La increíble nueva tecnología de Ford: estaciona tu auto desde fuera del auto

Peatonal

Ford ahora puede estacionar autos en espacios tan estrechos que no podrías salir por la puerta, incluso si pudieras meter el auto en el espacio. Esta semana se demostró en Bélgica la ayuda de estacionamiento totalmente asistida para retroceder en espacios de estacionamiento perpendiculares y en ángulo, junto con la tecnología de evitación de obstáculos que se ocupa de los automóviles lentos y los peatones más lentos frente a usted, al frenar o girar alrededor de ellos.

Otros han demostrado estas tecnologías antes e incluso han enviado parte de la tecnología, en particular los sedán Mercedes-Benz Clase S y Clase E, pero con Ford en el juego, es probable que estas tecnologías sean asequibles y estén disponibles.

Aparcamiento con pulsador

La Asistencia de estacionamiento asistida completa (FAPA?) Es una continuación de la Asistencia de estacionamiento activa de Ford (¿también FAPA?) Para el estacionamiento en paralelo automatizado, que se realiza con el conductor en el automóvil. Al igual que con APA, FAPA utiliza sensores ultrasónicos para buscar un espacio de estacionamiento abierto a velocidades de hasta 19 mph (30 kph). Cuando el automóvil encuentra un lugar adecuado, alerta al conductor, que puede permanecer en el automóvil o salir y usar un control remoto para terminar el trabajo de estacionamiento. A continuación, el coche retrocede hasta la plaza de aparcamiento.



El coche cambiaba de marcha, aceleraba, giraba y frenaba automáticamente. La función del conductor es mantener el dedo sobre el botón durante la maniobra. No estaba claro si el automóvil también puede estacionarse de cabeza; algunas comunidades en los EE. UU. requieren estacionamiento frontal.

Los automóviles se han vuelto un 16% más anchos, en promedio, en los últimos 25 años, dice Ford. Además, la gente compra coches más grandes a medida que avanza en la vida. Los espacios de estacionamiento típicos tienen 7.5-9.0 pies de ancho en los EE. UU. (La puerta de garaje típica es de 8.0 pies de ancho). Entonces, no es solo tu imaginación: es más difícil estacionar tu Dodge Durango actual que el Toyota Corolla con manchas de óxido que tenías justo después de la universidad. El estacionamiento totalmente asistido también beneficiaría a las personas con autos grandes en casas antiguas con garajes pequeños. Eso es especialmente importante en Europa y Asia. Incluso en los EE. UU., El garaje puede ser grande por dentro, pero un automóvil con los espejos extendidos puede tener menos de cinco pulgadas de espacio libre a cada lado del marco de la puerta del garaje.

Evitación de obstáculos

La otra tecnología presentada por Ford es la evitación de obstáculos. Los sensores dirigen la dirección y los frenos para evitar chocar contra los automóviles y las personas que están detenidas o disminuidas en el carril de adelante. El sistema primero advierte al conductor con un timbre (si hay tiempo) y si no hay respuesta del conductor, asume el control momentáneamente, escanea la carretera en busca de espacios a la izquierda o derecha del peligro, y frena o mueve el automóvil hacia el lado. Ford dice que un tercio de los conductores que sienten que se acerca una colisión por alcance no toman medidas evasivas.

Estacionamiento

La Evitación de obstáculos utiliza varios sensores: tres unidades de radar, sensores ultrasónicos y una cámara para escanear hasta 660 pies (200 metros o tres campos de fútbol). El proyecto de Ford formaba parte de un proyecto de investigación europeo que comprende 29 grupos, denominado Prevención de accidentes mediante la intervención activa de vehículos inteligentes.

Ford ya tiene algunas otras formas de seguridad activa, incluida Active City Stop, lo que otros llaman seguridad en la ciudad, para escanear la carretera y evitar colisiones a baja velocidad. Ford también tiene Lane Keeping Aid (advertencia de cambio de carril o asistente de mantenimiento de carril) para conducir el automóvil de regreso al carril si el conductor se desvía. Media docena de fabricantes de automóviles ofrecen estacionamiento en paralelo semiautomático, incluidos Audi, BMW, Ford, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz, Toyota, Volvo, Ford, Kia y Volkswagen. Fuera de los EE. UU., Volkswagen ofrece estacionamiento automático perpendicular y otros han mostrado prototipos. Prácticamente cualquier fabricante de automóviles podría hacer un estacionamiento paralelo automatizado, ya que los componentes subyacentes pueden obtenerse de terceros.

Ford no dijo qué tan pronto llegarán al mercado las dos tecnologías. Estimamos que sería dentro de un año. Ford se ve a sí mismo como el líder en democratizar la tecnología, o en reducir el precio de las tecnologías para que casi todos puedan pagarlas. Active Parking Assist, por ejemplo, ya está en coches tan pequeños como el Ford Focus compacto.

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