Tesla lanza un impresionante modelo X SUV con un año de retraso para nuevos pedidos

Buenas noticias: el SUV Tesla Model X se lanzó el martes por la noche. Con tanto que ya se sabe desde su anuncio original hace 31 meses, la sorpresa fue lo cerca que se acerca el Model X al hermano Tesla Model S en la economía. Las cifras de la EPA anunciadas el lunes le dan al Model X con la batería más grande de 90 kWh un rango de 250-257 millas, no muy lejos del rango de 253-270 millas del Model S. El perro y pony Tesla también fue la mejor noticia de septiembre. para la industria automotriz que sufrió informes de engaño generalizado de las emisiones de diésel y luego Fiat Chrysler no reportó muertes y lesiones en sus autos.

Tesla también entregó la primera media docena de vehículos Model X a los clientes y, al mismo tiempo, dijo que los civiles que hacen fila hoy para comprar un Model X pueden esperar la entrega dentro de un año. El precio podría ser tan bajo como $ 70,000, pero la edición Signature bien equipada costará $ 132,000.



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Por qué un SUV: porque esto es América

TeslaX_RR_skis-on-backEl Tesla Model X mide 197 pulgadas de largo, en el punto óptimo de los SUV medianos como el Porsche Cayenne (191 pulgadas), BMW X5 / BMW X6 (192 pulgadas) o Volvo XC90 (195 pulgadas). Pero Tesla afirma tener tres filas de asientos más o menos utilizables; Debido a las líneas largas del capó en otros SUV, incluso en los SUV de la clase Shamu como el Cadillac Escalade o el Lincoln Navigator que miden más de 200 pulgadas, la tercera fila no es la fila cómoda para adultos.

También podría llamar al Tesla Model X un crossover de tres filas o incluso un hatchback (una palabra de muerte para las ventas en EE. UU. Hasta hace poco). Tenga en cuenta la similitud general con el crossover BMW X6 (foto de arriba). Con su parte trasera inclinada y su enorme techo corredizo, este no es un vehículo adecuado para un portaequipajes superior. Los esquís y las bicicletas viajarán detrás del Model X.



Tesla podría ser un líder en ventas de SUV de lujo una vez que la producción se acelere en 2016. Los más vendidos entre los SUV premium de alta gama mueven entre 25.000 y 30.000 unidades al año: Cadillac Escalade y Mercedes-Benz GL. Los SUV medianos premium como el BMW X5 y el Mercedes M-Class venden alrededor de 50.000 unidades al año. Es probable que el Model X, en plena producción, supere al Model S en ventas (unas 15.000 unidades al año). Especialmente si las estaciones de esquí dentro de las 200 millas de Silicon Valley y otros focos de ventas de Tesla instalan Superchargers, la red de carga gratuita de 45 minutos para completar. Los SUV son los vehículos preferidos para transportar a los niños, abastecerse en Costco y viajes de vacaciones familiares.

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Puertas Falcon Wing: tecnología asombrosa y que requiere mucho tiempo

En la presentación del lunes, las puertas de ala de gaviota, o las puertas de ala de halcón, como las llama Tesla, fueron lo más destacado. También deberían serlo, ya que su complejidad fue una de las causas de los múltiples retrasos desde las fechas de envío inicialmente previstas para 2013 y luego para 2014. Falcon Wing es un término genial y te hace olvidar que las puertas de ala de gaviota han estado en otros autos antes, desde el cupé Mercedes-Benz 300 SL de la década de 1950 (hoy por valor de hasta $ 5 millones en perfecto estado) hasta el DeLorean.



Esta nueva puerta del Halcón Milenario tiene doble bisagra, por lo que el automóvil debe estacionarse a 12 pulgadas de una pared u otro automóvil. ¿Cómo sabes que no golpearás a otro coche ni a la puerta del garaje? Tesla puso un sensor ultrasónico en cada puerta y un tercero en el techo para rastrear el progreso de la puerta y detenerse si está a punto de golpear algo. Eso es mucho más genial que, digamos, establecer manualmente la altura máxima para la puerta trasera trasera de un SUV.

