Ford Sync 3 simplifica la interfaz (nuevamente), abandona Microsoft para el sistema operativo QNX de Blackberry

Ford Sync 3 da un paso necesario hacia la simplicidad con fuentes más grandes y menos desorden en la pantalla de inicio. Atrás quedó la pantalla de inicio de cuatro cuadrantes a favor de un mapa en movimiento en la mitad izquierda, cabinas de audio y teléfono a la derecha y una bandeja de funciones en la parte inferior. Anunciado hoy, se enviará primero en un modelo Ford sin nombre en 2015 con toda la línea Ford y Lincoln cambiada para 2016. Sync de primera generación seguirá alimentando los autos Sync de nivel de entrada sin navegación.

Con Sync 3, Ford dejó caer Microsoft como su proveedor del sistema operativo subyacente en favor de QNX de Blackberry, el líder de la industria de sistemas de consola central para automóviles. Sync 3 se enviará con Siri Hands Free de Apple y posteriormente con Apple CarPlay y Android Auto.



Pantalla de aplicaciones SYNC 3



Ford tuvo que hacer algo para salvar los índices de satisfacción

Ford se asoció con Microsoft para anunciar Sync en 2007, lo que hizo que Sync fuera más antiguo que el iPhone. En un momento en que solo había 10 millones de teléfonos inteligentes en los EE. UU., Dice Ford, era una forma revolucionaria de llevar las comunicaciones, el entretenimiento, la navegación y un teléfono o reproductor MP3 conectado a una interfaz LCD central unificada. La sincronización también era difícil de usar y lenta a veces. Para los conductores desafortunados, Sync presentó la pantalla azul de la muerte al Blue Oval (el apodo de Ford): ahora, su automóvil podría chocar sin sufrir daños físicos. Engendró docenas de chistes demasiado obvios. Una actualización de 2010 introdujo más funciones y el término MyFord Touch, que es lo que Ford ahora describe como Sync generación 2. Los fanáticos de Sync dijeron que aquí es cuando se vuelve útil, especialmente si se toma el tiempo para aprenderlo realmente. Ford no utilizará el término MyFord Touch en el futuro porque MyFord Touch se identifica con la mala publicidad de Sync sobre la facilidad de uso.

MyFord TouchDonde Sync 1 to Sync 2 fue una actualización y un ajuste, Sync 3 es muy diferente. Cuando se carga Sync 3, la pantalla multicolor de cuatro cuadrantes (foto a la derecha) ya no existe. La pantalla de inicio aparece con un mapa en la mitad izquierda, con infoentretenimiento en la parte superior derecha y el teléfono en la parte inferior derecha. En la parte inferior hay una bandeja de funciones con iconos: audio, control de temperatura, teléfono, navegación, aplicaciones y configuración. La bandeja casi siempre está ahí, excepto en la navegación de pantalla completa o usando la cámara de respaldo. Como un teléfono inteligente, puede usar los gestos de pellizcar, expandir y tocar dos veces. De hecho, toda la interfaz parece como si Ford hubiera estudiado todas las interfaces de teléfonos inteligentes y tabletas al crear la interfaz de usuario de Sync 3.



La pantalla diurna es de tipo sans-serif negro sobre un fondo blanquecino con bordes de pantalla azul medio. Los mosaicos son simples y 2D. Desplácese por una lista y solo verá unos pocos elementos a la vez. Suba el volumen del audio, una perilla real, y el nivel de volumen aparecerá en la pantalla en un tipo aún mayor. La mayoría de los autos Sync tendrán al menos una perilla de volumen y muchos también tendrán una perilla de ajuste, aunque no tan adherentes como las perillas de goma que usa GM en la mayoría de sus autos convencionales. La bandeja de iconos en la parte inferior de la pantalla fue popularizada por Chrysler UConnect, así como también por teléfonos inteligentes y tabletas (y Windows y Mac antes de eso, por supuesto).

Ford demostró Sync 3 en un evento de analistas y medios en Dearborn, Michigan. En las demostraciones de Ford, Sync 3 se ejecutó rápidamente. Mark Boyadjis, analista senior de tecnología automotriz en IHS Automotriz, concurrió. “Sync 3 parece mucho más sensible a las entradas y al procesamiento de comandos. Es claramente más intuitivo de aprender y usar de inmediato ”, dijo. Cuando enciende el automóvil, la sincronización se carga con el mapa que siempre se muestra a la izquierda. Toca dos veces el mapa y aparecerá en pantalla completa.

Teléfono SYNC 3



Actualizaciones de software por aire a través de WiFi

El software siempre debe actualizarse, y con Sync 3, los usuarios pueden obtener actualizaciones por aire a través de la conexión WiFi incorporada en el automóvil, ya sea una conexión residencial permanente o una conexión transitoria como Starbucks. Si la conexión se detiene, puede retomar más tarde desde un punto de acceso diferente. Este no es un punto de acceso WiFi para pasajeros. Don Butler, director ejecutivo de vehículos y servicios conectados de Ford, dice que los conductores y los pasajeros suelen compartir un punto de acceso móvil en un teléfono inteligente o tableta. Ford también dijo que una conexión celular integrada es una posibilidad para los futuros Ford; Lincoln los está consiguiendo ahora. La conexión OTA también puede realizar actualizaciones de mapas de navegación, pero es posible que se cobre la actualización (no el tiempo de uso), generalmente tanto como comprar un sistema de navegación portátil completamente nuevo ($ 100- $ 250). Eso es común con otros fabricantes de automóviles, tan común como la indignación del propietario por el precio. Telenav proporciona el programa de navegación y Nokia Here proporciona los mapas.

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