Revisión: El destacado Toyota Corolla 2020 agrega seguridad, rendimiento e híbrido

Once generaciones del Toyota Corolla fueron económicas y confiables, si no siempre memorables. Ahora, el Corolla de 12.ª generación te deslumbrará. Este sedán compacto 2020 se conduce mejor, ofrece un interior de lujo y aísla los ruidos externos más a fondo. El paquete de seguridad y el sistema telemático estándar en cada Corolla son tan buenos como lo son en el nivel de entrada.

Excluyendo el modelo menos costoso, el Corolla cuesta alrededor de $ 21,000 (LE base) a $ 29,000 (XSE cargado). La línea Corolla ahora tiene un híbrido que obtiene 52-53 millas por galón, ciudad o carretera, por $ 24,000. Eso es invadir el territorio del Prius. Si el Corolla no estaba en su radar antes cuando compraba sedanes compactos, debería estarlo ahora. Esto hace que Toyota tenga dos jonrones seguidos con vehículos mucho mejores: RAV4 2019 SUV compacto el otoño pasado, y el sedán compacto Corolla 2020 ahora, con envíos a partir de marzo.



Las mejoras se manifiestan tanto en la conducción en ciudad como en carretera: una carrocería más rígida, una mejor conducción en carreteras con baches y una mejor sensación de manejo en carreteras sinuosas. La cabina es silenciosa a velocidades de autopista. La sensación de la dirección es mejor con todas las versiones de 2020 y parece haber más con las versiones S. Ahí es cuando usted mismo conduce el automóvil.



Cuando desee traspasar parte de la conducción al automóvil, el sistema de asistencia al conductor Toyota Safety Sense 2.0 (TSS) puede hacer que el Corolla sea autónomo y ligero en la carretera, con una autonomía de nivel 2 efectiva, similar a Nissan ProPilot Assist . (Detalles de TSS a continuación). En la carretera, el control de crucero adaptativo y el asistente de centrado de carril de TSS se combinan para mantener el ritmo del automóvil que va delante, frenar según sea necesario y centrar el automóvil en su carril, todo siempre y cuando mantenga las manos ligeramente puestas la rueda. Eso sí, Toyota no promueve esta función en absoluto. Pero lo descubrirás por ti mismo.

Las dimensiones básicas son las mismas para el Corolla 2020, al igual que el motor remanente para las líneas de acabado L-LE-XLE: 1.8 litros, cuatro cilindros, sin turbo y un informal de 139 hp, que rinde 30 mpg en ciudad, 38 mpg de alto. y 33 mpg en general para el L y LE, 29/37/32 para el XLE. Los modelos SE-XSE, más deportivos, tienen un motor Dynamic Force (alta eficiencia) de 2.0 litros, con inyección directa de gasolinaypuerto de inyección, bueno para 169 hp. Los conductores deportivos pueden obtener una transmisión manual de seis velocidades en el SE con ajuste de revoluciones, lo que significa que la caja de cambios iguala automáticamente las revoluciones al hacer cambios. Los SE / XSE son más deportivos que nunca, pero probablemente no sean la primera opción para, digamos, las carreras de stock en salas de exposición.



Todos los demás Corolla obtienen un Toyota-Aisin CVT (transmisión continuamente variable). El SE y el XSE obtienen una primera marcha mecánica para arranques más seguros, luego cambian a la CVT. Solo hay un pequeño efecto de goma elástica, la aflicción CVT mayoritariamente en el pasado donde las RPM del motor no parecen igualar la aceleración con el acelerador fuerte. La caja de cambios manual SE obtiene el kilometraje más bajo de cualquier Corolla, 29/36/32, mientras que el SE CVT obtiene 31/40/34 y el XSE obtiene 31/38/34. Tenga en cuenta nuevamente: la CVT supera al manual en la conducción en carretera y cuesta menos.

Toyota aplicó su plataforma modular Toyota New Global Architecture (TNGA) al Corolla, como lo ha hecho desde 2015 con otros nuevos Toyota y Lexus. La suspensión trasera va desde la viga de torsión básica hasta los componentes multienlace. El propietario solo ve láminas de metal, pero TNGA proporciona un cuerpo más rígido para un mejor manejo y mejores zonas de deformación en un choque.

