Envío de piloto automático mejorado de Tesla con actualización de software versión 7

Actualización 2 22/10/15: Se agregó un video de prueba práctica de Autopilot a continuación.

Actualización 15/10/15: El enlace de Tesla es ahora vive. La historia original continúa a continuación.

Las nuevas capacidades de conducción autónoma del piloto automático de Tesla llegan el jueves con la versión 7 del software de Tesla. Mejora la capacidad del Model S para ayudar a conducir el automóvil en carreteras y ayudar con el estacionamiento en paralelo. La interfaz de la pantalla LCD central de 17 pulgadas de Tesla también tendrá un 'nuevo aspecto', dice el presidente de Tesla, Elon Musk.



La descarga tardará cinco días en implementarse en la base instalada de sedanes Tesla Model S, dice Tesla. Le da al Model S las mismas capacidades que el SUV Tesla Model X que comenzó a enviarse el 30 de septiembre en cantidades muy limitadas. No todas las funciones de conducción autónoma se encuentran en la versión 7.0, por ejemplo, la recuperación de automóviles en modo valet que estaciona y desata su automóvil en un garaje con usted fuera del automóvil.

Lo que hace Autopilot ahora, en el futuro

Con Autopilot, Tesla iguala y posiblemente aumenta las ofertas de los fabricantes de automóviles de gama alta. Junto con algunas funciones estándar de asistencia al conductor, el Tesla Tech Package, se combina para proporcionar un control de crucero adaptativo de rango completo (Traffic Aware Cruise Control, TACC, en terminología de Tesla) que es de rango completo, hasta 0 mph y retrocede a la velocidad; detección de puntos ciegos; advertencia de salida de carril; cambio de carril automatizado (iniciado por el conductor); y reconocimiento de señales de tráfico.

Se espera que la actualización de esta semana incluya estacionamiento automático paralelo y posiblemente frontal. Los sensores existentes le dan a un Tesla la capacidad de entrar en un garaje doméstico estrecho y retroceder, con el conductor fuera del automóvil. Una extensión adicional podría permitir la posibilidad de entrar en un estacionamiento público y hacer que lo estacionen con servicio de valet en su nombre.

Musk ha dicho que un Tesla 'aprenderá con el tiempo', incluida la adaptación a la naturaleza de cómo se conducen otros coches.

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Piloto automático integrado en Teslas recientes, $ 2,500 lo enciende

TeslaX-frontal-alas-abiertasDesde septiembre de 2014, Tesla incorporó una cámara orientada hacia adelante en el grupo de espejos del parabrisas, un radar en la rejilla delantera y una docena de sensores de sonar en los parachoques delantero y trasero. Si no está seguro de que desea las funciones de AutoPilot, el hardware todavía está allí y lo hace funcionar pagando la tarifa del paquete tecnológico de $ 2,500. Esa es una gran ventaja para Tesla sobre otros fabricantes de automóviles que hoy en día se resisten a gastar entre $ 25 y $ 50 para incorporar radio satelital con la esperanza de que algunos compradores se suscriban. También significa que el sedán Model S y el crossover Model X (imagen a la derecha) pueden estar en pie de igualdad para las funciones de asistencia al conductor, siempre que tengan los mismos sensores de hardware.

La función de actualización automática de Tesla también requiere un módem telemático celular integrado, que es bastante estándar en los autos de gama alta de todos los fabricantes de automóviles; incluso la división Lincoln de Ford se está volviendo religiosa sobre eso. Solo OnStar de General Motors conduce la telemática a bordo hasta los autos de nivel de entrada.

La función de actualización y descarga automática permite mejores tecnologías a medida que están disponibles. Así es como un Tesla progresa desde la advertencia de salida del carril (cuando el automóvil se desvía hacia la marca del carril) hasta la asistencia de mantenimiento de carril (el automóvil se conduce hacia atrás desde el borde del carril) hasta el centrado del carril (el automóvil se mantiene a unas pocas pulgadas del centro de la pista). el carril).

Algunas tecnologías requerirían sensores adicionales. Vision nocturna ofrecido en automóviles alemanes de alta gama por alrededor de $ 2,000 requiere una cámara termográfica. Ahora es una herramienta útil porque el software en constante mejora puede detectar peatones, animales más grandes y ciclistas; advertir de su presencia; y si las leyes de los EE. UU. lo permiten, gire y encienda los faros delanteros en las rodillas de los peatones o animales cerca de la carretera.

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