Cuidado, Nissan Leaf: Tesla S se venderá por menos de $ 50,000, recorrerá 160 millas

Tesla Model S

¿No preferirías contribuir a un medio ambiente más limpio con un coche eléctrico que se parece a un Maserati que con un coche de burbujas eléctrico diseñado para parecer en casa que vomita una docena de artistas de circo? Tesla Motors confirmó esta semana que su deslumbrante sedán Tesla S tiene como objetivo vender su línea de equipamiento más asequible por tan solo $ 49,900 cuando entre en producción a fines de 2012. Tesla lo hizo posible reduciendo el paquete de baterías y la garantía de la batería, y sobre todo calculando el crédito fiscal federal. Pero sigue siendo bueno para conducir 160 millas, dice Tesla, que es casi el doble que un Nissan Leaf.

El Tesla Model S es un sedán mediano de cinco pasajeros que sigue al automóvil deportivo Tesla Roadster como el segundo automóvil de la línea Tesla. Anunciado en 2009, Tesla dice que los Modelos S entrarán en producción en el verano de 2012 con cinco variantes cuyo precio inicial oscila entre $ 49,900 y $ 97,900 (todos los precios después de un crédito fiscal federal de $ 7,500). En comparación, el Nissan Leaf de entrada, también capaz de transportar cinco pasajeros, cuesta $ 27,700 después del crédito fiscal, y Nissan dice que el auto está “construido para recorrer 100 millas con una sola carga” con su batería de 24 kWh.

Tesla Model R y Tesla Model S



¿Cómo le ofrece Tesla un automóvil totalmente eléctrico del tamaño de un Audi A6 o BMW Serie 5 a un precio inferior a cualquiera de ellos? Hay avances técnicos en la plataforma Tesla, sin duda. El precio de menos de $ 50,000 del Tesla S de entrada también debería acreditar las decisiones de marketing y diseño junto con las opciones de ingeniería. Para empezar, el paquete de baterías de litio tiene una potencia nominal de 40 kWh, mientras que las otras cinco líneas de equipamiento tienen baterías de 60 kWh u 85 kWh. El alcance del Tesla S económico es de 160 millas (estimado, a una velocidad constante de 55 mph) mientras que otros Tesla Model S corren 230 o 300 millas. La aceleración a 60 mph es de 6.5 segundos frente a 4.4-5.9 segundos para los otros modelos.

Otros ahorradores de costos: la garantía de la batería es de ocho años o 100,000 millas, mientras que las otras tienen garantías de ocho años de 125,000 o millas ilimitadas. El modelo más barato no es compatible con la opción de sobrealimentador de Tesla, que en la terminología de Tesla significa un adaptador integrado que permite que el automóvil se recargue a la mitad de la potencia en 30 minutos utilizando una fuente de alto voltaje. En teoría, si su Tesla pudiera viajar más de 300 millas, cada vez que se detuviera para ir al baño o almorzar, podría recargar la batería e ir a campo traviesa. Todo lo que tiene que suceder es que el Tesla S entre en producción y para la construcción a nivel nacional de una serie de cargadores de 440 voltios. Pero nunca está de más soñar en grande. Para empezar, Tesla está hablando de estaciones de sobrealimentación a lo largo de los corredores de carreteras de California más transitados.

El Tesla S más asequible será la última de las seis líneas de acabado en entrar en producción. Tesla lo cataloga como un automóvil de 'invierno de 2012', lo que significa que la producción debería comenzar dentro de un año. Si quieres ser el primero en tu cuadra con un Model S, tendrás que pagar más. Los Teslas Model S básicos de 60 kWh y 85 kWh aumentan el precio en $ 10,000 y $ 20,000 respectivamente, a casi $ 60,000 y $ 70,000, respectivamente. Agregue otros diez mil para el Model S Performance y hágalo nuevamente para el Model S Signature y una vez más para el Model S Signature Performance: $ 97,900 por un automóvil que alcanza las 60 mph en 4.4 segundos y recorre 300 millas con una sola carga.

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