Reemplazó el parabrisas de su Acura. Luego, la función de conducción autónoma lo arrastró hacia el tráfico que se aproximaba.

Los coches inteligentes necesitan conductores inteligentes. O los coches necesitan talleres de reparación inteligentes (y conscientes de la seguridad). Mike Ash reemplazó el parabrisas de su SUV Acura MDX semi-autónomo y luego descubrió que el auto lo empujaba hacia el carril contrario. Resulta que la cámara que mira hacia adelante a través del parabrisas debe realinearse cuando se reemplaza el parabrisas.

Los manuales del propietario ya están repletos de advertencias, tantas que es difícil saber cuáles son realmente importantes y cuáles son la imaginación de abogados demasiado cautelosos, como no reemplazar los limpiaparabrisas mientras el automóvil está en movimiento, o (esto está en el manual de Acura ) no poner refrigerante anticongelante del motor en la botella del lavaparabrisas porque hace que el parabrisas se vuelva grasoso y difícil de ver a través. Aunque lo que es obvio para algunos propietarios puede no serlo para otros.

La página de manual de la Acura MDX 2016 sobre el sistema de asistencia para mantenerse en el carril. No se refiere específicamente a la recalibración después del reemplazo del parabrisas, asumiendo que realmente lee el manual de cabo a rabo.



La extraña experiencia del propietario

Advertencia de Acura MDX LKAS.

Mike Ash, de Conception Bay South en la provincia canadiense de Terranova, tiene una Acura MDX 2016 muy bien equipada en el característico color Dark Cherry Pearl de la compañía. Se rompió el parabrisas y fue a repararlo en una vidriería independiente.

'Pensé que (la reparación) era un procedimiento bastante estándar', dijo Ash. Noticias CBC. Pero después de que se completó la reparación, cuando fue a conducir el automóvil, “en realidad me estaba arrastrando hacia el tráfico que se aproximaba. ... fue una sensación sorprendente que el volante realmente lo llevara al tráfico '. Ash dijo que pudo controlar el auto y volver al carril.

Según Ash, un técnico de la cristalería apuntó a la cámara, pero Ash no recuerda haber escuchado a esa persona sugiriendo que se volviera a calibrar la cámara, que probablemente estaría en el concesionario. Ash le dijo a CBC que había letra pequeña en la factura que hablaba de tener que volver a calibrar la cámara; la letra pequeña es lo que casi nadie lee hasta que hay un problema. Y el manual, que mucha gente lee, no dice nada al respecto.

Paquete de asistencia al conductor de Acura

Nuestra Revisión de 2007es.com de la MDX 2014 (2014-2016 son de la misma generación) lo llamaron el 'mejor SUV premium que puede comprar' en ese momento, y describieron sus características avanzadas de sistema de asistencia al conductor (ADAS), que Acura llama AcuraWatch, de la siguiente manera:

El conjunto de herramientas de asistencia al conductor del Acura MDX es suficiente para que el automóvil sea casi autónomo. Más exactamente, mantiene el rumbo en carreteras sin curvas y no chocará con el automóvil de adelante si su atención se distrae durante uno o dos segundos ... y posiblemente durante un minuto o más. Sí, la tecnología avanza.

Las ayudas al conductor incluyen detección de punto ciego, asistencia de mantenimiento de carril o advertencia de cambio de carril, control de crucero adaptativo de rango completo, sistema de frenado con mitigación de colisiones, cámara trasera y sonar trasero disponible.

La versión de Acura de advertencia de cambio de carril se llama Sistema de asistencia para mantenerse en el carril (LKAS) y proporciona una medida de autocentrado. La fuerza de autocentrado (torque) siempre puede ser anulada por el conductor, pero puede ser desagradable, y quizás aterrador, para un conductor con menos inclinaciones técnicas entender que el auto acaba de cometer un error. Es probable que cuando la vidriera volvió a colocar el sistema de espejos, que contiene la cámara de visión delantera, la alineación cambió.