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Qué hay en el Tesla Model X

TeslaX_interior_layoutsTodos los vehículos Tesla Model X son de tracción total con motores eléctricos delanteros y traseros de 259 hp (Modelo X 90D), o 503 hp para el motor trasero en el modelo de rendimiento P90D. La cabina se puede pedir en una disposición de asientos 2-3-2 o 2-2-2. De cualquier manera, los asientos de la fila central están sobre pedestales cromados que ofrecen muchos ajustes. Las puertas de entrada son puertas normales; las puertas Falcon Wing son para las filas media y tercera.

Tesla cita estas características estándar: la pantalla LCD central de 17 pulgadas; un alerón trasero que aumenta la velocidad; mapas y navegación con actualizaciones de tráfico; baúles delanteros y traseros; una garantía de batería de ocho años de kilometraje ilimitado ('kilometraje infinito', dice Tesla); y cuatro accesorios de asiento para niños LATCH, dos para cada fila central y tercera. Tesla dice que el “parabrisas panorámico” del Model X es el más grande jamás instalado en un vehículo de producción y se desplaza hacia atrás lo suficiente para reducir los problemas de punto ciego del pilar A (pilar delantero).

Las características de seguridad estándar incluyen una sonda de estacionamiento, advertencia de punto ciego y advertencia de colisión lateral, y telemática integrada . A medida que llegan características de seguridad nuevas o mejoradas, Tesla las agrega automáticamente a través de actualizaciones inalámbricas. Así es como el Model S agregó algunas de las funciones rudimentarias de conducción autónoma que inicialmente no estaban disponibles.

El precio: $ 132,000 para los primeros usuarios, $ 71,000 y más en 2016

TeslaX-techo-corredizo-cuadradoEl precio de un Tesla Model X es algo resbaladizo de calcular con exactitud, pero para los compradores de Tesla puede ser como el precio del combustible para yates ('si tiene que preguntar ...'). Es posible conseguir uno eventualmente por unos 71.000 dólares. A los primeros usuarios se les ofrece la Signature Edition, muy completamente equipada, por $ 132,000. El CEO de Tesla, Elon Musk, dice que el Model X costará alrededor de $ 5,000 más que un sedán Model S equipado de manera comparable.

El precio base de un Model X, no la Signature Edition, será aproximadamente $ 25,000 menos que el precio base de $ 112,000 Signature Edition que figura en Configurador de amigos de Tesla página. Las opciones, costos obligatorios y posibles descuentos incluirán:

  • Paquete para clima bajo cero, $ 1,000, volante con calefacción, asientos con calefacción, líquido limpiaparabrisas con calefacción y desempañadores de limpiaparabrisas.
  • Paquete de remolque, $ 750, para cargas de 5,000 libras, colocándolo a medio camino entre las clasificaciones de la industria Clase II (3,500 libras) y Clase III (8,000 libras).
  • Modo de velocidad ridícula, $ 10,000.
  • 'Destino y tarifa de documentación regulatoria', $ 1,200. Incluso Tesla cobra a los clientes por completar el papeleo sin el cual el vehículo no se puede vender.
  • Posible crédito fiscal federal por la compra de vehículos eléctricos, $ 7,500.
  • Posible crédito fiscal estatal, varía según el estado, hasta $ 2,500.

Cuando Tesla cita los precios de venta, a menudo tiene en cuenta los créditos fiscales federales y de California.

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257 millas con una sola carga

Tesla advirtió que la duración de la batería podría ser aproximadamente un 8% menor que la del sedán Model S que comparte la misma plataforma, ya que el Model X es más pesado y tiene más área frontal. Las calificaciones de la EPA para la serie 90D fueron sorprendentemente cercanas a las cifras del Modelo S. El modelo X 90D con tracción en las cuatro ruedas tiene un rango de 257 millas y 92 MPGe, con una aceleración de 4.8 segundos de 0 a 60 mph. MPGe compara el costo en dólares de la electricidad utilizada con la cantidad de galones de combustible que tendría que comprar para viajar la misma distancia. Como muestra el gráfico de la EPA anterior, el 90D usa 37 kWh de electricidad para viajar 100 millas. La electricidad utilizada por los consumidores cuesta actualmente 13,0 centros por kilovatio hora (precios de julio de 2015, el último disponible), dice el EPA , por lo que el costo de 100 millas sería $ 4.81. Con gasolina a $ 2.32 por galón (gasolina regular, 28/9/15 Cálculos de precios de la EPA ), está usando el equivalente a un poco más de 2 galones de gasolina.

