Revisión de Lincoln MKC: gran SUV, pero el estilo domina sobre la ergonomía

Unidad multimedia Lincoln MKC

El nuevo SUV compacto Lincoln MKC es el primer Lincoln en mucho tiempo en reclamar ser competitivo con los mejores del mundo. El MKC 2015 ofrece un viaje equilibrado con su suspensión adaptativa, una cabina casi sin ruido, el primer paquete telemático integrado de Lincoln y una gama completa de ayudas al conductor para que usted y los pasajeros estén seguros y cómodos. El MKC se vuelve más deseable a medida que el precio sube de $ 33,000 a $ 50,000. El MKC se deriva del popular Ford Escape pero con mucha separación. A diferencia de otros Lincoln derivados de Ford de la última década, el MKC es mucho más que un Escape tachado.



Sin embargo, lo bueno no es bueno. El MKC es el anticipo de Ford Motor Company sobre lo que su marca de lujo podría hacer con los futuros Lincolns y el próximo MKC. Sugiere que Lincoln quiere ser el Lexus estadounidense más que el Audi estadounidense. Sugiere que Lincoln tiene trabajo que hacer. La versión 1.0 MKC se ve afectada por una consola central compleja con demasiados botones y un volante con botones demasiado pequeños para ser útil. El selector de transmisión accionado electrónicamente es una columna de botones entre el panel de instrumentos y la consola central; lo que parece ser el botón de cambio inferior es el botón de arranque y parada del motor. Debido a su ubicación, los conductores pueden apagar sus motores sin darse cuenta. Ford está retirando el MKC para cambiar la ubicación del botón de arranque.

Lincoln persigue a los urbanitas de moda, reduciendo el tamaño de los boomers

Lincoln lanza la campaña MKC con Matthew McConaugheyEl MKC se dirige a los habitantes urbanos adinerados que quieren un SUV pequeño o un crossover; Baby Boomers reduciendo su tamaño pero no dispuestos a renunciar a las características premium de los SUV y crossovers más grandes; padres con 1-2 hijos; y mujeres que prefieren los crossovers por la altura de conducción superior y la seguridad percibida en comparación con un automóvil de pasajeros. Lincoln quizás ve a Matthew McConaughey (foto a la derecha) como el comprador prototípico de MKC y usted ha visto los inquietantes anuncios de McConaughey o las parodias de Saturday Night Live / Jim Carrey (arriba). Ambos preparan el escenario para el comprador que Lincoln quiere.



El comprador típico de MKC quiere lujo y características. Él o ella puede especificar audio THX, entretenimiento en los asientos traseros, asientos delanteros refrigerados y con calefacción, y prácticamente todas las ayudas al conductor: control de crucero adaptativo con advertencia de colisión frontal, detección de punto ciego , asistencia de mantenimiento de carril y estacionamiento en paralelo automatizado (tanto dentro como fuera del espacio). Este es el primer Ford / Lincoln que se ofrece con telemtics integrado y una aplicación para teléfonos inteligentes, MyLincoln Mobile. Lincoln finalmente se da cuenta de que la instalación de la telemática 3G integrada cuesta una miseria, tal vez $ 100 (más si es 4G, que no es así), por lo que es una obviedad. Para automóviles sin módem, Lincoln continúa conectando la función 911 Assist de Sync a puntos de respuesta de seguridad pública a través de su teléfono celular.

Con 179 pulgadas de largo (4550 mm), tiene el tamaño de un SUV compacto junto con un elenco estelar de competidores: Acura RDX, Audi Q5, BMW X3, Infiniti QX50, Lexus RX, Mercedes-Benz GLK, Porsche Macan y Volvo XC60 . Los competidores de referencia de Audi y BMW tienen una distancia entre ejes más larga que permite más espacio para los pasajeros del asiento trasero. El espacio para equipaje del MKC también está por debajo del mejor de su clase. Todo esto no importará si son principalmente dos personas en el MKC. Visualmente, la rejilla MKC es menos directa.

