GM suspende el costoso plan de suscripción de intercambio de autos 'Book by Cadillac'

Rent the Driveway para automóviles nunca despegó como lo hizo Rent the Runway para la moda femenina. Así que el incipiente servicio de suscripción de automóviles Book by Cadillac de General Motors está perdido. O, como dijo GM, está en 'pausa'. Cadillac cobraba $ 1,800 al mes por un nivel con sedanes de alto rendimiento, un crossover mediano y el SUV Escalade de tamaño grande. Los suscriptores pueden intercambiar automóviles 18 veces al año.

La desaparición de Book by Cadillac tendrá al menos un beneficio social importante: el declive de la frase de moda 'curada' en relación con los automóviles.





Lo que salió mal: Alto costo para Cadillac

El programa de Cadillac fue el más agresivo al ofrecer un automóvil diferente cada tres semanas, con la misma frecuencia con la que muchas personas lavan sus automóviles. Cada vez que un vehículo regresaba, tenía que ser limpiado y detallado para que pareciera nuevo para el siguiente conductor. Los arañazos tuvieron que pulirse y los daños menores en el panel de la carrocería se enderezaron y repintaron. Luego, el automóvil tenía que ser entregado al siguiente cliente, el 'cliente', y el automóvil viejo debía devolverse.

Según Mike Colias, quien dio a conocer la historia el viernes en Reloj de mercado:



Algunos aspectos del programa de Cadillac resultaron ser más costosos de lo esperado, dijeron personas familiarizadas con el programa. Los inconvenientes con la tecnología de back-end utilizada para respaldar el servicio hicieron que algunas funciones de servicio al cliente fueran tediosas y consumieran mucho tiempo, agregando costos para la empresa, dijeron estas personas…. (y) la logística de reparar automóviles dañados, limpiarlos entre usos y entregarlos en 24 horas es tediosa y costosa.

Los problemas de Cadillac se magnificaron porque ofrecía intercambios de coches tan frecuentes. Hubo pequeños problemas, como cuando los suscriptores querían que el repartidor trasladara la basura de un automóvil a otro. Eso podría significar un asiento para el automóvil, bolsas de compras vacías en el maletero, botellas de agua, el contenido de la guantera, el pase de estacionamiento escondido en la visera y el lindo bolígrafo que tal vez cayó entre el asiento y el túnel de transmisión.

Luego estaba el problema del inventario: si deseaba tener 50 Escalades disponibles para, digamos, la temporada alta de vacaciones familiares de verano, podría necesitar 75 en la flota. Y cuando está pagando $ 1,800 al mes por un vehículo que podría arrendar por $ 1,000 al mes, el suscriptor podría ponerse de mal humor si quisiera el automóvil en un negro metálico profundo y el modelo más cercano en el inventario fuera el azul medianoche.



Precios altos para suscriptores

Con el servicio de suscripción más caro, a menudo es un 50 por ciento más que un arrendamiento y, en algunos casos, puede ser el doble. 'A estos precios que estamos viendo, (los servicios de suscripción) no tienen ningún sentido', dijo el analista senior de Edmunds, Ivan Drury. Noticias de automoción. Los llamó 'el juguete de un rico'.

Un análisis de Edmunds dice que un contrato de arrendamiento de tres años en un Escalade sería de aproximadamente $ 49,000, mientras que el servicio Escalade de nivel Book by Cadillac costaría casi $ 65,000 (36 meses por $ 1,800). Book by Cadillac permite al comprador elegir también los sedán de alto rendimiento ATS-V y CTS-V, el sedán CT6 y el crossover XT5.

El precio era normalmente el mismo en cualquier parte del país y, a menudo, incluía un seguro, todo a un precio fijo. Por lo tanto, un conductor arriesgado en una gran ciudad podría encontrar que el costo de un solo precio para todos no era tan malo si, por ejemplo, ya estaba pagando más de $ 3,000 al año en seguro.

Desde entonces, los fabricantes de automóviles han reducido algunos de sus precios y han ofrecido niveles de precios más bajos con vehículos más convencionales. Pero no está claro si los conductores quieren pagar lo suficiente para financiar la logística de back-end.

¿Así es como luchan contra Uber y Waymo?

De alguna manera, las suscripciones de automóviles son el intento de los fabricantes de automóviles para hacer frente a los cambios sísmicos en el negocio: los urbanitas renuncian a la compra de automóviles ahora que Lyft y Uber ofrecen una alternativa más limpia a los taxis amarillos, y la perspectiva de que los automóviles autónomos en 10 a 15 años reducirán drásticamente la cantidad de automóviles vendidos de unos 17 millones anuales.

Muchos de los fabricantes de automóviles manejan la inscripción directamente y las transacciones a través de un teléfono inteligente o una aplicación web. El precio es fijo, por lo que no es necesario regatear. El concesionario pierde ganancias en algunos casos, lo que los hace quejarse, y eventualmente los fabricantes de automóviles y los concesionarios trabajan juntos, aunque cada lado tiene preocupaciones (legítimas): que muchos concesionarios de automóviles tratan mal a los clientes y demasiados fabricantes de automóviles no tienen ni idea de los clientes. ' necesidades.

Un hallazgo es que muchas personas necesitan un automóvil durante un par de meses, por ejemplo, en una casa de vacaciones distante y no quieren conducir allí, o cuando el automóvil está en el taller de carrocería. Y este sigue siendo un concepto de gran ciudad. El libro de Cadillac, por ejemplo, solo se ofreció en Nueva York, Los Ángeles y Dallas.

¿Volvo cambiará la tendencia?

Volvo espera que su programa Care by Volvo tenga éxito porque es simple y no permite muchos cambios de vehículos. Es un programa de dos años con un cambio de automóvil permitido a los 12 meses o después. Por tanto, se trata de un par de contratos de arrendamiento de un año unidos. Y no es mucho más que un contrato de arrendamiento regular. Un crossover Volvo XC40 subcompacto (imagen de arriba) cuesta entre $ 600 y $ 700 al mes, dependiendo del motor.

El programa Volvo es completo: el automóvil, el mantenimiento, el servicio en la carretera, el “seguro premium de Liberty Mutual sin importar dónde viva”, una asignación de conducción de 15,000 millas y $ 1,000 en perdón por daños corporales y / o exceso de kilometraje.

También hay servicios de suscripción para autos usados ​​de modelos recientes, como Canvas de Ford Credit, y programas que no son de fabricantes / distribuidores y que le permiten cambiar entre varias marcas. Otros programas de fabricantes de automóviles incluyen Porsche Passport, Mercedes-Benz Collection y Access by BMW.

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