¿Cómo funciona la advertencia de salida de carril?

Advertencia de salida de Mazda Lane

La advertencia de cambio de carril le advierte que su automóvil está a punto de desviarse del carril y le advierte que vuelva al carril. Esa es la idea básica, pero ahora hay varias versiones de la tecnología disponibles, incluidas las que reaccionan y se alejan del borde del carril e incluso mantienen el auto centrado de manera proactiva. Todas las formas de advertencia de cambio de carril emplean una cámara de bajo costo montada en el parabrisas cerca del espejo retrovisor que observa continuamente las marcas de carril sólidas y con rayas de la carretera. Es parte del círculo de seguridad, las tres ayudas al conductor más comunes y útiles: protegerlo en la parte delantera (control de crucero adaptativo y advertencia de colisión frontal), lateral (advertencia de salida de carril) y parte trasera (detección de punto ciego).



La tecnología ha reducido el costo de los tres juntos a menos de $ 1,000 en muchos autos. ¿Está pensando en comprar un automóvil con algún tipo de advertencia de cambio de carril? Esto es lo que necesita saber.



Los tres sabores: advertencia, asistencia, autocentrado

Ahora hay tres formas principales de advertencia de cambio de carril:



Advertencia de salida de carril. Este es el original. Es solo una advertencia. Cuando deja que el automóvil se desplace cerca, sobre o sobre la marca del carril, el automóvil lo alerta. Como conductor, debe tomar medidas correctivas dirigiendo el automóvil de regreso al medio del carril. No funciona si la carretera no tiene marcas de carril. Puede que no funcione, o no tan bien, si su estado espera hasta que las marcas de los carriles se desvanezcan antes de volver a pintar. Los puntos que marcan el carril a veces son más difíciles de rastrear, especialmente si su color se ha desvanecido. Si está lloviendo o nevando, la cámara también puede tener problemas. Por diseño, el sistema de advertencia de cambio de carril no le avisa si tiene la señal de giro encendida o (algunos automóviles) si aplica los frenos.

Asistencia de mantenimiento de carril. Esto ayuda una vez que deja que el automóvil se desvíe demasiado. Luego, el automóvil se aleja de la marca del carril. El conductor tiene que volver a centrar el coche en el carril. También se denomina sistema de mantenimiento de carril, asistente de carril, asistente lateral (Audi), alerta de salida de carril con asistencia de dirección (Toyota) o prevención de salida de carril (a veces, LDP también se aplica al asistente de centrado de carril).

Asistente de centrado de carril. Este es el mejor y más nuevo sistema, siempre que confíe en la tecnología. Es un sistema completamente proactivo. El asistente de centrado de carril siempre intenta mantener el automóvil centrado en el carril actual. Funciona siempre que el automóvil detecte que tiene las manos al menos ligeramente sobre el volante y siempre que las curvas no sean demasiado pronunciadas. Si tiene asistente de centrado de carril y control de crucero adaptativo, tiene los inicios de lo que algunas personas llamarían autoconducción. Como mínimo, la combinación es suficiente para evitar la falta de atención si acelera de 5 a 10 segundos mirando una lista de reproducción de música o (vergüenza, vergüenza) escaneando un texto en pantalla completa. La “asistencia de centrado de carril” no está tan bien establecida como los otros dos términos.

Advertencia de salida de carril de Volvo.

Opciones de advertencia de cambio de carril



Preste atención a cuándo se activan los sistemas de cambio de carril y cómo lo alertan. Esto es algo decisivo cuando se trata de la satisfacción del conductor.

Velocidad mínima para activar. La advertencia de cambio de carril se activa entre 30 mph y 40 mph o el equivalente métrico aproximado, 50-65 kph. No está diseñado para conducir a baja velocidad con paradas y arranques, en parte porque la cámara no pudo ver suficientes marcas de carril.

Avisos audibles. Algunos automóviles emiten pitidos de advertencia cuando su automóvil cruza una marca de carril sólida o punteada, luego se silencia una vez que se aleja del borde del carril. La otra forma de alerta es ...