Lincoln MKC 2015

En la carretera: la mayoría en casa en la interestatal, en los suburbios



Encontré que el MKC era un auto excelente para correr por la ciudad e incluso mejor para viajes de larga distancia, ya que tenía un MKC completo, uno que factura alrededor de $ 50,000. El audio THX fue genial; eso fue un ganador. En la ciudad, el sistema automático de estacionamiento en paralelo localiza y luego lo guía, sin intervención, a un espacio más estrecho del que entraría sin media docena de intentos. Ahora también te saca del espacio. Camine hacia el automóvil y las luces de los charcos brillan desde los espejos laterales; Lincoln lo llama alfombra de bienvenida y la luz proyecta un logotipo de Lincoln brillante. El portón trasero se abre cuando te acercas y pateas el pie debajo del parachoques trasero. En la carretera, el control de crucero adaptativo con advertencia de colisión frontal, detección de punto ciego (sistema de información de punto ciego o BLIS en terminología Ford / Lincoln), advertencia de cambio de carril y detector de somnolencia hacen su trabajo. El ACC no funciona por debajo de las 12 mph y no se puede usar en el tráfico de pasajeros de la autopista con paradas y salidas. Lincoln necesita ACC de parada y arranque pronto.

Unidad multimedia Lincoln MKCLa pantalla LCD de 8 pulgadas utiliza la antigua versión 2 de Microsoft Sync y MyLincoln Touch con la ahora familiar, si no querida, interfaz de cuatro cuadrantes (foto de abajo). Espere el próximo rediseño de Lincoln, probablemente el SUV Lincoln MKX de tamaño mediano este otoño, para obtener el Sync 3. Es probable que Lincoln haga un cambio en el MKC durante el próximo año para instalar el Sync 3. Sin modificaciones, lo siento. Lincoln dejó caer el control deslizante de volumen desaconsejado de los modelos más antiguos (genial en la sala de exposición, un dolor en las carreteras llenas de baches) por una perilla de volumen y una perilla de sintonización.

Lincoln emplea Lincoln Drive Control, un conjunto de componentes electrónicos para mejorar la interacción del conductor con el automóvil y su manejo. Algunos son relativamente comunes, como la dirección asistida eléctrica (EPAS). Varios Lincolns, incluido el sedán MKS y ahora el MKC, emplean amortiguación controlada continuamente (CCD), una suspensión adaptativa, para suavizar los golpes. Lincoln dice que el CCD monitorea 46 entradas cada 2 milisegundos, incluido el movimiento de la suspensión, el movimiento de la carrocería, las entradas de la dirección y las entradas de frenado, y le dice a la suspensión cómo responder. Por ejemplo, si una rueda delantera golpea un bache o un bache, el CCD le dice a la parte trasera del automóvil que limite (bache) o expanda (bache) el recorrido de la suspensión para suavizar el viaje. Hay tres configuraciones de CCD: deportivo que reafirma la conducción, pero no para que creas que estás en el Porsche Macan, normal, que está bien para la mayoría de los conductores, y comodidad, que se traduce en 'Ojalá todavía tuviera mi Town Car'. Sería bueno decir que el CCD fue ideal para la conducción, pero el modo de confort era demasiado cómodo. El modo deportivo mejoró un poco el manejo. Para cruceros interestatales en línea, el MKC está bien. Los asientos son los mismos que los del paseo: buenos, no geniales.



Lincoln MKC 2015

¿La confusión del tablero forzó un retiro del mercado?

2015 Lincoln MKC Enero de 2015

El acabado de madera mate en el tablero y las puertas es fabuloso. Quitar la palanca de cambios de la consola deja espacio para cosas importantes en la vida, como portavasos y más molduras de madera. Hay dos conectores USB y cargan tabletas y teléfonos. Hay botones de sintonización y volumen honestos. Hay una MID (pantalla de información múltiple) útil en el panel de instrumentos. Esas son las buenas noticias sobre el tablero y la electrónica. Luego está la función de transmisión por botón.