Todos los sistemas de audio de Corolla incluyen compatibilidad con Apple CarPlay (pero no con Android Auto), servicios de Amazon Alexa (todo lo que pueda decirle a Alexa en casa, también puede hacerlo en el automóvil) y WiFi Connect (acceso a Wi-Fi a través del sistema telemático integrado) .



Toyota tiene casi toda la seguridad que podría desear, estándar en todas las líneas de acabado, con TSS. El Corolla incluso realiza una conducción autónoma limitada a la par con Nissan ProPilot. De las ayudas al conductor más importantes, solo la detección de puntos ciegos se limita a los Corollas de gama alta. (Fuente: hoja de especificaciones de Toyota).

TSS 2.0: seguridad seria en un automóvil de $ 20K

El otoño pasado, 2007es.com nombró las suites de seguridad Toyota TSS y Honda Sensing comoTecnología del año. En el mejor de los casos, una suite de seguridad ayuda al conductor en la parte delantera, lateral y trasera, incluidas las advertencias de posibles accidentes e incidentes con peatones, incluso cuando el conductor no ha activado todas las funciones. Ambos fabricantes de automóviles están ampliando el alcance de las suites este año, al igual que la competencia.CadaEl Corolla 2020 obtiene Toyota Safety Sense 2.0, incluso el Corolla L más barato que existe para que el concesionario pueda anunciar un precio inferior a $ 20K (si excluye el envío, el impuesto sobre las ventas y las tachuelas del concesionario que aparecen mágicamente en el momento de la firma final) .

Una suite de seguridad completa necesita cámaras y radar orientados hacia adelante, y radar orientado hacia atrás y hacia atrás. Las cámaras brindan advertencia de salida de carril / asistencia de centrado de carril ('asistente de rastreo de carril' en la terminología de Toyota), reconocimiento de señales de tráfico y pueden hacer advertencia de colisión frontal y frenado de emergencia, además de detección y frenado de peatones / ciclistas / animales grandes y auto alto vigas por su cuenta. El radar frontal hace un control de crucero adaptativo y puede hacer una advertencia de colisión. El radar trasero detecta el punto ciego y, posiblemente, el sonar de estacionamiento, y el radar trasero / lateral puede generar una alerta de tráfico cruzado trasero al salir de los lugares de estacionamiento.

Tenga en cuenta la tabla de arriba. Cada casilla está marcada con una S (estándar). Los únicos espacios en blanco son donde el control de crucero adaptativo ('control de crucero dinámico por radar' en la terminología de Toyota) no es de rango completo (detener y continuar). Toyota ajusta una versión de ACC al Corolla SE de transmisión manual que devuelve el control al conductor por debajo de las 20 mph.

La única característica del círculo de seguridad que falta en Toyota que podría incluirse en una seguridad estándar, posiblemente debería serlo, es la detección de punto ciego. Es especialmente útil para los conductores jóvenes, que se olvidan de revisar los espejos laterales o mirar por encima del hombro, y para los conductores mayores, cuyos músculos para mirar hacia los lados son menos flexibles. Toyota lo convierte en una opción o estándar en todos menos en el Corolla L.

Toyota también fabrica un paquete telemático estándar, Safety Connect, utilizando la red inalámbrica de Verizon. Cuando Toyota puede poner todo esto en un automóvil que se vende por $ 20 mil, es más difícil entender por qué algunos autos de $ 40,000 o $ 60,000 no tienen asistencia de seguridad completa y estándar telemático en todos los ámbitos.

El Corolla 2020 tiene cuatro variantes L (como en lujo), incluido el LE Hybrid y dos variantes S (deportivas). Los modelos S tienen motores mejores y más nuevos.

7 líneas de ajuste de Corolla

Los Corolla vienen en variantes L (como en el lujo) y S (como en el deportivo): L, LE, LE Hybrid, XLE; y manual SE, SE CVT, XSE CVT. Las versiones S cuestan entre $ 1,500 y $ 2,000 más, en parte debido a motores más potentes.