Advertencias de retroalimentación háptica. Otros coches hacen vibrar el volante o el cojín del asiento. La vibración es diferente a cualquier vibración que hace el automóvil cuando está en, digamos una carretera áspera o cubierta de grava, o cuando se activan los frenos antibloqueo. La retroalimentación del cojín del asiento puede hacer vibrar solo el lado izquierdo o derecho, para dirigir su atención al lado ofensivo del automóvil.

En términos generales, es más probable que los automóviles asiáticos utilicen advertencias sonoras, los automóviles europeos tienen más probabilidades de usar retroalimentación háptica y los automóviles estadounidenses usan algunos de cada uno (pero no ambos en el mismo automóvil). Audible versus háptico no es realmente una opción. Tú decides si uno u otro es tan importante que abandonarás una marca por otra.

Indicador de advertencia de salida de carril BMW.

Retroalimentación visual. Esta es una alerta secundaria: prácticamente todos los automóviles muestran un indicador visual de que el automóvil se está saliendo del carril. Por lo general, es un par de marcas de carril con rayas, a veces con un automóvil en el medio, generalmente líneas amarillas o verdes cuando LDW está activo y todo está bien, pero en rojo o parpadeando, en el lado infractor del carril. En la mayoría de los automóviles, el indicador del panel de instrumentos no es lo suficientemente grande como para llamar la atención del conductor rápidamente, de ahí la necesidad de retroalimentación audible o háptica. Algunos autos ahora están colocando íconos de advertencia de cambio de carril en la pantalla frontal, donde es más probable que se note.

Advertencias tempranas versus tardías. Algunos automóviles le permiten elegir si la alerta y / o la corrección de carril ocurre antes de que el automóvil llegue a la marca del carril, en la marca del carril o una vez que el automóvil se haya pasado. La alerta temprana suena más segura, pero también significa más alertas que sugieren que no ha estado prestando atención.

Niveles de advertencia audibles ajustables. Algunos automóviles le permiten ajustar el volumen de la advertencia. Pero: Los pasajeros a los que no les gusten las advertencias audibles se sentirán menos molestos con pitidos más suaves, no molestos.

Fuerza para superar LKA / LCA. Con la asistencia de mantenimiento de carril y la asistencia de centrado de carril, el automóvil vuelve al carril. Siempre puede superar la dirección automática girando el volante con más fuerza que el automóvil. Algunas personas, no muchas, creerán que la fuerza requerida es demasiado alta. Normalmente, esta no es una opción; así es como viene cada coche.

LDW se enciende automáticamente en cada inicio? Puede desactivar la advertencia de salida de carril. Dado que es un elemento de seguridad que reduce los accidentes, algunos fabricantes de automóviles (la mayoría) vuelven a LDW cuando reinicia el automóvil. Algunos recuerdan cuando lo apagas.

Mitigación de salida de carreteras. Algunos sistemas LDW reconocen el borde de la carretera como diferente y más peligroso que simplemente pasar al siguiente carril. Tirarán el coche de vuelta a la carretera si es posible. Acura fue pionera en la mitigación de salidas de carreteras.

Rectángulos de calzada LDW

Cómo funciona: la cámara del parabrisas rastrea las marcas de los carriles

El sistema LDW más común es una cámara montada en lo alto del parabrisas, a menudo como parte del bloque de montaje del espejo retrovisor. Captura una vista en movimiento de la carretera hasta 150 pies más adelante. La imagen digitalizada se analiza en busca de líneas rectas o discontinuas: las marcas de carril. Como conductor, se supone que debes centrar el coche entre las dos líneas. A medida que el automóvil se desvía y se acerca o alcanza la marca del carril, el conductor recibe una advertencia: una alerta visual más un tono audible, una vibración en el volante o una vibración en el asiento. Si la señal de giro está encendida, el automóvil asume que el conductor está cruzando intencionalmente el carril y no hay alerta.

