Hyundai Azera obtiene el precio correcto de la navegación: gratis con el automóvil

2012 Hyundai Azera héroe

Cuando los dispositivos de navegación Garmin y TomTom cuestan $ 199, ¿por qué la navegación en el tablero debería costar $ 1,500? Buena pregunta. Hyundai ha proporcionado la única respuesta correcta para 2012: no debería. La navegación está incluida en el precio del sedán de tamaño completo Hyundai Azera recién anunciado. Prácticamente toda la tecnología de cabina que desearía es parte del precio base: navegación, telemática BlueLink y asistencia Mayday, entrada de voz, Bluetooth, conector USB, satélite y radio HD, cámara de respaldo y entrada sin llave. La única falla en la lista de tecnología estándar es el sonar de estacionamiento. Es parte de la única opción de Azera, el paquete tecnológico. El Azera cuesta $ 32,000 y eso lo convierte en el sedán de tamaño completo más rico en tecnología que puede comprar por esa cantidad de dinero. No muchos otros autos al sur del precio de $ 50,000 tienen asientos con calefacción delanteros y traseros, tampoco estándar.

2012 Hyundai Azera central

Hyundai Azera 2012

El sistema de navegación funciona con una tarjeta SD. Hyundai sigue a Ford y GM al recurrir a una tarjeta SD en lugar de sistemas de navegación basados ​​en DVD o disco duro para mantener bajos los costos. Tanto Ford como GM cobran $ 795 por los suyos. Ford es competente, GM lo lleva allí, pero a veces a través de rutas tortuosas. Hyundai se negó a decir cuánto del precio base se asigna al sistema de navegación. Estimamos que es $ 500 o menos. El CEO de Hyundai USA, John Krafcik, dijo que el 40% de los compradores de autos de tamaño completo tienen navegación ahora y el 70% la quiere en su próximo auto, por lo que fue una obviedad incorporar la navegación al Azera 2012. Cuando eso sucede, un mayor volumen reduce el costo. Si la navegación integrada cuesta un poco más que incluso el mejor dispositivo de navegación portátil, ¿y qué? La pantalla de Hyundai es de 7 pulgadas, donde la mayoría de los dispositivos de navegación personal (PND) son de 4 o 5 pulgadas, no lo van a robar ni dejar. la casa, y no rebota ni traquetea en su soporte de tablero con ventosa.



Hyundai también es líder en la paranoia del inventario: el temor de que el automóvil que el cliente desea no esté en stock porque alguna opción no está en ninguno de los automóviles disponibles. (Hyundai desaconseja los coches de pedidos especiales). En cambio, mantiene baja la lista de opciones. Para el Azera, tiene dos opciones de automóvil: con o sin el paquete tecnológico de $ 4,000, multiplicado por ocho colores de pintura, multiplicado por tres colores de tapicería. Eso es. El paquete de tecnología es realmente el paquete de tecnología más más altavoces y otras cosas: faros de xenón y sonar trasero en el lado tecnológico; Sistema de audio Infinity Logic 7 de 12 bocinas en el lado del sonido; y un techo corredizo, asientos delanteros ventilados, parasoles laterales y traseros, volante inclinable / telescópico y rines de aleación de 19, no de 18 pulgadas en el lado de la comodidad / apariencia.

2012 Hyundai Azera LF 3/4

Hyundai Azera 2012

Hyundai tiene todas las características de seguridad esperadas: un trillón de airbags (nueve, en realidad), control de estabilidad, distribución de la fuerza de frenado de emergencia, etc. Una tripleta tecnológica de gestión de estabilidad del vehículo (VSM), control electrónico de estabilidad (ESC) y dirección asistida eléctrica impulsada por motor (MDPS) se combinan para sacarlo de un patinaje. La mayoría de los automóviles estabilizan un derrape con los sistemas de control de estabilidad, mientras que Hyundai recuerda su dirección antes del inicio de un derrape y aplica una ligera corrección de dirección en la dirección correcta. En lugar de reposacabezas activos que se levantan más en un accidente, los ingenieros de Hyundai diseñaron un respaldo para el asiento que reduce el impacto y que amortigua y estabiliza al ocupante; calculan que es un 17% más seguro que los asientos con reposacabezas activos del antiguo Azera.

No tantas ayudas al conductor como Ford o GM

Si el Hyundai Azera tiene una deficiencia tecnológica, es la falta de ayudas al conductor, como advertencia de cambio de carril y detección de punto ciego. GM combina la advertencia de cambio de carril y la alerta de choque como una única opción de $ 295 en vehículos como el Chevrolet Traverse y Terreno GMC. Hyundai parece estar pensando en uno o ambos para una actualización de mediana edad para el Azera. Ford ofrece control de crucero adaptativo (con alerta de colisión) por $ 1,000. El Azera tiene un conector USB donde Ford tiene dos, y no tiene tomacorriente de 120 voltios, algo que es bueno si quieres usar una computadora portátil en el asiento trasero. (Solución: compre su propio adaptador por $ 40 y conéctelo a uno de los dos tomacorrientes de 12 voltios). Hyundai dio un paso atrás al no ofrecer Pandora en el nuevo Azera como lo hizo en el deportivo Hyundai Veloster el otoño pasado.

Hyundai Azera en la carretera

Esto es lo que necesita saber sobre el Azera más allá de la tecnología: este es un automóvil de tamaño completo, más grande por dentro que el Toyota Avalon, con mucho espacio tanto en la parte trasera como en la parte delantera. Obtienes una opción de motor / transmisión (V6 de 293 hp, automática de seis velocidades, 20 mpg en ciudad, 29 mpg en carretera, 23 mpg combinadas) y una opción de asiento (cuero). Conduce y se desplaza suave y silenciosamente, pero no es un sedán deportivo. Los sistemas de navegación e infoentretenimiento con pantalla táctil funcionaron bien, excepto que no hay una manera fácil de desplazarse por artistas o listas de álbumes en un iPhone / iPod, por lo que es útil configurar un par de docenas de listas de reproducción y trabajar con ellas. Los dos grandes diales redondos debajo de la pantalla LCD son perillas tradicionales, no un controlador de cabina como el iDrive de BMW. Los botones del volante son promedio para la industria, lo que significa que son demasiado pequeños.




El Azera es el más grande de los cuatro sedanes de tracción delantera de Hyundai (Accent, Elanta, Sonata, Azera) y el único con motor V6. Divide la diferencia de precio entre el Sonata y el Genesis de tracción trasera. Los competidores de Azera son Buick LaCrosse, Ford Taurus, Lexus ES350, Nissan Maxima y Toyota Avalon. Sugerencia de compra de Azera: solo dos de los ocho colores exteriores (blanco, negro) se pueden combinar con el cuero marrón castaño, pero es el mejor de los tres.

¿La navegación Azera es gratuita? El Azera 2012 tiene un costo de $ 32,870, incluido el flete; el modelo Azera Limited 2011 comparable costaba $ 2,000 menos con un motor menos potente, un ahorro de combustible marginalmente menor, ruedas y neumáticos más pequeños, menos espacio, menos comodidades, menos tecnología y un estilo lamentablemente anodino. Bluetooth fue un costo adicional. La navegación era una opción de $ 1,750 y si tenía navegación, eliminaba el cambiador de CD de seis discos y dos entradas auxiliares. Sobre una base ajustada de características, el nuevo Azera cuesta Menos no más con la navegación. A medida que los automóviles se vuelven cada vez más dispositivos electrónicos y mecánicos, sus precios están bajando.

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