Ford caves ofrece Sync Connect celular integrado similar a OnStar en Escape 2017

Ford ofrecerá módems celulares integrados para sus autos a partir del envío del Ford Escape 2017 en la primavera. Ford llama a la función Sync Connect, una mejora del sistema de información y entretenimiento Sync 3 ahora en ocho modelos de Ford. Las características iniciales incluyen bloqueo y desbloqueo remoto, arranque remoto, estado del vehículo y ubicación del vehículo. Ford ofrecerá este nivel básico de servicio gratis durante los primeros cinco años.

Ford sigue a General Motors y muchos otros fabricantes de automóviles con módems de datos celulares integrados. Desde 2008, Ford Sync ofreció servicios rudimentarios, principalmente notificación de accidentes, cuando su teléfono inteligente estaba conectado al automóvil. Era la forma más barata de ofrecer servicios conectados, pero ahora el costo de un módem integrado puede ser tan solo de $ 100. El hermano de lujo de Ford, Lincoln, comenzó recientemente a ofrecer módems telemáticos integrados.



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Sync Connect ofrece lo esencial. Más vendrán después.

“La tecnología (Sync Connect) le ayuda a integrar sin problemas su vehículo en su estilo de vida. Quedar bloqueado? ¿Está frío afuera? ¿Olvidas dónde estacionaste? No hay problema. Simplemente use su teléfono inteligente ”, dice Don Butler, director ejecutivo de Ford Connected Vehicle and Services y ex ejecutivo de GM y de Inrix, empresa derivada de la telemática de Microsoft.

Las características que Ford está implementando inicialmente son el núcleo de lo que quieren los usuarios, particularmente el desbloqueo y el arranque remotos, junto con la notificación automática de accidentes. Otros fabricantes de automóviles ofrecen telemática por una tarifa mensual de $ 20 a $ 30, y el servicio de mayor precio incluye asistencia del operador en vivo para descargas de destino automatizadas al sistema de navegación del automóvil.



Ford cita estas características en Sync Connect:

  • Bloqueo y desbloqueo remoto
  • Arranque remoto y arranque futuro programado (caliente el automóvil a las 7:25 a.m. para una salida a las 7:30)
  • Estado del vehículo: nivel de combustible, nivel de aceite, nivel de batería (como si alguna vez revisara ese), presión de los neumáticos
  • La ubicación del vehículo se muestra en un mapa para ver dónde lo dejó en un gran centro comercial o para saber dónde está el adolescente que nunca ha estado en casa en este momento
  • Actualizaciones inalámbricas para Ford Sync y Sync Connect

Todo esto es genial. También Ford está intentando ponerse al día con General Motors. GM entregó OnStar en 1996 y pasó una década convenciendo a la gente de que la notificación automática de fallas de OnStar valía veinte dólares al mes (se activaba si estaba en un choque que amenazaba la vida) y luego se centró en las situaciones cotidianas de las llaves encerradas en el interior o el calentamiento. la cabina en las mañanas de invierno. Ahí es hacia donde se dirige Ford inicialmente. El portavoz de tecnología de Ford, Alan Hall, agrega: 'Con el tiempo, ampliaremos las funciones y los servicios disponibles a través de Sync Connect'.

Sync Connect será gratuito durante los primeros cinco años de propiedad. Ford no ha dicho cuánto cobrará después de cinco años. El precio dependerá de cuántos servicios tenga Ford en Sync Connect para 2021.



Para 911 Assist, por ahora, será lo mismo que en los autos que no son Sync Connect: en un choque, se realizará una llamada de emergencia a través de su teléfono celular, si lo tiene emparejado.

'Vamos a migrar Sync Connect al resto de nuestra línea en los próximos años', dijo Hall, pero no hay un marco de tiempo específico. Sync Connect requiere Sync 3, la interfaz muy revisada de Ford con texto más grande y menos desorden. Funciona con Apple CarPlay y Android Auto de Google, aunque Ford ve a Sync 3 también como un competidor de CarPlay y Android Auto.

Ford tiene mucho en juego en el próximo Escape

17 FordEscape-Titanium_02_HRFord Escape es el segundo vendedor detrás de Honda CR-V entre los SUV compactos (el segmento de vehículos de más rápido crecimiento en EE. UU.) Y el segundo vendedor en la línea Ford detrás de la camioneta Ford F-150, con 306,000 Escapes vendidas el año pasado.

El modelo 2017 es la cuarta generación del Escape (como lo describe Ford) o una actualización del Escape de tercera generación, ya que está construido sobre la plataforma existente.

Ford dice que el 90% de las ventas del Escape utilizarán la tecnología de motor de arranque y parada agregada para 2017, en un turbo de cuatro cilindros de 1.5 litros (180 hp) o un turbo de 2.0 litros de doble desplazamiento (245 hp). El modelo de entrada se puede tener con un cuatro cilindros de 2.5 litros (sin turbo). El arranque-parada mejora el kilometraje entre un 4% y un 6% en la conducción urbana, dice Ford.

La tecnología de asistencia al conductor incluye control de crucero adaptativo y advertencia de colisión frontal con soporte de freno; asistencia de estacionamiento mejorada para retroceder en un lugar de estacionamiento perpendicular y entrar y salir de un lugar de estacionamiento paralelo; mantenerse alerta y asistir en el carril (para advertir, luego empujar el automóvil hacia el carril); alerta de fatiga del conductor; detección de puntos ciegos; luces altas automáticas; y una puerta trasera levadiza manos libres activada con los pies.

Por qué el cambio a la telemática de módem integrado

Con un módem telemático integrado en el automóvil y una antena externa, el automóvil recibe una mejor señal en áreas marginales. También le permite al fabricante de automóviles vender una conexión a Internet celular (con mejor calidad de señal que el punto de acceso Wi-Fi de su teléfono inteligente) y ocasionalmente vender minutos de llamadas de voz celular (cuando la batería de su teléfono está agotada y olvidó el cable USB).

También permite que el fabricante de automóviles brinde servicios, algunos por tarifas o comisiones de los proveedores de servicios, a través del automóvil en lugar de a través de un teléfono. La tecnología telemática que costaba más de $ 500 en los primeros días de OnStar se puede obtener por menos de $ 100 ahora (más para la telemática 4G), y existen algunos beneficios de ahorro de costos para el fabricante de automóviles, como la capacidad de descargar actualizaciones de software para el automóvil y también reciba notificación anticipada de fallas inminentes de componentes.

En realidad, Ford fue uno de los primeros en la telemática integrada en una empresa conjunta con Qualcomm, llamada WingCast, que se fundó en 2000 y cerró dos años después. Ford simplemente fue una década demasiado pronto con la telemática integrada. Ahora, WingCast está de regreso, como Ford Sync Connect, con ambiciones más modestas inicialmente.

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