Luego está la asistencia de mantenimiento de carril . Cuando el automóvil llega a la marca del carril, el automóvil se aleja del marcador, algo así como rebotar en las paredes en Pac-Man. A veces, el cambio de dirección se efectúa frenando la rueda delantera opuesta y el automóvil gira de nuevo al carril. El automóvil también puede hacer que retroceda girando el volante. En cualquier caso, el conductor puede superar fácilmente las intenciones del automóvil girando el volante. No requiere esfuerzos sobrehumanos. Si lees una historia sobre un automóvil que luchó contra el conductor por el control del volante, es una leyenda urbana y no es cierto. El conductor estaba tan sorprendido que supuso que la dirección del coche era más potente de lo que realmente era, o que alguien bastante inteligente había desarrollado un truco asombroso y estamos en un problema mayor de lo que pensábamos. Pero eso aún no ha sucedido.

Hay variaciones. Por ejemplo, el fabricante de automóviles usa una cámara orientada hacia atrás para observar las marcas de carril detrás del automóvil, como Nissan. Eso parece contradictorio y posiblemente más lento para adaptarse a una carretera con curvas más adelante. No es así, dicen los fabricantes de automóviles, y además, la advertencia de cambio de carril se usa con mayor frecuencia en carreteras bastante rectas.

Mazda usa una alerta audible, pero en lugar de emitir un pitido, los parlantes del automóvil reproducen un sonido de banda retumbante sintetizado. Es convincentemente realista.

La cámara multipropósito hace más que carriles de vigilancia

Una vez que hay una cámara en el parabrisas mirando hacia adelante, la cámara puede tener múltiples usos:

  • Advertencia de salida de carril (LDW). O asistencia de mantenimiento de carril o asistencia de centrado de carril.
  • Advertencia de colisión frontal (FCW). El sistema rastrea un objeto que se acerca y la velocidad de cierre. Incluso con una sola cámara (no estéreo), los algoritmos comparan la velocidad con la rapidez con la que el contorno del automóvil crece en el campo de visión. Si la forma del automóvil de adelante se agranda rápidamente, su automóvil decide que se acerca peligrosamente. ¡Una luz de advertencia roja y la palabra Freno! o ¡Frene ahora! destello.
  • Detección de peatones, frenado en ciudad. La cámara y los procesadores detectan a los peatones en su camino a velocidades de hasta aproximadamente 20 mph y frena (de manera segura), lo mismo ocurre con los autos que se encuentran delante por los que no pudo frenar. Para frenar en ciudad, algunos automóviles pueden usar radar.
  • Control de limpiaparabrisas. Si la imagen se detecta borrosa, el algoritmo sospecha que puede ser lluvia golpeando el parabrisas. Si sus limpiaparabrisas están configurados como intermitentes, ajusta el retraso para deslizamientos más frecuentes. (La mayoría de los automóviles tienen sensores de lluvia separados, ya que la mayoría de los automóviles tienen limpiaparabrisas intermitentes, pero aún no son advertencia de cambio de carril).
  • Subaru EyeSight de doble cámara

    Control de crucero adaptativo. Subaru Eyesight emplea cámaras estéreo colocadas aproximadamente a un pie de distancia, a cada lado del espejo retrovisor. Son lo suficientemente precisos como para sustituir al radar en un sistema de control de crucero adaptativo que marca el ritmo del automóvil que tiene delante. Descubrí que no tienen el rango extremo de ACC basado en radar, pero si conduces a velocidades legales de autopista, no es un problema.