La transmisión automática de seis velocidades de Ford se controla electrónicamente, por lo que no necesitas una voluminosa palanca de cambios en la consola. Chrysler y Jaguar tienen pequeños botones giratorios. El Toyota Prius tiene una pequeña palanca en el tablero. Funcionan bien. Para el MKC, Ford colocó botones en una columna vertical justo a la izquierda del tablero central. De arriba a abajo, los controles de la palanca de cambios, separados por barras cromadas, dicen P-R-N-D-S-Stop / Start. ¡Ups! No se supone que el botón inferior sea parte de la transmisión, pero está inmediatamente debajo y puede apagar el motor mientras se conduce. No de inmediato, pero si lo mantienes presionado. En ese momento, o se sale de la carretera y se detiene, o lo presiona nuevamente para reiniciar el motor, o se asusta y tal vez lo choquen por detrás o lo golpeen de costado si ve al volante y no se mantiene alerta.

Cuando lo probé un par de veces, descubrí que no podía simplemente tocar y detener el motor. Este es el escenario más probable de cómo apagar por error: Primero, imagine el movimiento del automóvil en una carretera típica. Rebota hacia arriba y hacia abajo debido al desgaste de las carreteras de Estados Unidos, por lo que intenta sujetar la muñeca o el antebrazo para tocar el lugar correcto de la pantalla. No puede sujetar su brazo en la palanca de cambios porque no hay palanca de cambios MKC. Pero puede sujetar el pulgar izquierdo justo debajo y a la izquierda de la pantalla táctil, luego estire el dedo índice o medio para tocar el botón que desee. Excepto que puede presionar el pulgar sobre el botón Stop-Start y después de un par de segundos, el motor se apaga. Entonces, Lincoln está retirando más de 10,000 MKC para arreglar el botón: mueva el botón, haga que sea más difícil presionar el botón o empotre el botón dentro de un collar levantado.

Lincoln MKC 2015

HVAC: ¿demasiados botones seguidos, montado demasiado bajo?

2015 Lincoln MKC Enero de 2015Los 15 botones de control de clima (foto de arriba) están montados en la parte baja de la consola central. Son pequeñas y también lo son las fuentes. Los encontré demasiado complejos por la noche. Doce botones están alineados en dos filas de seis soldados cada una. Por encima de eso, el ventilador y dos controles de temperatura son interruptores basculantes; podrían ser mejores como perillas de tamaño mediano. Para la docena de botones pequeños, presiona donde se encuentra el texto o el ícono. Para los tres rockeros, presionas las tiras brillantes abajo el texto. (Pero para la transmisión, tiras horizontales cromadas similares son divisores entre los botones que presiona). Si bien son grandes, los botones de volumen y sintonización con apariencia de cromo estriado del MKC son resbaladizos. Se beneficiarían de un revestimiento de goma. Varios autos alemanes lo hacen, junto con autos GM que usan la corriente principal Mi enlace sistema de infoentretenimiento.

Puedes maldecir los botones del control de crucero adaptativo liliputiense en el volante (foto a la derecha): están empotrados, son pequeños y las opciones opuestas (velocidad, distancia de seguimiento, reanudar-cancelar) están dolorosamente juntas. Parece que la aprobación final fue controlada por un diseñador más preocupado por el estilo y la proporción que por un ingeniero preocupado por si presionarás el botón correcto. Asegúrese de pedir un MKC con volante con calefacción porque no puede controlar el ACC con los guantes puestos.

Ford y Lincoln Sync y MyTouch han pasado por media docena de años de revisiones y microprocesadores más rápidos. A veces, todavía verá que Sync parece detenerse y pensar en su última solicitud antes de ejecutar. Creo que puede aprender a trabajar con Sync 2 y volverse competente después de aproximadamente un mes, pero es posible que nunca le guste Sync 2. Con suerte, el tiempo de respuesta será más rápido con Sync 3, que utiliza QNX, no software de Microsoft. Se anuncia Sync 3, pero aún no está disponible y la actualización implica la compra de un nuevo MKC en 2016 o 2017. La terminología MyLincoln Touch o MyFord Touch muere con la versión 2 de Sync. El servicio junto a la tumba será privado.

