Toyota adopta Ford AppLink para mantener la honestidad de Apple CarPlay y Android Auto

Toyota trabajará con Ford para integrar una versión de código abierto de Sync AppLink de Ford en los futuros vehículos Toyota. El software, llamado SmartDeviceLink (sí, tres palabras concatenadas) permite que un automóvil acceda y controle las aplicaciones que se ejecutan en el teléfono inteligente, utilizando la pantalla LCD del automóvil, los controles del tablero y el botón de entrada de voz. Esto es más o menos lo mismo que hacen Apple CarPlay y Android Auto.

Dos diferencias serán evidentes inmediatamente entre AppLink / SmartDeviceLink por un lado y CarPlay / Android Auto por el otro: Ford afirma que ya hay más de 70 aplicaciones disponibles (las aplicaciones AppLink también deberían ejecutarse como aplicaciones SmartDeviceLink). CarPlay y Android Auto tienen solo un puñado. Además, puede haber más libertad para que los fabricantes de automóviles modifiquen y marquen la interfaz que el usuario ve en la pantalla LCD. En este momento, es difícil diferenciar una aplicación CarPlay en un Chevrolet de una en un Volvo o Ford.



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Inserte el código SDL una vez, ejecute la aplicación en todas partes

Si un creador de aplicaciones para teléfonos inteligentes integra los enlaces SmartDeviceLink en su aplicación, se ejecuta en cualquier lugar donde haya un automóvil con AppLink o SmartDeviceLink en el sistema de información y entretenimiento. Eso es similar a lo que sucede con CarPlay o Android Auto: desarrolle enlaces una vez, ejecute en todas partes.

Los anuncios separados llegaron el miércoles de Ford y Toyota . Ambos dijeron que 'explorarán la colaboración'. Shigeki Terashi, director ejecutivo senior de Toyota, dijo: 'Seguimos investigando nuevas tecnologías que mejoran y protegen la experiencia de conducción de los propietarios de Toyota y Lexus'. Don Butler, director ejecutivo de Ford Connected Vehicle and Services, dijo: 'El diseño de la interfaz del tablero y la conectividad del teléfono inteligente son elementos clave para la diferenciación de productos dentro de la industria'.



Las ventajas de SDL citadas por las dos empresas incluyen una gama más amplia de dispositivos compatibles (desde iPhone hasta iPhone 4, no iPhone 5) y solicitudes claras de permiso antes de obtener y compartir datos personales y del vehículo.

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Los fabricantes de automóviles no quieren perder el control del tablero central

Apple CarPlay Volvo-2Los fabricantes de automóviles de todo el mundo temen que si Apple CarPlay y Google Android Auto se afianzan, sus automóviles podrían convertirse en dispositivos básicos. SmartDeviceLink tiene el potencial de mantener un equilibrio de poder entre los fabricantes de automóviles, Apple y Google. En su primera iteración, la interfaz CarPlay se ve prácticamente igual en todos los automóviles. Sería difícil saber que CarPlay se ejecuta en un Hyundai (arriba) o Volvo (recuadro) que no sea la aplicación Hyundai y la orientación vertical de Volvo.



AppLink 3.0, que se envía este verano como parte de Ford Sync 3.0 (entregado primero en Ford Escape y Ford Fiesta), tiene un modo de proyección para mostrar gráficos en movimiento en las pantallas LCD de los autos. Eso permite una selección de aplicaciones de navegación, algo que a los compradores les encantaría si los fabricantes de automóviles proporcionaran una gran pantalla LCD sin forzar la navegación integrada. Ese es uno de varios problemas los usuarios pueden percibir con las primeras versiones de CarPlay y Android Auto.

Toyota señaló que está trabajando con Livio, una subsidiaria de Ford, así como con Ford. Ford y Toyota tienen un acuerdo desde 2011 para trabajar en 'estándares de próxima generación para la telemática en el automóvil'.

¿Cuántos estándares admitirán los fabricantes de automóviles?

La mayoría de los fabricantes de automóviles terminarán admitiendo tanto Apple CarPlay como Android Auto. Hay más teléfonos con Android que iPhones de Apple en el mercado, pero la participación minoritaria de Apple sigue siendo enorme y los usuarios de iPhone tienden a inclinarse más hacia automóviles de gama alta. Ford espera que los fabricantes de automóviles también adopten SmartDeviceLink.

Hyundai fue el primer fabricante de automóviles en anunciar la compatibilidad con una tecnología de sistema operativo de teléfono, Android Auto. Chevrolet seguido un día después (martes 2 de junio) con soporte para Android Auto y Apple CarPlay. Toyota ha anunciado soporte para CarPlay pero no, hasta ahora, para Android Auto.

Al menos, admitir SmartDeviceLink es una forma económica de presionar a Apple y Google para permitir una mayor flexibilidad en la marca de la visualización en pantalla.

No es que nadie esté preguntando necesariamente a los consumidores, pero a aquellos que tienen varios coches de diferentes marcas probablemente no les importen las interfaces que se ven más o menos iguales en todas las marcas. Incluso han dicho, si los fabricantes de automóviles están escuchando, que sería bueno tener un diseño de interruptor consistente en todas las marcas: cuánto gira la perilla de un faro para configurarlo en Auto On, o si acelera el limpiaparabrisas presionando hacia abajo o en el tallo.

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