Hyundai Blue Link reduce a la mitad el costo de la telemática OnStar de GM

Conexión Hyundai Blue Link

Hyundai es el fabricante de automóviles más popular del mundo por su estilo, economía de combustible y tecnología asequible. Su nuevo sistema telemático de telefonía celular integrado de datos y voz Blue Link proporciona hasta 32 servicios a un precio inicial de aproximadamente la mitad de lo que cuesta para OnStar, la oferta de General Motors. El servicio Blue Link más económico proporciona notificación automática de accidentes y servicio en la carretera a $ 79 por año. Una versión mejorada a $ 179 proporciona mensajes de texto hablados, ubicación compartida, desbloqueo remoto de puertas y geovallas para conductores adolescentes. Un tercer paquete a $ 279 por año agrega búsqueda de navegación para aquellos que no estén dispuestos a hacerlo ellos mismos. Hyundai lanza sus ofertas Blue Link en breve en el Hyundai Sonata 2012, uno de los 10 autos más vendidos en los EE. UU., Y en un nuevo cupé deportivo, el Hyundai Veloster.

Lo más importante es que Hyundai está reduciendo el costo de la telemática integrada, al menos para el paquete de nivel de entrada: notificación automática de colisión, llamadas de emergencia y llamadas de asistencia en la carretera. Anteriormente, Hyundai aumentó el costo de la navegación a bordo en algunos modelos a tan solo $ 1,250, que es muy barato, a menos que, por supuesto, sepa lo que cuesta un Garman o TomTom. Blue Link eventualmente se integrará en todos los Hyundais a partir del año modelo 2013. GM cobra $ 199 al año por su plan básico, Safe & Sound, que es equivalente al plan de nivel medio de Hyundai, $ 179, Assurance & Essentials. Direcciones y conexiones de GM a $ 299 al año es el equivalente a Blue Link Assurance, Essentials & Guidance de alta gama a $ 279. Ambos paquetes de alta gama le permiten presionar un botón para comunicarse con un centro de llamadas y solicitar que le envíen direcciones a su automóvil, sin tener que ingresar la dirección en un sistema de navegación.

Tanto Blue Link como OnStar son lo que ahora se llama basado en la nube (cuando ve anuncios con una madre que dice: '¡A la nube!', Sabe que el término alcanzó una masa crítica), lo que significa que sus solicitudes se procesan en un servidor fuera del automóvil. 2007es.com realizó una prueba de manejo a principios de este año con un prototipo de Blue Link que ejecuta la versión Assurance, Essentials & Guidance de alta gama y mostró una gran promesa, pero con asperezas. Una solicitud mientras conducía por Manhattan para encontrar el hotel Marriott más cercano tomó casi 10 minutos de intentos repetidos para que el sistema de respuesta de voz interactiva (IVR) del centro de llamadas remoto entendiera lo que un humano habría analizado en segundos. (Y esto con el gurú de la tecnología de productos de Hyundai, Michael Deitz, quien habla). Pero eso era software de preproducción; muestra tanto la promesa como la frustración de hablar con las computadoras. Para reducir costos, OnStar de GM comienza con un sistema IVR y luego pasa a un operador en vivo si el IVR se ahoga. Con los años, GM también ha mejorado la calidad de sus operadores OnStar. El Blue Link de alta gama también tiene Eco-Coach, que rastrea su consumo de combustible y sus hábitos de manejo y le dice lo que está haciendo mal. Existe un servicio similar en no Hyundai donde se llama estando casado.



Botón de espejo Hyundai Blue LinkBotón de espejo Hyundai Blue Link

El paquete Blue Link de nivel medio es el más prometedor. (El paquete de gama alta significa principalmente que paga diez dólares al mes para que otra persona programe su sistema de navegación). Assurance & Essentials a $ 179 leerá mensajes de texto en voz alta desde su teléfono celular, una función que OnStar aún no tiene. (Ford Sync y Asistencia BMW hacer.) También molesta a su adolescente cuando sale de un límite específico (geo-cerca), excede un límite de velocidad o conduce tarde por la noche (alerta de toque de queda). Usted configura y monitorea los movimientos de su automóvil de su adolescente, o del estacionamiento del valet, a través de la web. Comparte muchas características comunes con el servicio básico (Safe & Sound) de GM, como la desaceleración y recuperación del vehículo robado y, desde su teléfono inteligente, el desbloqueo y arranque remoto de la puerta. El uso compartido de la ubicación le permite decirle a sus amigos oa todo Facebook dónde está su automóvil.

Aunque las funciones de seguimiento son geniales, no están del todo horneadas: puedes configurar una alerta de velocidad, pero es una velocidad, no la velocidad en la carretera conducida más 5 mph. Sabe si el conductor se aleja más de X millas de su casa, pero no puede rastrearlo en tiempo real como lo hacen los policías usando un Transmisor GPS oculto debajo del coche. Los fabricantes de automóviles tampoco quieren necesariamente hacer eso porque se utilizaría rápidamente para realizar un seguimiento de los cónyuges errantes, no solo de los conductores adolescentes.

Lo único más barato es Ford Sync, que viene gratis en la mayoría de los Ford y cuesta $ 395 en los modelos básicos. Con Sync, el teléfono celular del conductor se comunica con los servicios basados ​​en la nube, por lo que todo es gratis, incluso la navegación rudimentaria. Los críticos dicen que no hay garantía de que su teléfono celular sobreviva a un accidente automovilístico; Ford dice que la gran mayoría lo hace. Y además, con tasas de renovación de solo el 50% para algunos servicios telemáticos después del período de prueba gratuito, esos autos no pedirán ayuda en caso de accidente porque el servicio está inactivo.

El precio es relativo. El servicio BMW Assist cuesta $ 750 (incluido en el precio de los Bimmers de alta gama, en su mayoría más de $ 50,000) pero viene con cuatro años de servicio. El servicio equivalente de Hyundai durante cuatro años rondaría los 600 dólares. Y BMW Assist incluye notificación automática mejorada de fallas que no solo pide ayuda, sino que les dice a los operadores del centro de llamadas qué tan grave es el choque y predice posibles lesiones para que los socorristas envíen los vehículos de rescate adecuados.

Hyundai trabajó con ATX para desarrollar los servicios Blue Link. ATX tiene otros clientes como Toyota y BMW, aunque cada fabricante de automóviles tiene operadores de centros de llamadas dedicados capacitados solo para esa marca.

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