El nuevo sistema eHorizon advierte sobre peligros en la carretera a la vuelta de la esquina

El nuevo sistema de mapeo dinámico de Continental, eHorizon, promete alertar a los conductores sobre peligros más allá de su línea de visión. Se basará en la información obtenida de los automóviles que se encuentran delante y que se envía a través de un teléfono inteligente a la nube y luego se transmite a los vehículos cercanos. También puede ayudar a los conductores a ahorrar combustible. Continental dice que eHorizon llegará al mercado en 2018 o 2019.

eHorizon, al menos en su estado actual, no habilita las comunicaciones de vehículo a vehículo (V2V). Eso requiere transpondedores similares a Wi-Fi en los automóviles, algo que está a años de distancia. Pero hoy, casi todo el mundo tiene un teléfono inteligente, algo que eHorizon podría aprovechar rápidamente.

Vista de la ciudad continental e-Horizon



Los coches delanteros se convierten en los ojos de los coches detrás

Continental describe eHorizon como un sistema de mapa dinámico, como recién actualizado, no solo como un mapa en movimiento. Hoy en día, la navegación para automóviles puede mostrar accidentes y tráfico lento como superposiciones de mapas con tiempos de demora estimados. Continental dice que eHorizon proporciona más detalles que se acercan más al tiempo real. Cuando un automóvil delante de él reacciona a algo inusual sobre la situación de conducción, esa información se envía a través de la red celular a la nube, donde se combina con otros informes, si los hay, sobre esa situación de tráfico específica. También incluye datos del flujo de tráfico en general y problemas de tráfico a medio plazo, como el cierre de un carril o la construcción.

Continental ha demostrado recientemente eHorizon en un Cadillac CT6 especialmente equipado. Recibe una señal que indica un peligro en la carretera, momento en el que se enciende una luz de advertencia en el tablero, y el mapa de navegación del automóvil y / o la pantalla de información múltiple en el grupo de instrumentos cuenta la distancia.

eHorizon surge de una asociación en 2013 entre Continental, Cisco e IBM, a la que luego se unió Here, la empresa de mapas de Chicago antes llamada Navteq y ahora en manos de Audi (VW Group), BMW y Daimler.

Coche Continental e-Horizon 48V

¿Qué más puede hacer eHorizon?

Continental dice que eHorizon puede proporcionar datos dinámicos, específicos por carril, que abarcan velocidades reales y publicadas, semáforos, áreas de construcción y obstáculos en el camino o al costado del camino (como un vehículo de emergencia, que en muchos estados ahora requiere conductores para mover un carril). Es posible que eHorizon tome señales del estado del equipo de un vehículo anterior. Si varios autos adelante tienen sus limpiaparabrisas encendidos, podría ser un chaparrón; si varios vehículos activan el control de estabilidad, es posible que haya hielo en la carretera o en el puente; si hay un frenado repentino, podría haber un automóvil atascado en un carril de circulación.

Para el ahorro de combustible, dice Continental en una prueba con mapas estáticos (sin superposiciones en tiempo real), y el conocimiento del terreno y de las capacidades de un vehículo específico permite a eHorizon sugerir la marcha adecuada. En vehículos comerciales, esto arrojó un ahorro del 3%. .

Continental también tiene un sistema de propulsión híbrido-eléctrico Eco Drive de 48 voltios que divide la diferencia (en rendimiento y costo) entre los sistemas de arranque y parada de 12 voltios y los híbridos convencionales con sistemas de propulsión de más de 200 voltios. eHorizon activará, desactivará o, de manera más leve o excesiva, sobrecargaría el tren motriz eléctrico si, por ejemplo, el automóvil supiera que se acercaba un largo descenso y, por lo tanto, podría agotar la batería justo antes de regenerar la energía de la batería en el descenso.

Esto no divertirá a Google

Si algo de esto se parece a lo que hace Waze, de forma gratuita, tiene razón. Continental confía en proporcionar más y mejor información. Continental es una gran empresa de tecnología con ingresos de 43.000 millones de dólares el año pasado, pero el propietario de Waze desde 2013 es Alphabet (Google), la tercera empresa más grande del mundo con sus propios planes de navegación.

Para que la información de tráfico en tiempo real, el mapeo y la prevención de peligros funcionen, debe haber puntos en común entre los proveedores. Ciertamente no puede haber varios sistemas V2V que sean incompatibles, y parece poco probable que un solo proveedor pueda crecer tanto como para que su caché de información de tráfico privada y no compartida sea más precisa que todos los demás combinados. Ayudará si los gobiernos crean semáforos inteligentes y otras señales cuyo estado se transmita libremente en línea, pero mientras tanto, que podrían ser capturados por cámaras en el automóvil. Ese tipo de información es necesaria para los vehículos autónomos. eHorizon es un punto de referencia hacia los sistemas V2V y V2I (vehículo a infraestructura) necesarios para la conducción autónoma y los llamados ciudades inteligentes.

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