El primer ministro de Malasia confirma que el vuelo MH370 terminó en el Océano Índico

Despega un Boeing 777-200 de Malaysia Airlines (Crédito de la imagen: Bruno Muthelet)

Actualizado a las 09:50 25 de marzo: Publicamos una segunda historia en la que se detallan las impresionantes técnicas utilizadas por Inmarsat para confirmar que el vuelo MH370 aterrizó en el Océano Índico.

Actualizado a las 10:24 24 de marzo: El primer ministro de Malasia, hablando en una conferencia de prensa hace minutos, dice que los investigadores británicos han concluido que Malaysia Airlines MH370 efectivamente tomó el corredor de vuelo sur sobre el Océano Índico. Esta conclusión parece basarse en los mismos datos de Inmarsat de la semana pasada. 'Según estos nuevos datos, el vuelo MH370 terminó en el Océano Índico', dijo el primer ministro Najib Razak. Tras esta confirmación, Malaysia Airlines envió un mensaje de texto a sus familiares, diciendo que 'tenemos que asumir más allá de cualquier duda razonable que el MH370 se ha perdido y que ninguno de los que estaban a bordo sobrevivió'.

En cuanto a lo que sucedió realmente con el vuelo MH370, todavía no lo sabemos. El sur del Océano Índico es una de las partes más remotas del mundo, por lo que es un lugar increíblemente difícil de buscar. Es muy posible que nunca encontremos el registrador de datos de vuelo (caja negra) y, por lo tanto, nunca descubramos qué sucedió realmente a bordo.



Actualizado a las 12:50 del 21 de marzo: Malas noticias: hasta ahora, a pesar de que Australia y EE. UU. Han enviado cinco aviones, no se han encontrado restos del vuelo MH370. Esto probablemente se deba a que los escombros, que fueron detectados en imágenes satelitales del 16 de marzo, se han desplazado desde entonces una distancia significativa (cientos de millas). Hasta ahora, los aviones han estado usando el radar para buscar los escombros, cubriendo grandes franjas de océano desde una gran altitud, pero ahora la búsqueda será visual, lo que implica que los aviones vuelan muy bajo y cubren mucho menos terreno (y por lo tanto más aviones Se necesitan). Otras naciones están enviando aviones y barcos para ayudar con la búsqueda.

En otras noticias, tras una mayor investigación del manifiesto de carga del MH370, parece que el avión llevaba un cargamento de baterías de iones de litio. En teoria, Los LIB son inflamables - aunque realmente no hay razón para creer que estos causaron el desastre. La mayoría de las autoridades e investigadores todavía creen que el avión fue secuestrado o saboteado intencionalmente.

Actualizado a las 07:10 del 20 de marzo: Posiblemente ha habido un gran avance en la búsqueda del vuelo MH370. Las autoridades australianas dicen que han encontrado lo que parecen ser los escombros del avión en algunas imágenes de satélite (en la foto de abajo). Los escombros se encuentran a unas 1.500 millas (2.500 km) de Perth en el Océano Índico, en la esquina suroeste de Australia, a lo largo del mismo arco proporcionado por los pings de Inmarsat (ver la actualización anterior a continuación). Sin embargo, desafortunadamente, la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) envió un avión para investigar el área y no pudo localizar ningún escombros. “La tripulación de la RAAF P3 no pudo localizar los escombros. Visibilidad limitada de nubes y lluvia. Más aviones para continuar la búsqueda de # MH370 ”, la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia dijo en un tweet. Las autoridades malasias no han dicho mucho al respecto, solo que esta es la única pista creíble que tenemos, por lo que, por supuesto, se investigará a fondo.

MH370, imágenes de satélite australianas de posibles restos de aviones

Ubicación de los escombros del MH370, frente a la costa de Perth

Posible ubicación de los escombros del MH370, frente a la costa de Perth (Crédito de la imagen: Sydney Morning Herald)

Actualizado a las 14:42 18 de marzo: 11 días después, y todavía no tenemos idea de qué le sucedió al vuelo MH370 de Malaysia Airlines, o las 239 almas a bordo. Ahora sabemos que el enlace Satcom del avión continuó haciendo ping a un satélite de comunicaciones Inmarsat (orbitando geosincrónicamente sobre el océano Índico) durante siete horas después del último contacto civil de control de tráfico aéreo, hasta las 8:11 am hora local. Si el avión hubiera continuado volando durante siete horas, probablemente habría terminado en el desierto de Taklamakan en China, en la frontera con Kirguistán. Esta es una teoría bastante atractiva, ya que habría mucho espacio allí para aterrizar un avión sin que nadie se diera cuenta. Sin embargo, el principal problema con la teoría del 'vuelo continuo', incluso si el avión se dirigió hacia el sur hacia el Océano Índico, es que habría tenido que cruzar el espacio aéreo de varios países sin ser detectado por un radar militar. Si este es realmente el caso, si el avión continuó volando durante siete horas, realmente está comenzando a parecer que la desaparición del vuelo MH370 fue un secuestro increíblemente sofisticado o las acciones de una conspiración a nivel gubernamental.