Corolla L, $ 20,430, incluido el flete de $ 930. No hay opciones y solo un puñado de opciones de pintura no premium. Tiene faros LED y luces de freno, Bluetooth, rines de acero de 15 pulgadas y llantas de la serie 65, luces de circulación diurna, cámara de respaldo (requerida por ley ahora), asientos de ajuste manual cubiertos de tela, un conector USB, color de 4.2 pulgadas LCD MID, control remoto multifunción y limpiaparabrisas intermitentes.

Corolla EL,$ 20,880, solo $ 450 más que L. El LE agrega ajustes como una mejor tela del asiento, espejos exteriores con calefacción, rines de acero de 16 pulgadas con llantas de la serie 55, limpiaparabrisas intermitentes variables, un apoyabrazos central trasero con portavasos, un segundo conector USB. Un paquete de opciones de $ 2,000 incluye una llave inteligente con monitoreo de punto ciego, botón de arranque, llantas de aleación de 16 pulgadas y techo corredizo. El LE le permite pedir colores de pintura premium adicionales por $ 395. Puede detenerse aquí y tener un automóvil compacto nuevo y atractivo, extremadamente seguro, por $ 21 mil dólares, o $ 140 a $ 150 al mes con un contrato de arrendamiento de 36 meses con un 10 por ciento de anticipo.

Corolla LE Hybrid, $ 23,880, sin opciones excepto pintura.

Corolla LE Hybrid, $ 23.880. El motor es un cuatro cilindros de 121 caballos de fuerza con un motor de 71 caballos de fuerza (53 kW) y una pequeña batería NkMh que funciona por sí solo media milla. Se monta sobre llantas de aleación 195 / 65R15 (con cubierta aerodinámica) y neumáticos. Los asientos delanteros se ajustan manualmente, todas las superficies de los asientos están 'tapizadas con tela de primera calidad' y el audio estándar tiene seis altavoces. La única opción es pintura premium por $ 395. El RAV4 Hybrid costaba solo $ 800 más que el RAV4 normal. Aquí la diferencia es de $ 3,000. Toyota dice que hay equipo adicional más allá del LE.

Corolla XLE, $ 24,880, $ 4,000 más que el modelo LE. Los cuatro de los grandes adicionales le brindan detección integrada de punto ciego, un MID de 7 y no 4 pulgadas, tapizado de asiento SofTex (imitación de cuero), asientos delanteros con calefacción, una llave inteligente estándar, LED premium y no solo faros LED dice), tres años de telemática gratuita y Wi-Fi a bordo (2GB gratis durante los primeros seis meses), y radio satelital y HD.

Tanto para XLE como para SXE, hay un paquete de audio premium que incluye un sistema JBL (Harman) de nueve bocinas y carga inalámbrica Qi por $ 1,715. El paquete de iluminación avanzada tiene faros delanteros orientables e iluminación ambiental en la cabina por $ 450.

Corolla SE, $ 22,880 con la CVT, $ 23,580 con la de seis velocidades. Está configurado aproximadamente como el LE. También hay iluminación de acento frontal. La parrilla delantera es de 'malla deportiva gris metalizado' en comparación con el negro de LE / XLE, las llantas de todos los SE / XSE son de aleación de 18 pulgadas con llantas de la serie 40 (susceptibles a daños por baches en estados de clima frío), hay lados grises con apariencia metálica paneles de balancines y un alerón trasero del mismo color, el volante es de cuero y hay asientos deportivos con ajustes eléctricos para el conductor. Curiosamente, es la CVT, no la SE de seis velocidades, la que tiene modos de conducción normal / deportiva, así como el sistema de audio premium JBL. El volante de cuero del SE CVT tiene levas de cambio.

Corolla XSE, $ 26,380. Los paneles de balancines del XSE son grises, al igual que el alerón trasero. Los asientos deportivos delanteros son SofTex con tela, el asiento del conductor es ajustable eléctricamente en ocho direcciones y el pasajero es manual en seis direcciones. Al igual que el XLE, el MID mide 7 pulgadas y las ruedas y los neumáticos de flanco corto son 205 / 40R18. Al igual que el SE, hay modos normales / deportivos. Tiene las mismas opciones de iluminación y audio premium de JBL que el XLE, pantalla táctil central de 8 pulgadas con reproductor de CD (fija) y conexión Wi-Fi para cinco dispositivos.

Además de los seis sedanes Corolla, Toyota lanzó un hatchback Corolla 2020 el otoño pasado. Es 13 pulgadas más corto: más fácil de estacionar, más duro para los pasajeros del asiento trasero.