¿Deberías comprar?

Lincoln ahora tiene dos autos que pueden presumir de ser competitivos sin hacer reír a los fanáticos de los autos: el sedán mediano Lincoln MKZ de 2013 en adelante y aún más el SUV compacto MKC 2015. Hay más en camino, incluido el SUV mediano MKX 2016 este otoño basado en Ford Edge.

El MKC 2015 viene con un motor turboalimentado (EcoBoost) de 240 hp y 2.0 liber con tracción delantera o tracción total por $ 34,000 y $ 36,500; o un motor turbo cuatro de 2.3 litros y 285 hp con tracción en las cuatro ruedas por $ 42,000, que incluye más equipo estándar. La economía de combustible no es excepcional, desde 20 mpg en ciudad, 29 mpg en carretera (tracción delantera de 2.0 litros) hasta 18 mpg en ciudad, 26 mpg en carretera (2.3 litros AWD). Puede comprar un paquete completo de opciones de Grupo de equipos de reserva por $ 7,100, lo que significa que está pagando por cosas que no desea obtener por las cosas que hace. Si intenta comprar opciones individualmente, se le informa que tiene que comprar paquetes de opciones después de todo. O puede pedir un MKC de gama alta con uno de los cuatro temas de 'Etiqueta Negra' que empujan el precio a mediados de los cincuenta, gracias a cueros especiales y un servicio de conserjería. En ese punto, estás cerca del precio del BMW X3 o Audi Q5.

La construcción de su propio sitio MKC puede ser confusa y es posible que ni siquiera sepa cuánto cuesta un modelo u opción debido a la fuente estilizada (solo para cantidades en dólares) que es difícil de leer. Si desea toda la tecnología que ofrece el MKC, prepárese para pagar poco menos de $ 50,000. Para un MKC de motor pequeño y tracción delantera relativamente asequible con tecnología, el MKC básico de tracción delantera todavía costará alrededor de $ 44,000.

En cuanto a la cuestión de si debería comprar: el MKC es un vehículo bastante bueno. La competencia es buena. Ninguno es peor. Los coches alemanes tienen sobre todo valores residuales elevados, lo que significa que sus precios de arrendamiento son agresivos. Un cargado Ford Escape tiene un mejor valor y tiene la mayor parte de la tecnología que ofrece Lincoln, pero no el prestigio. A menos que tenga espacios de estacionamiento reducidos, compare también el MKC compacto con dos SUV medianos 10 pulgadas más largos: el Lexus RX de conducción suave, el líder de ventas de SUV, y el nuevo Nissan Murano , un SUV convencional con una sensación premium por dentro y por fuera y sin fallas graves aparte de la opción de advertencia de cambio de carril. La competencia más dura para Lincoln vendrá del BMW X3 y Audi Q5. El Porsche Macan es un Q5 muy alterado que también es más pequeño, con poca visibilidad trasera y un precio de venta que comienza en $ 50,000 y sube a $ 110,000. Seriamente.

Si quieres el MKC, piensa en un contrato de arrendamiento. Si Lincoln encuentra que las ventas iniciales de alrededor de 2,000 unidades al mes están disminuyendo, puede volverse aún más agresivo con los precios de arrendamiento. Un contrato de arrendamiento también significa que puede devolverlo en 24-48 meses o negociar una compra atractiva si el valor residual se estanca. Para entonces, si desea algo nuevo, es probable que el MKC tenga mejoras como Sync 3, WiFi como parte de un paquete de módem / telemática 4G integrado, control de crucero adaptativo de rango completo y ajustes en la suspensión y el manejo. Ese es el MKC que estaría a la cabeza de la clase.






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