GMC agrega una advertencia de colisión de bajo costo mediante el uso de una cámara en lugar de un radar

Al cambiar de un costoso radar a una cámara web muy barata, el GMC Terrain proporciona un sistema de advertencia de colisión frontal que salva vidas por solo $ 295. El sistema se enciende si te acercas demasiado al coche que va delante y emite un pitido de advertencia insistente si una colisión parece inminente. La misma cámara proporciona una advertencia de cambio de carril. En conjunto, esta combinación asequible sugiere que GM estaba en el objetivo en 2009 cuando le dijo al Congreso: 'Danos ese rescate de $ 7 mil millones y podrás ver las grandes tecnologías y automóviles en proceso'.

Un puñado de autos, en su mayoría de gama alta, ya advierten de posibles colisiones traseras en las que te acercas demasiado rápido al auto de adelante. La advertencia de colisión frontal suele ser parte de un sistema de control de crucero adaptativo basado en radar que cuesta entre $ 2,000 y $ 3,000, o $ 1,000 en los Ford con un mecanismo más simple. Como parte del sistema ACC, las luces del tablero le indican ¡FRENO AHORA! y reduzca la velocidad del automóvil para que, si no evita un accidente, la velocidad del choque sea menor. Los choques traseros representan una cuarta parte de todos los accidentes.

GM adoptó un enfoque más simple para evitar accidentes con el GMC Terrain 2012, un crossover de tamaño mediano que se vende por $ 30,000- $ 35,000. Es el primer vehículo de GM con la combinación de advertencia de colisión frontal / advertencia de salida de carril. GMC monta una cámara de video de 14 cuadros por segundo, orientada hacia adelante, dentro de la carcasa del espejo retrovisor. Básicamente, se trata de una cámara web diseñada según las especificaciones de calificación automática (para cambios de temperatura, vibraciones y para durar más que la garantía). En otros vehículos, este tipo de cámara solo observa las marcas del pavimento y sirve como un sistema de advertencia de cambio de carril, por el cual la mayoría de los fabricantes de automóviles cobran hasta $ 400.



Para la advertencia de colisión frontal, la cámara y el procesador de imágenes agregan un conjunto de algoritmos para identificar los vehículos que se encuentran delante y calcular las velocidades relativas. El software busca formas de vehículos y por la noche también busca pares de luces traseras. Se combinan cuatro exposiciones cortas y largas separadas, las exposiciones cortas para las luces traseras, las exposiciones largas para las formas del vehículo. Los fotógrafos llaman a esto imágenes de alto rango dinámico (HDR). Se realiza un seguimiento de las formas fotograma a fotograma para determinar los cambios de tamaño (es decir, la distancia) y se actualiza un cálculo del tiempo de caída. Si las matemáticas no están a su favor, se activan las alertas en aumento.

¿Qué tan bien funciona? Muy bien, siempre que entienda que usted frena, no el coche. Conduje una GMC Terrain recientemente en condiciones invernales; GMC también mostraba los atributos del país nevado del vehículo, como el control de estabilidad, la tracción total y los neumáticos de invierno. La advertencia de colisión frontal comienza a 25 mph y funciona cuando el parabrisas no está cubierto de suciedad; un movimiento rápido de los limpiaparabrisas devuelve la funcionalidad al sistema. En el tablero, hay una fila de íconos de advertencia en la parte superior del tablero central. El icono de la izquierda se enciende y se ilumina en verde cuando detecta un automóvil delante. Un icono amarillo más grande se enciende cuando estás demasiado cerca. Cuando parece probable que se produzca una colisión, el icono amarillo parpadea, una campanilla suena siete veces y los frenos están precargados para obtener la máxima fuerza una vez que decida que detendrá el automóvil. La advertencia de colisión frontal de GMC es simple, a prueba de idiotas y funciona. Estos podrían ser los mejores $ 295 que gasta en su próximo vehículo.

El sistema de advertencia de salida de carril más simple es menos admirable porque las alertas comprenden un ícono de advertencia de color ámbar en la consola central (correcto) y un timbre de advertencia de tres pitidos (mal informado). Funciona a 35 mph y más. Los ingenieros de GM no estaban prestando atención cuando otros fabricantes de automóviles construyeron sus sistemas LDW. No es necesario ser un doctorado en factores humanos para saber que un timbre o un pitido les dice a los pasajeros: 'El conductor se equivocó', y es probable que el conductor responda desactivando el sistema. Los sistemas de advertencia de cambio de carril (y detección de punto ciego) que hacen vibrar ligeramente el volante o, como lo hará Cadillac con su próximo sedán XTS, hacen vibrar el asiento, son el camino a seguir. GM necesita hacer una solución rápida pero urgente aquí, y seguirla moviendo el grupo FCW / LDW al panel de instrumentos o colocándolo en la base del parabrisas, como lo hace Ford con su sistema ACC / FCW, para mejorar la visibilidad del conductor. Las alertas audibles para advertencias de colisión están bien porque no las escuchas con tanta frecuencia y cuando las escuchas, es algo serio.



Hay otra tecnología útil en el GMC Terrain, que es el primo de lujo del Chevrolet Equinox y está diseñado con lo que GMC llama 'resistencia a medida'. GMC agregó algunas características tecnológicas estándar útiles con el modelo actual, comenzando con una pantalla LCD en color de 7 pulgadas con interfaz de pantalla táctil, una cámara trasera, adaptador USB y Bluetooth. Más adelante en el año modelo 2012, GMC agrega Intellilink, su versión de la interfaz Ford Sync que puede controlar un teléfono inteligente; Transmisión de audio de Pandora; y radio web a pedido Stitcher. GMC en 2012 también ofrecerá, a través de la línea Terrain, la característica imprescindible de advertencia de colisión frontal / advertencia de salida de carril; ahora mismo está limitado al modelo Terrain más costoso con motor V6. El Terrain está bien como un automóvil de carretera (cabina de lujo, buen aislamiento acústico). Es excelente en nieve y hielo debido a su sistema de control de estabilidad y neumáticos de invierno especiales (en mi Terrain) que tienen sentido si vives en un país nevado.

Línea de fondo: GMC tiene tecnología útil y potencialmente salvavidas a bajo costo en el GMC Terrain 2012 con FCW / LDW. La pantalla LCD en color estándar y los próximos Intellilink, Pandora y Stitcher lo convierten en un crossover experto en tecnología completamente capaz.

Ver GM lanzamiento

Copyright © Todos Los Derechos Reservados | 2007es.com