Inmarsat, radio de comunicaciones por satélite del vuelo MH370

Un mapa que muestra la ubicación del Inmarsat que recibió pings de Satcom del MH370 y el radio del avión desde el satélite (calculado a partir del tiempo de ida y vuelta del 'ping').

Actualizado a las 19:20 16 de marzo: Increíblemente, más de una semana después de que desapareciera el vuelo MH370 de Malaysian Airlines, todavía no tenemos ni idea de dónde está el avión. Sin embargo, estamos empezando a entender qué sucedió. Básicamente, los militares malasios ahora han admitido que estaban rastreando a un contacto no identificado en todo el país y no hicieron nada al respecto. Ahora se ha confirmado que el contacto no identificado fue el vuelo MH370. Al parecer, poco después de completar su ascenso fuera del aeropuerto de Kuala Lumpur, el sistema de seguimiento ACARS del avión fue desactivado manualmente por alguien en el Boeing 777, presumiblemente uno de los pilotos. (Sin embargo, sería imposible desactivar el sistema sin que ambos pilotos lo supieran). El radar militar de Malasia rastreó el avión hasta el Estrecho de Malaca a las 2:15 am hora local, y luego el avión desapareció. También se supo que el avión continuó enviando datos a un satélite Inmarsat durante cinco horas después del último contacto. 25 países ahora están buscando el avión, en una gran franja de Asia (en la foto de abajo). En este punto, el secuestro es, con mucho, la causa más probable de este escenario completamente loco.

Vuelo MH370, posibles rutas, si continuaba volando cinco horas más. (Crédito de la imagen: BBC)

Vuelo MH370, posibles rutas, si continuaba volando cinco horas más. (Crédito de la imagen: BBC)

Actualizado a las 08:05 del 14 de marzo: Ha pasado casi una semana desde que el vuelo MH370 desapareció sin dejar rastro. De fuentes oficiales de Malasia, todavía no hay noticias que informar. Sin embargo, según un informe exclusivo de Reuters, algunos investigadores ahora están bastante seguros de que el Boeing 777 de Malaysian Airlines de hecho voló durante otras cuatro horas. Aparentemente, poco después de la última vez que apareció en un radar civil (alrededor de la 1:30 am hora local), el MH370 giró hacia el oeste y comenzó a seguir los puntos de referencia de navegación (Vampi, Gival, Igrex) que suelen utilizar los vuelos hacia Oriente Medio y Europa. Según dos fuentes que hablaron con Reuters, el hecho de que el avión simplemente desapareció del control de tráfico aéreo y del radar civil sugeriría que alguien a bordo del avión desactivó sus sistemas de comunicación. Si esta nueva información es correcta, el MH370 en realidad desapareció en algún lugar del Océano Índico, cerca de las Islas Andamán. Reuters dice que las autoridades de Malasia ahora están solicitando datos de radar de Tailandia, Indonesia e India, todos los cuales pueden haber detectado el vuelo MH370 después de que desapareció.

Malaysia Airlines MH370, nuevos datos de ruta de vuelo

La trayectoria de vuelo del MH370 de Malaysian Airlines después de que desapareció, según el informe de Reuters. (Crédito de la imagen: Daily Mail)

Actualizado a las 09:40 13 de marzo: Continúa la cacería absurda del vuelo MH370 de Malaysian Airlines. Los investigadores estadounidenses creen que el avión pudo haber continuado durante cuatro horas más después de su último avistamiento, una afirmación que las autoridades malasias han negado rotundamente. Las autoridades de Malasia dicen que han hablado tanto con Boeing como con Rolls-Royce, y ambos confirmaron que la última transmisión ACARS del avión fue a la 1:07 am, y en ese momento el avión estaba completamente sano. El radar emite señales intermitentes a las 2:15 am (cerca del Estrecho de Malaca) y nuevamente a las 2:30 am, después de ser confirmado y luego negado, están siendo investigados una vez más. China publicó imágenes de satélite del presunto naufragio del MH370 (abajo), pero el ministro de Transporte de Malasia dijo que fueron liberados por error y 'no mostraron ningún escombros del MH370'. Siga leyendo para conocer las actualizaciones anteriores y la historia original.

