Sony planea aumentar el rendimiento de la batería en un 40 por ciento para 2020

En 1991, Sony presentó la primera batería comercial de iones de litio. Si bien la invención tardó algunos años en acumular vapor, la tecnología de iones de litio es ahora la piedra angular de toda nuestra industria de baterías. Ahora, la compañía japonesa quiere revolucionar la industria nuevamente y afirma que puede aumentar la capacidad de las baterías existentes hasta en un 40%, con la introducción comercial programada para 2020.

Sin embargo, esa afirmación requiere una advertencia inicial. De acuerdo a Nikkei, Sony quiere aumentar la capacidad de la batería de 700Wh / L (iones de litio) a 1,000Wh / L (litio-azufre). Esta afirmación no parece reflejar el estado real de las capacidades de las baterías de iones de litio en el mundo real, ni la gran mayoría de los cuadros y gráficos que miden el rendimiento de las baterías de iones de litio.



Densidad de energia



La razón por la que las baterías de iones de litio abarcan un rango tan amplio es porque diferentes dispositivos y aplicaciones requieren químicas y formulaciones muy diferentes. Los dispositivos de iones de litio diseñados para entregar grandes cantidades de energía tienden a tener una baja densidad de energía, mientras que las baterías que entregan una pequeña cantidad de energía pueden acumular mucha más energía por unidad de volumen.

Es imposible evaluar el objetivo de 700Wh / L y 1000Wh / L de Sony sin saber más sobre los dispositivos respectivos que se supone que deben alimentar esas químicas. Sin embargo, el objetivo general de una mejora del 40% para 2020 podría cambiar la adopción generalizada de baterías.



Nikkei afirma que Sony está trabajando en dos tipos diferentes de química de baterías: la mencionada batería de litio-azufre y una nueva batería de magnesio-azufre. Se desconoce cómo funcionaría esta nueva tecnología de batería en relación con el ión-litio bien establecido, pero el magnesio es más abundante en la corteza terrestre, no reacciona en el aire y es relativamente fácil de extraer. Sony aparentemente se está enfocando en estas nuevas capacidades, evitando la investigación de baterías de litio-aire. Estos prometen enormes saltos de densidad de energía, pero son volátiles y tienen problemas de larga data entre ellos y la comercialización.

Muchos dirían que no necesariamente necesitar cualquier cosa tan radical como el litio-aire para hacer mucho más factible una economía de batería + energía renovable. Una batería hipotética de litio-azufre que podría igualar el peso de las baterías de iones de litio actuales ofrecería un 40% más de autonomía con el mismo peso, o podría usarse para fabricar una batería mucho más ligera con un rango equivalente al actual de iones de litio. Esto tendría un impacto significativo en la llamada 'ansiedad de autonomía' de los coches eléctricos.

Con Sony apuntando a una introducción en 2020, aún podría ser 2025-2030 antes de que realmente veamos una adopción generalizada en toda la industria. Los iones de litio tardaron años en pasar de aplicaciones de nicho a una amplia disponibilidad, y esperamos que también haya una curva de aprendizaje para el litio-azufre.



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