Los mejores autos del Salón del Automóvil de Ginebra 2020 que nunca fue

Por 'mucha precaución', una frase que escuchamos mucho, el gobierno suizo desconectó el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra (GIMS). Dado que estamos en 2020, no en 1990, las noticias del programa se difundieron de todos modos cuando los fabricantes de automóviles cambiaron a revelaciones de video durante la semana pasada. Las intros de Ginebra se dividen en tres categorías: una amplia gama de automóviles convencionales y exclusivos de todo el mundo; muchos vehículos eléctricos y algunos híbridos enchufables porque Europa se está moviendo más rápidamente (los gobiernos seguro, los compradores algo menos) hacia fuentes de energía alternativas; y los atractivos coches de entre 150.000 y 3 millones de dólares para los que están inundados de dinero del petróleo y otros que los estadounidenses, desde la distancia, consideran como Eurotrash.

Ginebra no es un salón de autos cualquiera. En los años pares en los que no hay ningún salón de Frankfurt, este es el salón del automóvil más importante del mundo. Y a diferencia de Frankfurt, Detroit y Tokio, no existe un sesgo de ciudad natal ya que Suiza apenas tiene industria automotriz. Tiene muchos residentes ricos y visitantes con dinero para gastar. Aquí está nuestra visión de la Ginebra virtual 2020.



El Audi A3 2021 tiene una pantalla central estándar de 10.1 pulgadas. El panel de instrumentos sube a 12,3 pulgadas.



los Audi A3 2021 debutó con una presentación de la versión Sportback, es decir, hatchback, que se enviará a finales de este año junto con el sedán A3. Tiene un estilo más atrevido y será pesado en tecnología con un estándar de pantalla central de 10.1 pulgadas, esto en un vehículo subcompacto de aproximadamente 175 pulgadas de largo. En un momento en que algunos autos pequeños convencionales tienen 8 pulgadas de serie, esta es una forma de justificar un precio que puede llegar a los cuarenta. El panel de instrumentos también es digital (denominado Audi Virtual Cockpit), con una versión de 12,3 pulgadas opcional y que ofrece más modos de visualización.

Las ediciones internacionales contarán con pequeños motores turbocargados de gasolina y diésel. Estados Unidos obtiene un turbo de cuatro (gasolina) más grande con una automática de doble embrague de siete velocidades. Las versiones Sport S3 y RS3 llegarán más tarde. Ídem versiones híbridas. La gran diferencia: Estados Unidos seguramente obtendrá un sedán A3, pero probablemente no el A3 Sportback. Eso es porque es un hatchback. Pero también podría llamarlo un SUV pequeño, muchos de los cuales tienen techos traseros inclinados, y con gusto lo compraríamos. Aunque a nuestros ojos en su mayoría parece un carro, que es otro estilo de carrocería que no les gusta a los estadounidenses actualmente.



El Fiat 500 será un vehículo solo para vehículos eléctricos con un rango de 175-200 millas dependiendo del procedimiento de prueba.

El pequeño amado Fiat 500 Quinientos (Italiano para 500), amado por su estilo y conducción deportiva, menos por su confiabilidad, se ha ido como un automóvil con motor de combustión. Fiats más grandes como el Fiat 500X motor encendido, y el Cinquecento se convertirá en un vehículo eléctrico a batería. Una versión anterior se llamaba 500e, pero ahora que la electricidad es la única forma de obtener un Fiat 500, será el Fiat 500 2021, no. es.

El nuevo EV 500 ha duplicado su alcance. Fiat dice que puede conducir hasta 199 millas (320 km) con una batería de 42,0 kWh. Eso está en la prueba europea WLTP, que significa Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial. Armonía o no, los números de la EPA de EE. UU. Son más bajos, quizás 175 millas. Para un automóvil que sería un gran vehículo urbano, 175 sería suficiente, pero a los compradores estadounidenses les gustan 250-300 millas aún más. Debido a esto, Fiat aún no ha dicho si traerá el nuevo 500 a los EE. UU. En este momento, las ventas de vehículos eléctricos puros son menos del 1,5 por ciento del mercado de vehículos de EE. UU., Y la mayoría de esas ventas pertenecen a Tesla, al menos actualmente.



Volkswagen Golf GTI de octava generación. Es el único golf que obtendrán los estadounidenses: el más rápido.

Cabina de golf GTI.

los 2021 Golf GTI está rediseñado por dentro y por fuera. Este es el más deportivo de los Golf de cuatro puertas compactos (en realidad, subcompacto de 168 pulgadas de largo) de VW. Veamos por qué mucha gente compra GTI: el motor turbo de cuatro litros y 2.0 litros sube de 228 a 245 hp y el par motor de 258 a 276 libras-pie. La transmisión estándar es una manual de seis velocidades, o un dispositivo antirrobo millennial, como dice VW en sus anuncios, y se ofrece una automática de doble embrague y siete velocidades.

VW tuvo algunos años con confiabilidad mixta. Eso es mejor. La encuesta de confiabilidad de Consumer Reports más reciente tiene a VeeDub en promedio. Y dado que la confiabilidad ha aumentado con el tiempo, VW se encuentra en un buen lugar. Aún así, mientras VW trabaja para reconstruir las ventas, no está trayendo todas las variaciones a los EE. UU. Por ahora, solo se ofrecerá el Golf más deportivo, incluso si este automóvil, con su asiento vertical, brinda mucha comodidad en el asiento trasero y capacidad de equipaje.