En la MDX, como en muchos automóviles, la cámara delantera maneja las funciones de advertencia de colisión delantera, detección de peatones y asistencia de mantenimiento de carril. Algunas cámaras también reconocen las señales de tráfico y pueden detectar la lluvia (la vista se vuelve borrosa). Una MDX con todas las funciones también tiene control de crucero adaptativo de rango completo que usa un sensor de radar en la rejilla y detección de punto ciego usando sensores en el guardabarros trasero. La mayoría de los fabricantes de automóviles usan el mismo conjunto de sensores, aunque Subaru usa cámaras estéreo en el parabrisas para ACC.

Una herramienta de portavoz de Honda CBC, 'Le recomendamos que reemplace el parabrisas con un parabrisas de repuesto genuino de Acura', y dijo que sólo los técnicos certificados en los concesionarios de Acura deberían hacer el trabajo.

El sistema de cámara AcuraWatch está en el grupo de espejos interiores. Es la zona trapezoidal.

¿Están los concesionarios de Acura monopolizando el trabajo de reparación relacionado con la tecnología?

Algunos comentaristas han sugerido que los fabricantes de automóviles están tratando de bloquear los talleres de reparación independientes. Ciertamente, los fabricantes de automóviles y los distribuidores dificultan que los independientes compitan en pie de igualdad. En el creciente número de automóviles con telemática a bordo, es posible programar una cita de servicio de rutina desde el automóvil, así como configurar reparaciones de garantía en un componente defectuoso. Idealmente, el concesionario puede solicitar automáticamente las piezas de un almacén regional y tenerlas cuando ingrese. Si le pregunta al fabricante de automóviles oa su distribuidor, si puede usar el sistema telemático (en el automóvil por el que pagó) para configurar trabajo de mantenimiento con su tienda independiente favorita, se encontrará con carcajadas. Puede ser su automóvil y su dinero, pero no es su elección.

En cuanto a si es anticompetitivo cuando necesita alinear la cámara de visión en el soporte del espejo después de reemplazar el parabrisas: legalmente, no, no lo es. Los fabricantes de automóviles tienen que poner a disposición la información de reparación, pero el equipo de alineación puede ser demasiado caro. En la práctica, cualquier tienda que quiera dominar las habilidades de alineación de la cámara puede hacerlo ... pero las tiendas independientes querrán un solo dispositivo de hardware que pueda configurar la alineación de la cámara en todos los automóviles ADAS. Mientras tanto, es posible que se dirija al distribuidor si conoce las posibles brechas al utilizar un tercero.

Las tiendas independientes aún pueden hacer reparaciones

Otros sistemas de asistencia al conductor también pueden necesitar una realineación después de que se dañen lo siguiente:

  • Parrilla delantera, que contiene los radares del automóvil para el control de crucero adaptativo;
  • Parachoques trasero y posiblemente paneles de guardabarros traseros, que contienen detección de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y sonar de estacionamiento trasero;
  • Parachoques delantero, que contiene el sonar delantero;
  • Los espejos laterales, la rejilla delantera y la parte trasera del automóvil, generalmente por encima de la placa de matrícula, pueden contener cámaras de visión envolvente; y
  • Guardabarros delanteros, que contienen cámaras laterales para mirar hacia el tráfico (principalmente en automóviles europeos de alta gama).

A veces, un taller independiente puede trabajar con un concesionario en la carrocería donde los componentes tecnológicos están en los paneles. Según Juan Antonio Pérez, propietario de Maaco Tinton Falls (Nueva Jersey), cuando su taller haga la carrocería para, digamos, un reemplazo de parachoques, trabajará con el distribuidor local de la marca. “Siempre que el área alrededor del sensor de la sonda se daña, tendemos a reemplazar el panel en lugar de reparar el dañado”, dice Pérez. 'Muchas veces el sensor funciona bien, pero si necesita ser calibrado, subarrendamos el trabajo al concesionario porque tiene el equipo específico del vehículo'.

Siempre que el taller independiente realice la transferencia hacia y desde el concesionario, para el propietario del automóvil seguirá siendo un servicio integral. Pero si el propietario tiene que hacer dos paradas, es probable que se decida por una única: el concesionario.

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