  • Reconocimiento de signos. Transmita la transmisión de video a un patrón y un algoritmo de reconocimiento óptico de caracteres y el automóvil puede indicarle el límite de velocidad publicado, un límite de velocidad de construcción temporal o una alerta de accidente o niebla de una señal aérea. Esta capacidad solo se encuentra en un puñado de automóviles. Europa tiene una ventaja sobre los EE. UU. Porque su señalización común hizo que sea más fácil reconocer una señal de tráfico en una valla publicitaria o un mensaje en la parte trasera del camión de adelante. La información de velocidad limitada publicada se encuentra ahora en muchos sistemas de navegación (no todos los fabricantes de automóviles la muestran). Si el automóvil tiene telemática, también se podrían enviar límites de velocidad temporales al automóvil. Entonces, teóricamente, podría configurar el control de crucero en las carreteras a la velocidad actual más, digamos, 7 mph.
  • Reconocimiento de semáforo. Una cámara a color en el parabrisas puede indicar cuándo la luz se pone verde, por si acaso no estás mirando. Esto tiene potencial en combinación con un sistema telemático que envía información del semáforo incluso cuando la luz de adelante debe cambiar de fase (es decir, de verde a amarillo a rojo o de rojo a verde). Si no puede pasar el siguiente semáforo antes de que se ponga rojo, es posible que el automóvil le pida que reduzca la velocidad y ahorre gasolina.

Alerta de cambio de carril y detección de ángulo muerto

Advertencia de cambio de carril frente a detección de ángulo muerto

Nissan Pathfinder LDWEstas dos funciones, advertencia de cambio de carril y detección de punto ciego, a menudo se incluyen en un paquete. Así es como se diferencian:

La advertencia de cambio de carril utiliza una cámara que mira hacia adelante para saber si se está saliendo del carril. Si su intermitente está apagado, le avisa.

La detección de puntos ciegos tiene sensores de radar o sonar que miran hacia atrás y hacia los lados. Le advierte de los coches que se acercan rápidamente a su punto ciego. La advertencia en su espejo exterior, o en el pilar A, es para un automóvil en su punto ciego. Un icono que muestra dos coches uno al lado del otro se ilumina en el espejo. Recibe una alerta háptica o audible solo si la señal de giro está encendida, lo contrario de lo que sucede con una advertencia de cambio de carril. Además, el icono del espejo lateral iluminado parpadea.

Por qué LDW no funciona el 100% del tiempo

Ningún sistema de visión artificial es perfecto. La advertencia de cambio de carril funciona con menos capacidad en la lluvia o la nieve, y se apagará y enviará una alerta al conductor cuando la visibilidad sea limitada. Obviamente, no funciona cuando la nieve cubre la carretera o si no hay ninguna marca de carril. En las salidas de las autopistas donde las marcas se desvían, el sistema tiene que depender de la marca de un solo carril que queda (y también escanear la carretera para ver dónde se recupera la marca del lado derecho). Habrá falsas alertas ocasionales cuando el automóvil diga que está cruzando un carril y todavía está centrado correctamente. Sin embargo, esto es notablemente mejor que hace cinco años.

LDW funciona peor cuando las marcas de los carriles son antiguas o cuando las marcas de los carriles son puntos en relieve, en lugar de rayas pintadas de 20 pies. Un programa vigoroso para renovar las marcas de la superficie de la carretera antes de que desaparezcan beneficiaría a los sistemas de visión artificial como LDW, beneficiaría a los conductores con una vista regular y beneficiaría a todos los conductores en tiempo lluvioso. Esta es una razón muy pequeña por la que la infraestructura de Estados Unidos ya no es de clase mundial.

BMW_lane_markings

¿Su próximo automóvil debe tener una advertencia de cambio de carril?

En el esquema de ayudas opcionales de asistencia al conductor, la advertencia de cambio de carril se ubica cerca de la cima en importancia con la detección de punto ciego para mejorar la seguridad. A medida que baja el costo, es posible que el Departamento de Transporte exija LDW y BSD en los automóviles dentro de cinco años. Si eligiera uno, sería detección de punto ciego. Pero con la administración Trump buscando menos, no más, reglas, es posible que no se cumpla en los próximos cuatro años.

La advertencia de cambio de carril tiene sentido si conduce muchas millas en la autopista. La asistencia para mantenerse en el carril tiene más sentido para evitar que se desvíe por los carriles, y la asistencia para centrar el carril es aún mejor.