Hyundai Prophecy tiene un aspecto mucho más suave que el 45 Concept de 2019.

El Hyundai 911 Turbo. O eso parece.

¿Cuántos recordatorios más necesitamos para comprender qué Hyundai grupo se ha convertido? Ahora está el Profecía concept EVd utilizando el concepto Sensuous Sportiness de Hyundai. El efecto es de un Tesla Model 3 alargado y rebajado bien hecho, con hermosas líneas curvas y pocas interrupciones (como por los espejos laterales) en el concepto. En la vista trasera, hay un spoiler que rinde homenaje a los Porsche 911. Dentro de la cabina, la dirección se haría mediante joystick, al menos en el concepto.

La propulsión, si el concepto saliera al mercado, sería solo eléctrico, y Hyundai promete tener 44 vehículos electrificados para 2025. Según Hyundai, “la expectativa es vender más de 670.000 vehículos eléctricos de batería y pila de combustible al año para este momento (2025) y estar posicionado entre los tres principales proveedores de vehículos eléctricos a nivel mundial '.

BMW i4 Concept: envío en Europa a fines de 2021, EE. UU. A principios de 2022.

los Concepto BMW i4 es el caballo de acecho para un vehículo eléctrico del tamaño de la Serie 3 de finales de 2021 / principios de 2020. Es un avance más cercano a la producción en el cupé Concept 4 del Salón del Automóvil de Frankfurt del otoño pasado. (Mira, con todos los espectáculos del motor, a veces tienes más de un concepto, más el auto de envío final, y tienes nuevo en tres shows.) Será una potencia, con 530 hp y un tiempo de 0 a 60 mph en menos de 4 segundos.

El rango está cambiando, o más bien, los ciclos de prueba que compiten en el mundo no están sincronizados. La cifra de WLTP dice 600 km o 373 millas. Pero BMW dice que en las pruebas de la EPA, el rango probablemente estará en la mitad de los 200. La longitud se indica en 189 pulgadas, o 3 pulgadas más que el sedán Serie 3. Basado en la convención de nomenclatura en evolución de BMW, 4 en el nombre significa Serie 4 significa la versión cupé de la Serie 3, y cuatro puertas lo convierten en una Serie 4 Gran Coupé. Creemos que la mayoría de los compradores no necesitan 300 millas de alcance la mayor parte del tiempo. Pero intente decirle eso a alguien que compre el Tesla Model 3 que ofrece dos opciones: 250 millas (rango estándar) o 322 millas (largo alcance). Si bien Tesla es el punto de referencia de la industria en cuanto a eficiencia de la batería, largo alcance y seguidores leales que avergüenzan a Bernie Bros, BMW es el líder en telemática de cabina y, en los últimos años, los fabricantes de automóviles alemanes de primera calidad han desarrollado una reputación de autos altamente confiables (Porsche, Audi y BMW; Mercedes-Benz está un poco por debajo del promedio actualmente).

Fisker Ocean tendrá un head-up mostrando letras de karaoke. Tu vida ahora está completa.

Carlinga del océano de Fisker. No, no hay pantalla de 48 pulgadas en el tablero. Ese es Byton.

los SUV Fisher Ocean hizo su debut europeo (virtual) en la feria fuera de Ginebra, repitiendo algo de lo que la industria vio en Las Vegas en CES 2020. Es 'el vehículo más sostenible del mundo' con un interior vegano, ofrece un techo solar que suma hasta 1,000 millas por año de alcance (es decir, 3 millas por día) en climas soleados, y Fisker preferiría arrendar el Ocean en lugar de vender este SUV compacto (183 pulgadas): $ 379 al mes con $ 3,000 de anticipo.

Los fanáticos de la seguridad pueden asustarse, pero Fisker dice que habrá una pantalla de visualización frontal con modo de karaoke, lo que significa que las letras de las canciones se proyectarán en la base del parabrisas para que puedas cantar. El desafío de Fisker es que la empresa llegará al mercado junto con mucho de otros vehículos eléctricos de proveedores con un largo historial. Pero entonces, Tesla también era solo una startup, y no hace mucho tiempo.

Bugatti Chiron Pur Sport: No puede pagarlo. La mayoría de las personas que pueden hacerlo son demasiado mayores para entrar. Hay justicia.

Algunos Bugatti los clientes tenían una queja. No el precio de $ 3 millones. (Pagar esa cantidad de dinero demuestra que eres un jugador). Tampoco la velocidad máxima superaba las 200 millas por hora. Más bien fue la sensación de que el coche no era 100% cómodo de conducir a gran velocidad. Ahora viene el Chiron Pure Sport.

El Pur Sport es más liviano, pero también tiene un spoiler de seis pies de ancho para colocar el auto a velocidades increíblemente altas. El motor sigue siendo el mismo: 16 cilindros, quad turbos y 1.500 caballos de fuerza. La compensación es que la velocidad máxima de aproximadamente 235 mph se ha reducido a 217 mph. El precio será de $ 3,3 millones y se construirán 65.

Copyright © Todos Los Derechos Reservados | 2007es.com