Dolor en el cristal: 5 razones por las que el Honda Pilot es genial, no perfecto

Honda lo sacó del parque con el SUV Honda Pilot 2016. Es el mejor SUV de precio medio que puede comprar hoy. El Pilot de última generación, rebotante y cuadrado, es reemplazado por un diseño fluido y una cabina de lujo. Pesa 300 libras menos y obtiene una economía de combustible líder en su clase. Las familias más numerosas pueden especificar ocho asientos; otros pueden conseguir sillas tipo capitán de la fila central adecuadas para llevar cómodamente a un segundo par de adultos. Puede especificar tracción delantera o tracción total según la cantidad de nieve y barro que vea, y transmisiones de hasta nueve velocidades. También puede obtener la tecnología pionera de vectorización de par de Acura en los Pilots con tracción en las cuatro ruedas.

Después de probar el Pilot 2016, quedamos impresionados. Es por eso que ganó la Elección de los editores (revisión en PCMag's Siguiente coche ). Al mismo tiempo, hay algunas áreas sobre el diseño del automóvil y los matrimonios forzados entre las opciones que nos dan una pausa. Aquí hay cinco cuestiones que Honda podría considerar mientras trabaja hacia la próxima actualización del Pilot. Ésta podría ser la diferencia entre Best In Class y Car of the Year.



2016 Honda Pilot



El tablero central cubierto de vidrio: agradable a la vista, duro para el usuario

La consola central del nuevo Pilot puede convertirse en un desafío para los usuarios y, por lo tanto, para Honda. Los controles de la pantalla LCD Honda Display Audio son todos botones de pantalla táctil debajo de un panel de vidrio que cubre la pantalla LCD de 8 pulgadas y el área de botones. No hay acceso directo a las funciones clave (música, teléfono, navegación) a menos que esté en la pantalla de inicio. Si los compradores se quejan, Honda tiene problemas arriba y abajo de su línea SUV / crossover: el mismo concepto de pantalla está en el subcompacto HR-V (más el Honda Fit hatchback), el compacto Honda CR-V y el Pilot. Al menos el Pilot tiene un nuevo y útil sistema de navegación, de Garmin, para suavizar el golpe.

Honda no es el único fabricante de automóviles que se muestra demasiado frío a la mitad. Otros están intercambiando perillas, botones e interruptores por pantallas táctiles capacitivas o electrostáticas, compatibles solo con botones táctiles capacitivos o controles deslizantes. Quieren que la pantalla de la consola central sea más parecida a la de un teléfono inteligente, es decir, superficies suaves y teclas o botones virtuales. (También significa gestos de pellizcar y deslizar que los usuarios entienden). Pero lo que se ve bien en el laboratorio de diseño, y luego en la sala de exposición, se vuelve cruel en un camino lleno de baches.



2014_Toyota_Highlander_023_LCDLincoln tuvo que recordar su Crossover Lincoln MKC porque los conductores que intentaban usar la pantalla táctil apoyaron sus pulgares en un lugar cercano que resultó ser la ubicación del botón de arranque / parada del motor. Cadillac está encontrando su sexy Cadillac CUE La pantalla táctil tiene problemas de usabilidad y recibe comentarios mixtos. Mientras tanto, la vainilla Chevrolet MyLink El sistema con una pantalla LCD táctil más simple y botones de volumen y sintonización recubiertos de goma está siendo bien recibido. El piloto-competidor Toyota Highlander (foto derecha) flanquea la pantalla con botones de acceso directo, pero el modelo actual ya no tiene un botón para acceder directamente a un mapa en movimiento. (Sí, Toyota, lo notan los usuarios. Lo que dice Nav, en la parte inferior derecha, es acceso a la tarjeta SD, no a un botón).

La solución: No te preocupes por la alta tecnología. Flanquea la pantalla con botones en uno o ambos lados: botones de Menú, Mapa y Destino (botones separados), Teléfono, Audio, Atrás y la iluminación Día / Noche. Hazlos grandes. Y / o considere emparejar la pantalla y los botones con una rueda de control similar a BMW que tiene los mismos botones principales cerca: Navi, Teléfono, Audio, Atrás, Menú. Nissan también está haciendo lo del controlador con botones en los autos nuevos. Es bueno.

2016 Honda Pilot



La mejor tecnología, las características de seguridad requieren entretenimiento en el asiento trasero

Si desea cada pieza de tecnología que el Pilot tiene para ofrecer, debe comprar la línea de acabado que incluye un sistema de entretenimiento trasero, sillas de capitán, techo de vidrio panorámico y asientos delanteros ventilados (muy recomendable) y parasoles laterales traseros. Solo con el Pilot Elite de $ 47,000 obtienes HD Radio y detección de punto ciego en lugar de la interesante pero peculiar cámara del lado del pasajero Lane Watch. Principalmente, el desafío es el sistema de entretenimiento trasero a precio reducido. Excepto para las familias con los niños más pequeños, el entretenimiento trasero significa un iPad, no un reproductor de Blu-ray / DVD. El costo imputado en el precio de lista para el entretenimiento trasero integrado en los automóviles es de $ 1,000 a $ 2,000 ($ 1,600 para Pilot), aproximadamente tres veces lo que cuesta tener uno instalado en una tienda de electrónica para automóviles.

Honda y su hermano Acura están comenzando a desacoplar un poco el entretenimiento trasero, pero aún están encontrando el camino. RES viene estándar en Pilot Touring ($ 42,000- $ 44,000) y Elite. El entretenimiento trasero se ofrece como una opción en la línea de equipamiento justo debajo, el Pilot EX-L, pero en este nivel, debe elegir una de tres variantes: ayudas de seguridad Honda Sensing, navegación o entretenimiento trasero. Realmente no debería tener que elegir entre navegación y Honda Sensing. (Si desea ambos, ese es esencialmente el Pilot Touring, con RES incluido en buena medida).

