Ahorre dinero (en costos de energía) con el híbrido enchufable Porsche 918 de $ 845,000

Porsche 918 PHEV héroe

Imagine un Chevrolet Volt construido según las especificaciones de Porsche: más rápido, elegante y más caro. Ahora el sueño es realidad: el vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) Porsche 918 Spyder llegará al mercado en el otoño de 2013 con un precio de 845.000 dólares. Eso es para un superdeportivo que alcanza las 60 mph en tres segundos; a los tres segundos, el Volt sigue subiendo a 30 mph. El 0,1% de la población mundial que puede pagar un Porsche 918 está financiando I + D que hará que los PHEV sean prácticos durante la próxima década. La mayoría de la gente conoce a Porsche por los coches de carreras, los deportivos y las gafas de sol. Porsche también es una consultora que brinda servicios de ingeniería y diseño a la industria automotriz. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 se anunció un prototipo de automóvil. Este mes, Porsche mostró tres mulas de desarrollo en la pista de pruebas de Nardo, Italia, y proporcionó detalles técnicos y el precio tentativo.

Las especificaciones del Porsche 918 son asombrosas. El motor de gasolina es un V8 de 570 hp (comparado con los 80 hp de tres cilindros del Volt). Hay dos motores eléctricos: un motor de 90 kW conectado al motor trasero y la transmisión, y un segundo motor de 80 kW en las ruedas delanteras que lo convierte en un automóvil con tracción total. (Lexus hace lo mismo en reversa con algunos híbridos de motor delantero y tracción delantera, agregando un motor eléctrico trasero). Con las tres centrales eléctricas resoplando al unísono, Porsche reclama hasta 770 hp de potencia combinada y 553 libras-pie de torque. ¿No está familiarizado con el torque, el vehículo se levanta y se enciende? En términos cotidianos, el Porsche 918 tiene suficiente torque para derribar una estatua de Muammar Gaddafi y luego salir de la ciudad antes de que reaccionen los guardias del palacio. Los dos motores eléctricos actuarán como turbocompresores y es una buena combinación, ya que los motores eléctricos producen el mayor par a bajas rpm, lo contrario de donde la mayoría de los motores de gasolina producen par.

Porsche dice que el 918 funcionará durante aproximadamente 16 millas solo con energía eléctrica. Eso es aproximadamente la mitad de la resistencia de un Chevrolet Volt. Cuantas más celdas de batería agregue para extender el rango, más peso agregará. Para conducir por la ciudad o para consultar con su equipo de administración de patrimonio, 16 millas son más que suficientes, y para viajes largos, las 30-40 millas eléctricas reales del Volt no son suficientes, y ambos seguirán funcionando mucho después de un Los Nissan Leaf o Tesla Roadster, que solo son eléctricos, consumen entre 75 y 100 millas de energía de la batería. Pero la competencia de Porsche son más los superdeportivos del mundo como el $ 231,000 McLaren MP4-12C.



Porsche dice que la economía de combustible combinada de gas y electricidad es del orden de 77 mpg en las pruebas de especificaciones europeas. El costo de conducir una milla con energía eléctrica puede ser tan solo la mitad de lo que cuesta la energía a gasolina. La clasificación combinada depende de la fracción de millas asignadas a la energía eléctrica para el usuario típico. Para contrarrestar algunos conceptos erróneos sobre el Volt, posiblemente inspirados en un Slam dunk de Fox News, Chevrolet comenzó a publicar anuncios de televisión señalando que el Volt también tiene un motor de gasolina (un hecho que el abogado de Fox News / ex panelista de modelos de Victoria's Secret no pasó por alto) y que el propietario típico conduce 900 millas por llenado de gasolina, lo que significa aproximadamente dos tercios de la conducción es local, con batería.

Porsche también fabrica una versión de coche de carreras del 918. Una variante utiliza un volante del sistema de recuperación de energía cinética (KERS) para capturar y luego descargar energía. El Porsche 918 KERS racer puede ofrecer hasta 10 segundos de potencia aumentada.



Porsche fue la empresa que lanzó un SUV de casi tres toneladas en forma de Porsche Cayenne. Con el Porsche 918 PHEV, todos los paneles de la carrocería son de fibra de carbono. Pesará alrededor de 3.700 libras (1.700 kg). Compare eso con el Fisker Karma PHEV de 5.300 libras (2.400 kg).

Porsche dice que fabricará 918 de los Porsche 918 PHEV. Se venderán por $ 845,000 o el equivalente en euros, y para asegurar un lugar en la fila, les gustaría un depósito de $ 200,000. Incluso los ricos tienen que cuidar sus centavos a veces, así que no olvide el crédito fiscal de $ 7,500 disponible para los compradores estadounidenses de vehículos de energía alternativa.

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