Los expertos del MH370 argumentan que saben por qué desapareció el avión

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Desde que el MH370 desapareció del radar y, algún tiempo después, se cayó del cielo, ha habido discusiones sobre lo que sucedió ese día. En términos generales, estos se dividen en dos categorías. Una opinión es que el capitán Zaharie Ahmad Shah desvió deliberadamente el avión, posiblemente como parte de un intento de suicidio. Otro es que un accidente incapacitó a la tripulación y al piloto en algún momento del proceso, probablemente después el avión hizo un giro brusco a la izquierda.

El debate sobre si Shah todavía estaba vivo cuando el MH370 comenzó su descenso final es parte de este argumento más amplio: hemos visto que el argumento se desarrolla en ambos sentidos, y algunos afirman que el análisis de escombros muestra un descenso incontrolado al océano, mientras que otros afirman que la evidencia favorece un descenso controlado. La versión australiana de 60 minutos recientemente convocó a su propio panel de expertos, quienes revelaron lo que ellos creen colectivamente son algunas pistas reveladoras que arrojan una nueva luz sobre los eventos en cuestión.

El giro a la izquierda

Justo después de que se suponía que el MH370 debía ser entregado de los controladores de tráfico aéreo de Malasia al espacio aéreo vietnamita, el capitán Shah dio un giro brusco hacia el oeste. La nueva ruta de vuelo del avión lo llevó a través del espacio aéreo de Malasia y Tailandia, cambiando entre cada país. Los expertos convocados por 60 minutos argumentan que esto pudo haber sido un intento deliberado de ocultar la situación viajando a través de ambos países, en lugar de permanecer en el espacio aéreo de una nación. Pero un enigma de la situación es por qué el vuelo tomó el gancho de izquierda agudo que hizo, antes de girar a la derecha nuevamente y luego girar a la izquierda una vez más.



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Ruta de vuelo del MH370 a Panang y más allá. Imagen de 60 minutos.

Una investigación de la configuración del simulador de vuelo de Shah, realizada desde su casa, sugiere una posible respuesta. En las simulaciones que Shah corrió, inclinó el ala de su avión virtual hacia la izquierda, lo que le dio una vista panorámica de Panang, la capital de Malasia, y su propia ciudad natal, desde el aire. La creencia es que los pasajeros ya habrían estado inconscientes, gracias a la despresurización de la cabina, un movimiento que se cree que Shah tomó para evitar que alguien a bordo interfiriera en sus planes. Y Shah no trazó ningún punto final para su simulación, planteando la inquietante posibilidad de que su simulación fuera un ensayo para un complot de asesinato-suicidio.

No hay evidencia de que Shah intentara matar a personas en un ataque terrorista. Si bien algunos han sugerido esto, y no se sabe que Shah haya sufrido una depresión severa, un sello distintivo de los ataques terroristas es que los grupos terroristas invariablemente se hacen responsables de ellos. No se sabe que Shah haya tenido contacto con esos grupos. Los suicidios de pilotos, por otro lado, no son desconocidos. El vuelo 9525 de Germanwings mató a 150 personas en 2015 en un suicidio del piloto, al igual que el vuelo 470 de LAM Mozambique Airlines en 2013, el vuelo 990 de EgyptAir en 1999 y SilkAir en 1997 (aunque este último está en disputa). Independientemente, no hay evidencia de un mal funcionamiento, ni de ningún tipos de mal funcionamiento: eso explicaría las desviaciones del plan de vuelo de la aeronave y la eventual salida del seguimiento por radar.

los 60 minutos La investigación analiza cómo finalmente definimos un arco a través del cual se espera que viajara el MH370, y por qué se cree que el avión se movió hacia el sur, hacia el sur del Océano Índico, en lugar de volar hacia el norte hacia Kazajstán. El debate sobre si la aeronave estaba bajo control cuando se estrelló contra el agua aún está en curso (los informes de que el episodio resuelve esta pregunta no son precisos, ya que un análisis de su ida y vuelta revela). Pero cuando 60 minutos pregunta por qué el Capitán Shah eligió volar al área más remota de la Tierra, a miles de millas de la tierra, la respuesta de los expertos empanelados es inequívoca: 'Para hacerla desaparecer'. Hasta ahora, Shah ha sido exitoso.

Los expertos volaron tanto la calculada 'inmersión mortal' de la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia, en la que cayó del cielo de manera incontrolada, así como un descenso hipotético con el máximo de combustible, en el que Shah podría haber intentado deslizar el avión en un aterrizaje controlado. La diferencia es fundamental. Los 'buceo mortal”Una falla incontrolada hace que la aeronave se estrelle contra el océano aproximadamente a 12 millas de donde se quedó sin combustible por primera vez. En este escenario, el viaje de regreso a la Tierra tomó nueve minutos y recorrió casi 100 millas náuticas (115 millas). Pero este enfoque podría haber arrojado el avión muy lejos alguna cuadrícula de búsqueda. Y la pregunta de si el Capitán Shah estaba en control de la aeronave en sus últimos momentos queda sin respuesta, con los expertos nuevamente divididos. Pero la implicación del giro hacia la izquierda sobre Panang, la caída del ala y el cambio de rumbo posterior definitivamente implica que Shah tomó estas acciones deliberadamente. Por qué lo hizo, puede quedar sin respuesta para siempre.

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