Búsqueda del MH370: Malaysia Air dice que los restos del avión encontrados en Reunión son de un Boeing 777 (ACTUALIZADO)

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Actualización n. ° 2: La pieza del avión que se encontró originalmente en Reunión ha sido identificada como un 'flaperón'. Tan extraño como suena el nombre (me estoy imaginando algún tipo de Pokémon alado), el flaperón es una combinación de flap + alerón (los alerones son las superficies de control que forman el borde de fuga en la mayoría de los aviones de ala fija. Mientras que la pieza (etiquetada como 657) BB) no se ha identificado definitivamente como procedente de MH370, Malaysia Air tiene identificado viene de un Boeing 777, y solo falta un Boeing 777 en el mundo. Los flaperones, como explicamos anteriormente, no son el tipo de pieza que se cae de un avión en vuelo sin una entrada de registro y una orden de reparación registrada.



Al parecer, también se encontró una pieza adicional de equipaje que se asemeja a una maleta en la misma área, posiblemente con algunos otros escombros pequeños. Los escombros y artículos personales se trasladarán a la ciudad francesa de Toulouse, donde los investigadores realizarán un análisis más detallado.

Actualización (30/7/2015): La versión original de esta historia identificó erróneamente un mapa de las corrientes de aire alrededor de Australia y el Océano Índico como un mapa de las corrientes de agua. La imagen se ha cambiado para mostrar dónde podrían haber ido a la deriva los restos del MH 370 y cuánto tiempo habría tardado en llegar a varios lugares si el avión cayera en el área esperada. ET lamenta el error.



Historia original:



Desde que el MH370 se hundió en el Océano Índico (al menos, de acuerdo con los mejores datos disponibles), expertos, entusiastas aficionados, expertos en salvamento de aguas profundas y teóricos de la conspiración de locos han debatido acaloradamente sobre el lugar de descanso final de la aeronave. Después de más de un año de búsqueda , finalmente podemos tener una respuesta parcial sobre lo que sucedió con el avión, gracias a los nuevos escombros encontrados en la isla Reunión, 500 millas al este de Madagascar.

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La pieza del ala, comparada con un diagrama de un Boeing 777.

Los funcionarios franceses advierten contra las primeras conclusiones (Reunión es territorio francés), pero los expertos en aviones ya analizaron los restos y concluyeron que provenían de un Boeing 777, el mismo tipo de avión que el avión derribado. Parece ser parte de un flap de ala, y aunque no puedo afirmar que soy un experto en aviones, estoy bastante seguro de que los flaps no son el tipo de cosas que normalmente se caen de un avión en pleno vuelo. Un análisis más detallado de Boeing y una búsqueda de los registros existentes deberían confirmar si algún Boeing 777 que hubiera sobrevolado el océano Índico alguna vez perdió sus flaps o se hundió de una manera que llevaría a que sus restos se vieran en Reunión.

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Lo que se cree que es parte de un alerón.

Hablando de corrientes oceánicas, examinemos esa pregunta. No se cree que el MH370 se haya hundido cerca de Madagascar o Reunión, entonces, ¿cómo podrían los escombros de la aeronave cruzar miles de millas entre su trayectoria estimada y Reunión? Esa es la magia de las corrientes oceánicas en acción. No es raro que los restos del océano viajen grandes distancias desde donde cayeron al agua. En 2011, el granelero Olivia encalló en el Atlántico Sur. Dos años y 8.000 km después, uno de sus botes salvavidas fue arrastrado a tierra en Australia . Se informa que los restos del Titanic han aparecido en Canadá e Irlanda . Se rumorea que los restos del avión de Amelia Earhart han llegado a tierra en Gardener Island , aunque ese sería un caso ligeramente diferente si crees que Earhart se hundió en el arrecife de coral que rodea esa isla en primer lugar.

Escombros MH 370

Distribución de escombros esperada después del accidente.



No importa cómo se mire, hay muchas razones para pensar que los restos del MH370 podrían llegar a la costa a miles de kilómetros de distancia, y las corrientes predominantes en el Océano Índico tenderían a canalizar los escombros hacia Madagascar y la costa africana. La imagen de arriba muestra las corrientes predominantes, con Reunión en un círculo a la izquierda.

En teoría, el faldón del ala puede estar marcado con un sello que identifica su número de pieza y avión, pero eso supone que la marca no se ha desgastado por más de un año de sol y agua salada y que la sección representativa tenía una identificación. marca para empezar. Incluso si se considera que los restos provienen del MH370, todavía no está claro si puede decirnos algo útil sobre dónde podría haber caído el avión. Eso puede depender de la condición específica de los escombros y si los investigadores pueden trazar las trayectorias más probables contra el alcance máximo estimado de la aeronave con suficiente precisión para predecir un patrón de búsqueda diferente. El análisis metalúrgico también podría decirnos algo sobre el tipo de estrés al que fueron sometidos los restos, asumiendo que se identifica como parte del avión perdido.

Esto también parecería hacer agujeros en la tan cacareada teoría del 'agujero negro' de CNN, aunque sin duda la esperanza es eterna.



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