La solución: Haga del entretenimiento trasero una opción, no requerida, en la gama alta. Si no tuviera que pagar por la RES, podría obtener la detección de puntos ciegos por $ 1,600 menos. En la EX-L, haga posible tener tecnologías Honda Sensing y de navegación para que no se vea obligado a viajar (con navegación también). Además, cada piloto por encima de la entrada merece HD Radio; el chipset cuesta solo un par de dólares.

2016 Honda Pilot

$ 38,000 por una toma de corriente alterna? Por favor

Tarde o temprano, todos deben enchufar una computadora portátil mientras están en el automóvil o cargar un dispositivo eléctrico que no sea USB. Puede comprar un inversor de CA por $ 25- $ 50 y enchufarlo a la toma de 12 voltios, pero cualquiera que alguna vez haya comprado un inversor sabe que se cae de la toma, traquetea en el asiento trasero durante meses y luego se pierde la mañana. de un gran viaje. Honda ofrece el conector de CA de 150 vatios solo en los Pilots que cuestan entre $ 38,000 y $ 43,000, como parte del sistema de entretenimiento trasero (RES), pensando que si su hijo trae una consola de juegos que se reproduce a través de la pantalla del asiento trasero del RES, él va necesitar alimentación de CA. La verdad es que muchas otras personas también.

La solución: Haga que la toma de CA sea estándar en las tres líneas de acabado superiores: EX-L, Touring, Elite.

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Honda Sensing se mueve, pero el control de crucero adaptativo se detiene a 20 mph

La suite Honda Sensing, nueva para el Pilot 2016, es un triunfo de la tecnología asequible: control de crucero adaptativo, advertencia de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril, mitigación de cambio de carril (lo devuelve a la carretera si empieza a salir de la carretera), advertencia de colisión frontal , frenado con mitigación de colisión, monitor de tráfico cruzado trasero y detección de punto ciego (una línea de corte). Agrega $ 1,000 al precio, una ganga. Está en todas las líneas de corte, excepto en la stripper Pilot LX, que representa menos del 10% de las ventas. Lo único que falta es la sonda de respaldo, una opción de instalación del distribuidor.

Desafortunadamente, el control de crucero adaptativo del Pilot es de última generación. Funciona a cualquier velocidad en la carretera (hasta 90 mph) pero se corta (con una campanilla de advertencia) cuando la velocidad cae por debajo de 20 mph. Eso hace que el ACC de Honda no sea adecuado para desplazamientos por carretera al trabajo en las horas pico o para ir o volver de las vacaciones en las horas pico de viaje. Si hay una característica que hace que los compradores potenciales de Pilot piensen que necesitan hacer una compra cruzada del Acura MDX más costoso, es esta. El MDX emplea un ACC de parada y avance, también llamado ACC de rango completo, o (en el lenguaje de Acura) ACC con seguimiento de baja velocidad.

La solución: Ofrece control de crucero adaptativo con paradas y arranques. La competencia que no lo tiene, pronto.

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Niveles tacaños de conectores USB en Pilots de bajo costo

La estrategia USB en los automóviles debería ser simple: un conector USB por asiento, cada uno capaz de cargar una tableta (salida de 2.0-2.5 amperios) y un teléfono. El Pilot tiene hasta cinco gatos, bastante bueno para un vehículo de siete u ocho pasajeros, pero la asignación es algo que el vendedor no recordará ni aclarará al comprador. Aquí está nuestra puñalada: la Pilot LX de entrada tiene una, 1,5 vatios, en la consola. El conector de la consola EX (el siguiente paso hacia arriba) se actualizó a 2.5 amperios y dos más aparecen en la base de la consola central, uno de 1.5 amperios y otro de 2.5 amperios, así que tenga cuidado en el que conecta el iPad. Eso es también lo que proporciona el volumen Pilot EX-L, a menos que obtenga el sistema de entretenimiento trasero, en cuyo caso se instalan dos más en la parte posterior de la consola. 2,5 amperios cada uno, pero solo de carga, sin que la música llegue al automóvil. El Touring y Elite obtienen los cinco conectores, uno a 1,5 amperios, cuatro a 2,5 amperios, pero dos de esos cuatro son solo de carga. ¿Lo tengo?

La solución: Cinco tomas, todas de 2,5 amperios, todas las líneas de corte. Estos son conectores de baja potencia, no diamantes. Coloque dos más en la tercera fila para Touring y Elite. Las tomas de solo carga están bien en la parte trasera; todavía tienes Bluetooth si quieres enviar la señal al coche desde el asiento trasero.

Honda no es el único que ofrece vehículos generalmente buenos con algunas peculiaridades tecnológicas que hacen que los compradores nieguen con la cabeza sobre las opciones que los ingenieros y diseñadores eligieron 2-5 años antes. Es especialmente notable porque el Pilot es fundamentalmente capaz en todos los demás aspectos. Busque un replanteamiento de las interfaces de solo pantalla táctil, especialmente aquellas en las que el fabricante de automóviles eliminó los botones adyacentes para que el tablero se vea más elegante. Nuestra suposición es que la tecnología de pantalla dominante en tres a cinco años será una pantalla táctil con botones físicos más una rueda de control de consola que también tiene botones, lo que permite al usuario elegir lo que funciona mejor.

Si desea un SUV mediano que resuelva los problemas de la pantalla, proporcione control de crucero adaptativo de rango completo y no lo obligue a comprar entretenimiento trasero para obtener tecnología útil, los SUV medianos Acura-Audi-BMW-Mercedes lo hacen, pero por $ 5,000 - $ 15,000 más, equiparablemente equipado. Todavía no existe una solución perfecta.

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