¿Debería comprar un Corolla?

El Toyota Corolla 2020 es el mejor sedán compacto nuevo de compra / conducción / mantenimiento ocasional que puede comprar hoy. Todo en el nuevo Corolla es mejor. Las ayudas de seguridad estándar para el conductor (Toyota Safety Sense 2.0) y la telemática integrada (Safety Connect) son líderes en su clase. Está clasificado por el volumen interior como un automóvil de tamaño mediano, aunque el espacio para las piernas en la parte trasera parece más cómodo. En la parte delantera, te sientes más cerca del otro pasajero que en el Camry, el automóvil del siguiente tamaño.

La competencia es fuerte entre los compactos actuales, muchos de los cuales también están clasificados como medianos según los datos de volumen de pasajeros de la EPA. El 2019 Mazda3, recién salido, tiene el interior más exclusivo de cualquier automóvil compacto convencional y se maneja mejor. Otros buenos compactos son el Honda Civic (el único compacto que vendió más que el Corolla el año pasado, 325,760 a 303,732), Chevrolet Cruze, Volkswagen Golf y Jetta, Kia Forte, Nissan Sentra y Hyundai Elantra / Elantra GT. Si desea un manejo preciso, busque el Mazda3, Golf y Jetta; el Civic de serie también es muy bueno.

Si desea una suite de seguridad sólida, Honda Sensing está en cada Civic con aproximadamente las mismas características que tiene el Corolla. Ni Corolla ni Civic incluyen la detección de puntos ciegos como estándar. En Toyota, no está en la entrada L, ni en el híbrido. En Honda, la detección de punto ciego es un sistema basado en cámara llamado LaneWatch que no es útil por la noche y se omite en las dos últimas de las cinco líneas de corte. Otros fabricantes tienen suites de seguridad decentes, especialmente Nissan y Subaru.

El Corolla es solo de tracción delantera. Si desea tracción total, mire el Subaru Impreza y el Crosstrek (un hatchback), elMazda3, o el Golf All-Track. Si quieres mucho en un auto desaparecido, el bien considerado (excepto cuando miras las ventas) Chevrolet Cruze dejará de producirse pronto, y el todavía disponibleCruze diesel pone números de híbrido en la carretera (48 mpg, fácilmente superado por la mayoría de los conductores).

Además, observe los SUV compactos o subcompactos. Un SUV subcompacto estará más cerca del Corolla en precio y volumen total (pasajeros más carga); un SUV compacto tendrá espacio para las piernas en el asiento trasero más parecido a un sedán compacto y costará varios miles más. El precio base del RAV4 es de $ 26,000.

Toyota hace un Corolla Hatchback(que también parece un pequeño SUV), lanzado el otoño pasado con los mismos componentes básicos de TNGA. Tiene una distancia entre ejes más corta, lo que da como resultado un viaje en carretera más dinámico y un asiento trasero más cómodo. Se dirige a los conductores que buscan un automóvil con un aspecto más deportivo o uno que sea más fácil de estacionar, y con 170.5 pulgadas de largo, es 13 pulgadas más corto que el Corolla. Tiene el mismo sistema de seguridad TSS 2.0.

En cuanto al Corolla LE Hybrid frente al Toyota Prius, la única versión del Corolla cuesta $ 24,000 con pintura premium como única opción. El Prius cuesta entre $ 25,000 y $ 33,000 en media docena de líneas de acabado. El Corolla es 3 pulgadas más largo y tiene más espacio interior, mientras que el Prius tiene más capacidad de carga. La diferencia en el ahorro de combustible es marginal. Si el Corolla Hybrid despega, Toyota agregará más opciones y líneas de acabado.

En resumen: si compra el Corolla 2020, obtendrá un muy buen auto. Ya no tiene que decir: 'Tengo un buen plan de pago' o 'No quiero preocuparme por las reparaciones después de que se agote la garantía'. Es un coche muy bueno por sí solo. Nos gusta especialmente el Corolla LE por su asequibilidad, y el XSE por el sólido conjunto de características que incluye detección de punto ciego (lo mismo ocurre con XLE) y una sensación de manejo un poco más deportiva.

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