Tesla Model X: ¿actualización de software convierte alas de gaviota en puertas de guillotina?

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¿Tesla ha desactivado algunas de las funciones de detección de objetos del ala de halcón o las puertas de ala de gaviota en el crossover Tesla Model X? Un propietario ha publicado una serie de videos de YouTube de la puerta de un Model X cortando cuidadosamente por la mitad una serie de pepino. Esto en un automóvil que aparentemente obtuvo la versión de software 7.1 2.32.100 de esta semana descargada automáticamente en su automóvil.

Tesla, más que cualquier otro fabricante de automóviles, ha utilizado actualizaciones de software automáticas por aire. Es conveniente para los propietarios. Obtiene mejoras y correcciones de errores instaladas mucho más rápido que un viaje al distribuidor. Esto puede resultar muy útil si: Si - alguien hackea un automóvil y un fabricante de automóviles necesita entregar una solución de inmediato. También podría cambiar o deshabilitar una característica de seguridad de formas que a un propietario no le gustarían, si se le diera la oportunidad de conocer el cambio.

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Las puertas de ala de gaviota / ala de halcón son históricamente problemáticas

Durante décadas, las puertas de los automóviles que se abren con la bisagra en la parte superior han sido un desafío para mantener alineadas y fáciles de cerrar. Una puerta de ala de gaviota, como en el DeLorean (ver 'Regreso al futuro'), es una puerta de una sola pieza. La variante de Tesla, a la que llama ala de halcón, tiene una segunda bisagra que separa las mitades superior e inferior, lo que le permite abrirse en espacios reducidos. También significa más componentes para alinear y realinear cuando dejan de funcionar correctamente.

El Tesla Model X tiene puertas de ala de halcón que brindan acceso a las filas de asientos central y trasera, y puertas más tradicionales 'autopresentantes' en el frente.

Los propietarios del Model X se han quejado de problemas de alineación y cierre con las puertas de ala de halcón. A veces, la puerta no se cierra, aparentemente porque uno de los múltiples conjuntos de sensores cree que hay algo en el camino, lo que se llama detección de objetos fantasmas. Además, a los propietarios les preocupaba que la configuración inicial del llavero remoto pudiera abrir o cerrar todas las puertas con solo presionar un botón, sin darse cuenta.

Varios cambios en la actualización de software reciente

Tesla X en garajeAl escuchar los comentarios de los propietarios de Tesla, Tesla envió automáticamente una actualización inalámbrica esta semana que se descargó e instaló automáticamente. Se solucionó el problema inadvertido de apertura o cierre automático con el llavero.

Pero también parece haber desactivado algunas de las funciones de los sensores de medición de presión y proximidad en las puertas. Las puertas se cierran con suficiente vigor como para cortar un pepino de tamaño mediano por la mitad, según videos en el MeTV Canal de YouTube y machaca pepinos más grandes. Es difícil decir si un pepino es análogo a un brazo o una pierna humanos. (No lo es, a menos que tengas huesos muy blandos. Pero las implicaciones para tus dedos son inquietantes (Ed). Al menos en los videos, la puerta hace contacto con objetos más grandes y luego retrocede. Tenga en cuenta que la voz en off de los videos sugiere algunas conclusiones de causa y efecto que otros evaluadores podrían ver con una luz diferente.

Una nota en pantalla dentro de la cabina titulada Novedades en (software) Versión 7.1 dice en parte:

  • Se ha mejorado el comportamiento de cierre de la puerta de ala de halcón

  • La puerta de ala de halcón se detendrá y volverá a abrirse a la vista si encuentra un obstáculo mientras se cierra

La modesta respuesta de Tesla

Varios sitios de medios han consultado a Tesla. Tesla se negó a comentar para una historia en Noticias de automoción. Recibimos este comentario de Tesla, al igual que Jalopnik (mismas palabras): 'Ajustamos las puertas de ala de halcón Modelo X mediante una actualización de software para mejorar la consistencia del cierre y reducir la detección falsa de obstáculos'.

El CEO de Tesla, Elon Musk, ha hablado en el pasado ampliamente sobre los desafíos de hacer que las puertas con bisagras superiores funcionen bien. En la junta de accionistas del 31 de mayo de 2016, Musk dijo:

“En particular, el software que controla el Model X y el funcionamiento de las puertas ha sido increíblemente difícil de refinar, y lograr que el complejo conjunto de sensores funcione bien ha sido difícil de refinar. Creo que casi hemos logrado que las puertas sean útiles '.

El proveedor original de las puertas, Hoerbiger Automotive Comfort Systems, fue despedido y luego demandado.

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