El rendimiento P90D tiene una autonomía de 250 millas y 89 MPGe. Las carreras de 0 a 60 tardan 3,8 segundos, o 3,2 segundos si opta por la Mejora de velocidad ridícula.

Estas son las cifras de la EPA. Su kilometraje variará y, en climas fríos, variarán hacia abajo. En invierno, es posible que tenga menos de 200 millas. Aún así, eso supera a cualquier otro vehículo eléctrico en la carretera por un factor de dos.

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Tesla llega tarde a la fiesta de los SUV

Entre los compradores de automóviles estadounidenses, la tendencia se aleja de los sedanes hacia los SUV. El SUV compacto ha superado al sedán mediano como el segmento de mercado más grande. El Porsche más vendido no es un automóvil deportivo, sino el SUV mediano Cayenne, seguido de cerca por el SUV compacto Macan. El Mercedes-Benz GL-Class de gama alta vende más que el sedán Mercedes-Benz S-Class de gama alta.

Tesla parece estar perdiendo clientes del Model S por los SUV tradicionales. Según los datos recopilados por Edmunds.com, casi el 30% de los intercambios de Tesla fueron para SUV (gráfico anterior). Jessica Caldwell, directora de análisis de la industria de Edmunds, dijo que los posibles compradores del Tesla Model X compraron en forma cruzada (antes del anuncio) el Tesla Model S, BMW i3, Porsche Cayenne, Porsche Macan, Volvo XC90, Land Rover Range. Rover Sport, Land Rover Discovery Sport, Mercedes-Benz GL-Class, BMW X5, Audi Q5, BMW X3, Lexus RX 350, Lexus NX 200t, Acura MDX y BMW 3 Series, en ese orden. Doce de esos 15 son SUV o crossovers, en su mayoría de gama alta; todos, excepto Tesla, son marcas con sede fuera de EE. UU.

Qué sigue: el Model 3 de 35.000 dólares en 2017-2018

Tesla ahora ha anunciado y enviado tres vehículos eléctricos: el Tesla Roadster en 2008, el Tesla Model S en 2013 y el Tesla Model X en 2015. El asequible Tesla Model 3 (originalmente Tesla Model E) ha sido discutido pero no anunciado formalmente. Eso se espera para principios de 2016 con envíos uno o dos años después. El Model 3 se vendería por alrededor de $ 35,000, aunque ese puede ser un auto de precio de etiqueta de $ 45,000 que figura en los posibles $ 10, oo0 en créditos fiscales, pero no en las opciones ni en las tarifas de envío y documentación. Tesla describe el Model 3 como del tamaño de un BMW Serie 3 o Audi A4. Utilizaría una carrocería de acero, mientras que el Model S utilizaba aluminio y la Roadster de fibra de carbono.

Con el Model S, Model X y Model 3 en producción, Tesla espera alcanzar una producción de 50.000 automóviles al año, el punto en el que Tesla dice que puede lograr la sostenibilidad. El volumen requiere la aceleración exitosa de su Gigafábrica de Nevada empresa conjunta con Panasonic para la producción de baterías de iones de litio. Tesla también gana dinero vendiendo créditos de aire limpio a otros fabricantes de automóviles.

Tesla vendió el año pasado alrededor de 17.000 vehículos eléctricos (todos Model S), solo superado por el Nissan Leaf (30.000 ventas). En total, los vehículos eléctricos de batería (BEV) tuvieron 63.000 ventas en 2014, o el 0,4% de los 16,4 millones de automóviles, SUV y camiones ligeros vendidos en 2014. En comparación, las ventas de híbridos fueron de 452.000 (2,8% de las ventas totales de EE. UU.) en las ventas de híbridos fueron 55.000 (0,3% de las ventas totales). Las ventas de diésel fueron de 138.000 (0,8% de las ventas) en 2014 y probablemente tengan una tendencia a la baja este año a raíz de los problemas de modificación de las emisiones.




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