Ford Sync 3 se lanza por primera vez en Ford Escape, Fiesta este verano

Frente a nada específico que anunciar todavía sobre la compatibilidad o disponibilidad de Apple CarPlay y Android Auto, Ford hizo su propia noticia hoy y anunció dónde se lanza Sync 3 primero: en el SUV compacto Ford Escape 2016 de alto volumen y el subcompacto Ford Fiesta, el automóvil más barato de Ford. Los coches saldrán este verano. Toda la flota de Ford obtiene Sync 3 en un año, dice Ford.

Sync es la conexión de teléfono inteligente a automóvil pionera de Ford para audio y teléfono. Este es el tercer intento de Ford de conseguir Sync correctamente desde el lanzamiento de 2008, y el primero con QNX y no con Microsoft como software subyacente. Ford puede estar en algo. Al igual que CarPlay y Android Auto, Sync 3 controla directamente las aplicaciones de los teléfonos inteligentes. Pero Sync ejecuta muchas aplicaciones de terceros, incluidas varias aplicaciones de navegación, no solo las cuatro aplicaciones nativas de navegación, teléfono, mensajería y audio de cada proveedor de sistema operativo, más otro par de reproductores de música cada una. Un portavoz de Ford confirmó que Ford está desarrollando CarPlay y Android Auto y en los autos que se envían con Sync 3, habrá compatibilidad con versiones anteriores.

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Cómo Sync 3 es diferente y probablemente mejor que antes

MyFord TouchComo señaló Ford en presentando Sync 3 en diciembre de 2014, Sync 3 es una refundición completa del software. La interfaz va desde el aspecto del cuadrante de 2008-2014 (foto insertada) a tres ventanas (foto de arriba): la mitad izquierda es navegación, la parte superior derecha es audio y la parte inferior derecha es el teléfono conectado actualmente. Una bandeja inferior de acceso rápido muestra las funciones disponibles: infoentretenimiento, control de clima, teléfono, navegación, aplicaciones y configuraciones. El botón de inicio está en la parte superior izquierda y la parte superior de la pantalla también muestra la configuración de temperatura del conductor y del pasajero, la hora actual y la temperatura exterior. Con cada iteración, Ford ha reducido la cantidad de cosas en pantalla y hasta cierto punto ha aumentado el tamaño de fuente. Los conductores con anteojos de lectura pueden desear un tamaño aún mayor, al menos como una opción. Ford dijo que las fuentes son lo suficientemente grandes, pero dijo que una vez antes y después las aumentó.

En demostraciones, Ford ha demostrado cuán receptivo puede ser el nuevo Sync, sin demoras perceptibles cuando escribe una dirección, por ejemplo. Al ingresar una dirección postal en un automóvil Sync 2 que conduje recientemente, hubo un retraso de más de medio segundo después de cada entrada de letra antes de que la pantalla pudiera aceptar el siguiente carácter.

Sync y MyFord Touch son productos dañados a los ojos de algunos usuarios. Ford decidió disparar a uno, el apodo de MyFord Touch, y esperar que el otro, Sync, mejore su reputación. La frase MyLincoln Touch se eliminará gradualmente. Ambas marcas también están reduciendo el uso de controles deslizantes (para volumen y velocidad del ventilador), características que se veían geniales en la sala de exposición, pero que eran difíciles de manipular en la carretera.

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AppLink significa más aplicaciones en el lanzamiento que CarPlay, Android Auto

Dado que Ford no fue el primero en anunciar el soporte específico del modelo para Android Auto o Apple CarPlay (eso fue Hyundai con Android Auto) o con ambos (Chevrolet), ha estado golpeando el tambor por lo que ofrece a través de Sync y AppLink. Casi la mitad de los 12 millones de automóviles en todo el mundo que ejecutan Sync pueden ejecutar aplicaciones AppLink directamente o con una actualización de firmware controlada por el usuario a través de una llave USB. La actualización, si es necesario, hace que prácticamente todos los autos Sync desde 2010 hasta el presente sean compatibles con AppLink.

Usando la API de AppLink (interfaz de programación de aplicaciones), los desarrolladores han hecho más de 70 aplicaciones compatibles con Sync. Incluyen navegación, entretenimiento y mensajería, pero también categorías emergentes (esperanzas de Ford) como el bienestar, el hogar conectado ('cerré la puerta de mi garaje? ”), la productividad personal e incluso los pagos móviles. Un estudio reciente de Gartner encontró los conductores definitivamente no quierenopciones de redes sociales en el vehículo, compras de medios en el vehículo y descargas de aplicaciones directamente al automóvil, según Thilo Koslowski, vicepresidente de automoción de Gartner. La mayor ventaja para los automovilistas inicialmente serán más opciones de navegación que las que ofrecen Apple (Apple Maps) y Android (Google Maps). Las aplicaciones de música en Sync incluyen Spotify, Pandora, Glympse, NPR One e iHeartRadio (ahora llamado iHeart Auto).

Con la compatibilidad de AppLink en la aplicación, un conductor o pasajero de Ford o Lincoln puede controlar la aplicación a través de la pantalla táctil, los botones y la entrada de voz. Ford señala que esto permite que la interfaz básica del fabricante de automóviles permanezca intacta mientras se ejecuta la aplicación. Con Car Play y Android Auto ejecutándose en una unidad principal, es difícil saber en qué automóvil se está ejecutando la aplicación. Los usuarios pueden encontrar otros limitaciones iniciales ejecutando CarPlay y Android Auto.

De hecho, Ford estaría feliz de que otros fabricantes de automóviles usaran la API de AppLink para hacer que las aplicaciones sean compatibles con sus interfaces, sin que sus autos tengan que rendir homenaje en pantalla a Ford o Sync.

Otras funciones de Sync 3

Ford Sync 3Al igual que otras pantallas táctiles contemporáneas, Sync 3 comprende los gestos similares a los de una tableta y un teléfono, como pellizcar y deslizar. OneBox Search permite a los usuarios buscar datos dispares, como la dirección de una calle o un punto de interés. Sync 3 es compatible con Siri Eyes-Free, que llama a la entrada de voz de Siri (en iPhones) con una pulsación larga del botón de voz del volante Ford.

Cuando Sync 3 necesita una actualización, se puede hacer mediante WiFi, si el automóvil en la entrada o en el garaje está lo suficientemente cerca del punto de acceso inalámbrico del hogar del propietario. 911 Assist, la capacidad de realizar una llamada Mayday a través del teléfono celular conectado, transmite información adicional, incluido el despliegue del airbag, la ubicación del impacto (frontal, lateral, trasero, vuelco) y la cantidad de cinturones de seguridad conectados. Sin embargo, con el costo de la telemática a bordo similar a OnStar bajando, Lincoln se está moviendo en esa dirección, mientras que Ford por ahora usa un teléfono conectado.

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