Actualizado a las 14:10 del 12 de marzo: A medida que cae la noche sobre el sudeste asiático, el quinto día de la misión de búsqueda y rescate MH370 llega a su fin. Todavía no hay absolutamente ninguna indicación de lo que sucedió con el vuelo MH370, ni de dónde aterrizó. Las autoridades malasias continúan agitando vergonzosamente. Se siguen proponiendo teorías locas. Los esfuerzos de búsqueda y rescate ahora comprenden 42 barcos y 39 aviones de 12 países diferentes. DigitalGlobe está proporcionando imágenes satelitales de alta resolución del área de búsqueda, con el análisis de las imágenes que luego fue realizado por Tomnod, y aparentemente ahora hay una tercera ubicación posible donde el avión podría haber desaparecido. Sin embargo, hasta ahora todos estos esfuerzos no han arrojado absolutamente nada.

Fotos de satélite publicadas por China, que según afirma muestran los restos del vuelo MH370

Fotos de satélite publicadas por China, que según afirma muestran los restos del vuelo MH370

China-mh370-toma-satélite-más cerca

Actualizado @ 08:25 12 de marzo: Esta mañana, mientras la búsqueda del vuelo MH370 entra en su quinto día, las autoridades malasias celebraron una conferencia de prensa en Kuala Lumpur para discutir los últimos acontecimientos. Lamentablemente, no había mucho que informar. El ejército de Malasia ahora niega que el MH370 haya sido rastreado hasta el Estrecho de Malaca. El área de búsqueda ahora cubre 27.000 millas náuticas cuadradas, más de 12.000 en el Estrecho de Malaca y más de 14.000 en el Mar de China Meridional (la última ubicación conocida del avión). Rolls-Royce, que fabricó los motores Trent 800 del Boeing 777, dice que recibió dos lotes de datos de diagnóstico del motor del avión después del despegue y durante el crucero, como parte del Sistema de información y direccionamiento de comunicaciones de aeronaves (ACARS), pero no hay nada inusual en ese. Sin embargo, sí implica que Malaysian Airlines, que recibió el informe completo de ACARS, ya sabría si el avión tenía algún problema. Como la aerolínea no ha dicho nada sobre el informe ACARS, probablemente sea bastante seguro asumir que todos los sistemas funcionaban normalmente.

Actualizado a las 16:35 del 11 de marzo:El cuarto día de la misión de búsqueda y rescate MH370 ha llegado a su fin y aún no estamos más cerca de encontrar el avión perdido. El área de búsqueda se ha ampliado de 50 millas náuticas (57 millas; 93 km) a 100 millas náuticas. También ha salido a la luz que el copiloto del MH370, Fariq Abdul Hamid, fue extremadamente poco profesional durante un vuelo en 2011. En un vuelo de Phuket a Kuala Lumpur, Hamid invitó a dos adolescentes sudafricanos a la cabina del piloto, donde permanecieron durante todo el tiempo. del vuelo, mientras él y el piloto fumaban cigarrillos mientras volaban el avión. Si este nuevo hallazgo tiene alguna relación con el destino del MH370, tendremos que esperar y ver.

Actualizado a las 08:40 del 11 de marzo: Cuando la misión de búsqueda y rescate de Malaysia Airlines MH370 entra en su cuarto día, todavía no sabemos casi nada sobre el destino del avión y las 239 personas a bordo. Dos pasajeros viajaban con pasaportes robados, pero Interpol dice que no fueron amenazas terroristas. Según el radar militar de Malasia, ahora parece probable que el MH370 haya retrocedido después de su último contacto con el control del tráfico aéreo, posiblemente chocando contra el Estrecho de Malaca. Todavía no tenemos idea de por qué dio la vuelta o dónde terminó el avión.

Actualizado a las 19:30 10 de marzo:Muy poca información nueva ha salido a la luz desde que esta historia se publicó por primera vez esta mañana. A pesar de que se han encontrado algunas manchas de petróleo y escombros en el Mar de China Meridional, las autoridades han confirmado que no se originaron en el MH370. Numerosos expertos han atestiguado el excelente historial de fiabilidad y seguridad del Boeing 777, y su asombro por cómo podría desaparecer de los cielos. Todavía no tenemos idea de cómo o por qué desapareció el avión, ni dónde se estrelló. Hay muy, muy pocas razones para que un avión moderno desaparezca repentinamente. Siga leyendo para conocer la historia original.

La historia original: ¿Cómo perdimos el vuelo MH370 de Malaysia Airlines?