¿Qué pasa si LDW no reduce los accidentes?

130712_mbs_013Una suposición fundamental sobre la advertencia de cambio de carril es que LDW brinda tranquilidad, reduce los accidentes y reduce las muertes y los accidentes graves. ¿Pero es verdad? En 2010, Insurance Information for Highway Safety, un grupo apoyado por la industria de seguros, dijo que LDW podría prevenir 7.500 accidentes fatales. Luego, el Highway Loss Data Institute de la industria de seguros en 2012 concluyó que los sistemas de advertencia de cambio de carril pueden estar relacionados con tasas de accidentes ligeramente mayores. Una teoría era que las asistencias al conductor les hacían demasiado confiados y conducían más allá de sus capacidades.

'Parte de la desconexión ... tiene que ver con el hecho de que los choques en los que los vehículos se desvían de la carretera no son comunes, a pesar de que representan una gran proporción de choques fatales', dijo el IIHS. 'La advertencia de cambio de carril sería irrelevante para aproximadamente el 97 por ciento de los choques reportados por la policía'.

Desde entonces, más investigaciones han demostrado que los automóviles con asistencia al conductor generalmente tienen menos accidentes. Más interesante fue una encuesta reciente del IIHS de 184 conductores en Virginia y Maryland que mostró que dos tercios tenían la advertencia de salida de carril desactivada. El IIHS no dijo esto, pero una posibilidad puede ser que a los conductores no les gusten los pitidos de advertencia fuertes y repetidos. Sería útil diferenciar el uso de LDW en automóviles con alertas hápticas (silenciosas) frente a alertas audibles.

Recomendaciones: Por supuesto, obtenga LDW

Todos los sistemas de advertencia de cambio de carril funcionan bastante bien. Nunca conduje un automóvil con LDW que no detectara las marcas en la carretera y proporcionara algún tipo de advertencia, de día o de noche, excepto con nieve o lluvia intensa. Eso es bueno. Aquí están mis recomendaciones basadas en conducir más de 100 autos con asistencia al conductor, incluida la advertencia de cambio de carril:

  • Busque automóviles con advertencia de cambio de carril en un paquete con detección de punto ciego y control de crucero adaptativo. Ejemplo: Honda Sensing System tiene los tres y agrega solo $ 1,000 al precio del vehículo. Toyota Safety Sense-P hace que la asistencia de mantenimiento de carril ('alerta de salida de carril con asistencia de dirección') y un sistema de pre-colisión sea estándar en muchos modelos.
  • Si puede conseguirlo, busque la asistencia de centrado de carril, que es mejor que la asistencia de mantenimiento de carril, que es mejor que la advertencia de cambio de carril.
  • Probablemente prefiera las advertencias hápticas a los pitidos. La razón es simple: los pasajeros no oirán cuando te acerques demasiado al borde del carril, lo que a menudo genera comentarios sarcásticos sobre tus habilidades de conducción.

Tener una advertencia de cambio de carril y un control de crucero adaptativo (o al menos una alerta de colisión frontal) puede salvar a los conductores tontos. Alguien que intente escribir un texto mientras avanza probablemente se salvará de su tontería: deje que el automóvil se salga del carril, se le advierte o el automóvil regresa automáticamente a su carril. Deje que el conductor de adelante presione los frenos y su automóvil también frene automáticamente. No es así como se supone que deben usarse la advertencia de cambio de carril y el crucero adaptativo: salvándonos de nosotros mismos.

Para los conductores que desean agregar dispositivos electrónicos de advertencia de salida de carril a sus automóviles, existen dispositivos, tanto como aplicaciones de teléfono como dispositivos en el tablero que a veces combinan una cámara de tráfico, navegación, FCW y LDW. Por los dispositivos que he usado, no está claro qué tan bien se compara su precisión con los dispositivos integrados que vienen con el automóvil. Además, lo alertan cada vez que cambia de carril intencionalmente, ya que no tienen forma de saber que su señal de giro está encendida.

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