Safety es ahora el nombre general de todas las funciones de freno automático. El completamente nuevo Volvo XC90 es el primer automóvil del mundo con tecnología que cuenta con frenado automático si el conductor gira frente a un automóvil que se aproxima.



El plan de Volvo para menos muertes

En 2008, Volvo presentó Vision 2020, un plan de seguridad para asistencia al conductor y mejores características de seguridad. “Para 2020, nadie resultará gravemente herido o muerto en un Volvo nuevo”, dijo en ese momento el principal experto en seguridad de Volvo, Anders Eugensson. '(Volvo tiene una) visión a largo plazo para crear coches que no se estrellen'. Debido a los 'accidentes anormales' y cosas por el estilo, la visión de Volvo se dirige hacia cero muertes.

La mayoría de los ingenieros y expertos reconocidos en seguridad automotriz, a diferencia del público no especializado con acceso al botón Comentar, creen que la asistencia del conductor hasta la conducción autónoma, incluida, reducirá significativamente la tasa de mortalidad. Ya decenas de modelos de automóviles ofrecen los componentes del estilo de conducción autónoma 2015, es decir, siempre que mantenga las manos ligeramente en el volante y preste atención a la carretera, la combinación de control de crucero adaptativo, detección de punto ciego y advertencia de cambio de carril o El asistente de mantenimiento de carril conduce el automóvil en carreteras de acceso limitado. El conductor todavía tiene que estar atento a otros conductores locos, así como a las peculiaridades de las asistencias al conductor del modelo actual, como el ACC que no puede responder y reaccionar a un conductor que se interpone frente a usted si el otro tipo también deja pasar. el acelerador.

El sistema City Safety del nuevo Volvo XC90 incluye detección de ciclistas con freno automático completo, de día y de noche.

El plan de Volvo para recuperar el manto de la marca más segura del mundo

Desde la década de 1950 hasta la de 1990, muchos consideraron a Volvo como el fabricante de automóviles que más invirtió en seguridad. Sin embargo, en la década de 1990, los fabricantes de automóviles alemanes con más efectivo disponible invirtieron mucho en seguridad, mientras que Volvo sufrió más de una década de tecnología rezagada y modelos envejecidos después de que Ford compró la compañía sueca en 1999. Bajo nueva propiedad del Grupo Geely Holding de China desde 2010 y con una inyección de efectivo de $ 10 mil millones, la compañía se ha rehecho con nuevos modelos como el SUV Volvo XC90 y ha agregado más características de seguridad únicas por el momento, como el frenado automático si otro automóvil gira a la izquierda frente a usted. Volvo fue temprano con la seguridad de la ciudad (frenado automático a baja velocidad) y la seguridad de peatones y ciclistas (frenado automático para peatones y ciclistas).

El evento de Volvo del jueves es un recordatorio de que Volvo afirma estar a la vanguardia de la investigación y el desarrollo de la conducción autónoma.

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