Hace tres días, el vuelo MH370 de Malaysia Airlines desapareció del radar frente a la costa sur de Vietnam en el Mar de China Meridional. Había 239 personas a bordo, y en este punto, se presume que todos han muerto en algún tipo de desastre. Un esfuerzo masivo de búsqueda y rescate que involucró a 40 barcos y 34 aviones de nueve países diferentes aún no ha descubierto ningún signo del avión desaparecido. Para mí, esto es casi incomprensible: a pesar de toda la increíble tecnología que ha desarrollado la humanidad, todavía es posible que un Boeing 777-200 con 239 personas a bordo desaparecer. Para mí, es alucinante que todo lo que tenemos que seguir es la firma del radar del avión, e incluso entonces, la última lectura del radar fue tan pobre que el área de búsqueda es de miles de millas cuadradas de mar abierto. Seguramente, dado el hecho de que podemos rastrear un maldito smartphone en cualquier lugar de la Tierra hasta unos pocos metros, ¿hay una mejor manera de realizar un seguimiento de los aviones perdidos?

En palabras del jefe de aviación civil de Malasia, el destino del MH370 es 'un misterio'. El Boeing 777 despegó de Kuala Lumpur en Malasia en ruta a Beijing, navegaba normalmente a 35.000 pies ... y luego desapareció. No hubo llamada de socorro. El clima estaba bien. La última posición conocida del avión, a través del radar, estaba justo al sur de Vietnam en el Mar de China Meridional, que es donde se han centrado los esfuerzos de búsqueda hasta ahora, pero una teoría sugiere que el avión retrocedió justo después del último ping de radar, es decir, el avión. podría estar a cientos de millas de distancia en el Estrecho de Malaca. En ausencia de cualquier otra información, se especula que el avión fue blanco de un ataque terrorista.

Vuelo MH370

Ruta conocida del vuelo MH370 y ruta sospechosa a la última lectura de radar confirmada (Crédito de la imagen: BBC)

Para mí, el aspecto más impactante del desastre del MH370 es que no sabremos el destino de esas 239 almas hasta que encontremos el registrador de datos de vuelo (FDR) del MH370, también conocido como la caja negra. Excepto por la última lectura del radar, no tenemos absolutamente ningún conocimiento del vuelo hasta que encontremos ese FDR. No tenemos ni idea de lo que dijeron el capitán y el primer oficial en la cabina, aunque, aparentemente, si algo salió mal, ni siquiera tuvieron tiempo de enviar un mensaje de auxilio. No tenemos ni idea de si el avión chocó contra una zona de mal tiempo o si fue secuestrado. Realmente será un gran misterio hasta que se recupere el FDR, y es muy probable que, si el MH370 se estrellara contra el océano, el FDR nunca se recupere. En el caso del vuelo AF447 de Air France, que desapareció frente a las costas de Brasil, se necesitaron dos meses para localizar los restos, y casi dos años para encontrar la grabadora de voz de cabina (CVR) y FDR.

El FDR tiene una baliza de localización submarina (ULB) que hará ping durante al menos 30 días y se puede detectar hasta unas dos millas de distancia, pero cuando se habla de un área de búsqueda que consta de miles de millas cuadradas y aguas que tienen casi una milla de profundidad en promedio, encontrar la caja negra no será una tarea fácil. (Leer:¿Preocupado de que las cajas negras te espíen? Uno ya está en tu auto.)

¿Vivimos en la edad de piedra o algo así?

Dentro de una moderna grabadora de voz de cabina de estado sólido

Dentro de una moderna grabadora de voz de cabina de estado sólido. El registrador de datos de vuelo es muy similar.

Entonces, piense en esto por un momento. Vivimos en una época en la que el GPS (y otros métodos de triangulación de radio) pueden rastrear su teléfono inteligente a unos pocos metros, casi en cualquier lugar de la Tierra. Con redes de seguimiento terrestres dedicadas, los vehículos y dispositivos se pueden rastrear a unos pocos centímetros. Incluso en ausencia de GPS o rastreo por radio, la guía inercial (estimada) ha sido lo suficientemente precisa desde los años 60 como para aterrizar con precisión un misil balístico intercontinental nuclear en el otro lado del planeta, o poner la misión Apolo en el espacio. (Leer:¿Crees que el GPS es genial? IPS te dejará boquiabierto.)

Y luego está conectividad. En tierra, existen redes (tanto comerciales como gubernamentales) que brindan conectividad de datos en casi todas partes. Definitivamente, sobre el agua es más difícil, pero los satélites brindan una cobertura bastante buena, y sí, esa región particular de Asia está muy bien cubierta por satélites de comunicaciones. Finalmente, incluso si un avión está fuera de cobertura de radio / satélite, no hay absolutamente nada que le impida transmitir una señal de radio de baja frecuencia realmente jugosa que podría ser captada a miles de millas de distancia. Después de todo, así es como se comunican con el control del tráfico aéreo.

¿Por qué, entonces, un avión como el MH370 guarda todos sus secretos en una caja negra? ¿Por qué los aviones no transmiten constantemente todos sus datos de caja negra, de modo que sepamos su ubicación exacta, rumbo, altitud y otros factores importantes en todo momento?

La respuesta corta es que no hay una buena razón.

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