Ford agregará telemática similar a OnStar a raíz del acuerdo de nube de Microsoft Azure

Ford puede estar siguiendo a Lincoln en el camino hacia servicios telemáticos similares a OnStar en el próximo año. Esa es la lectura más lógica de un anuncio de hoy que Microsoft, la compañía que Ford abandonó cuando Sync no funcionó tan bien, ahora está reconectado con Ford y brinda computación en la nube, lo que permite a los clientes interactuar con sus vehículos (Ford) y mantenerse conectados en todo el tiempo.'



Ford Sync ofrece hoy servicios de conexión rudimentarios a través de un enlace de cable USB o Bluetooth desde su teléfono al automóvil. Si el auto choca, por ejemplo, Ford usa su teléfono celular para pedir ayuda, sin cargo, lo mismo que hace OnStar por $ 20 a $ 35 al mes. Pero el costo de un módem telemático integrado es tan económico ahora que Ford parece estar listo para hacerlo también, a raíz de su acuerdo con Microsoft.

El enfoque de tres vertientes de Ford hacia el futuro

Este es el plan de Ford para 2015 y más allá, según Don Butler, director ejecutivo de vehículos y servicios conectados en Ford: Sync y el teléfono inteligente continúan como una herramienta de conexión, aunque no necesariamente (en el futuro) la principal. Donde haya Wi-Fi disponible, Ford puede usarlo (en su garaje, estacionado cerca de Starbucks, en una parada de camiones) para entregar información y actualizaciones. Además, contrariamente a otras historias que dicen que Ford está indeciso sobre la telemática integrada, “puede esperar que tengamos (telemática) integrada en nuestros automóviles a medida que avanzamos”, dice Butler. Ya está en el Lincoln MKC y está programado para el próximo Lincoln nuevo, el MKX. También llegará a Ford. Azure encaja como la conexión y el conducto entre automóviles, teléfonos celulares, Ford y concesionarios de Ford. Y todo con preocupación por su privacidad, por supuesto, dice Ford.



Si Ford agrega telemática similar a OnStar, ¿podría ser de costo cero, sin cargo de servicio mensual? 'Eso (una tarifa mensual para la telemática) tiene piernas limitadas en el futuro', dijo Butler, señalando una diana sobre la operación telemática de 20 años de GM. Ford usaría telemática integrada para rastrear el estado del automóvil y, al menos, proporcionaría notificaciones de emergencia en un accidente sin importar si el cliente está pagado.

Lo que ellos dicen. Lo que ellos quieren decir



Ford_Cloud_DSC_9724De Microsoft entrada en el blog dice que Microsoft-Ford proporcionará servicios basados ​​en la nube a los propietarios de Ford y Lincoln. Están creando una red de prestación de servicios de Ford a través de Microsoft Azure, una red de computación en la nube. 'Preparándose para la experiencia de propiedad del futuro, Ford permitirá nuevas formas para que sus clientes interactúen con sus vehículos y se mantengan conectados en todo momento', se lee en la publicación.

La mejor o la única forma en que puede permanecer conectado en todo momento es con la telemática a bordo. Un teléfono inteligente conectado ocasionalmente no es suficiente. De ahí el enfoque multinivel de Ford: smartphone hoy, Wi-Fi e integrado en el futuro.

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Servicios que Ford podría ofrecer (los que ya ofrece OnStar)



Según Ford, los servicios futuros podrían incluir arranque remoto, buscador de vehículos, estado del nivel de combustible, nivel de carga de la batería (en vehículos eléctricos) o presión de los neumáticos como parte de las ofertas de servicios conectados MyFord Mobile y MyLincoln Mobile. Ford podría incluso enviar actualizaciones de Sync cuando estén disponibles, en lugar de, como ahora, enviar una llave de actualización USB a propietarios ambiciosos o enviar a los propietarios a un concesionario Ford para la actualización.

Lo que Ford sugiere es lo que ofrecen otros fabricantes de automóviles con telemática (para obtener más información, consulte nuestra antecedentes sobre telemática de vehículos ). Mercedes-Benz ha sido líder en actualizaciones por aire (OTA) con su Telemática Mbrace 2 sistema.

El costo de la telemática 3G está vinculado a alrededor de $ 100 (costo del fabricante de automóviles) por automóvil, 4G un poco más. Pero si el fabricante de automóviles puede utilizar el enlace bidireccional para informar sobre los problemas inminentes del vehículo y reducir los costos de reparación de la garantía, los ahorros para Ford serán mayores que el costo del sistema telemático. Ford ya incorpora la telemática en sus vehículos eléctricos e híbridos enchufables, utilizando la red de AT&T.

La estrategia móvil en evolución de Ford



GM ha ofrecido OnStar desde 1995. Ford Sync, creado con Microsoft y enviado en 2007 en el Ford Focus, proporcionó algunas características similares a OnStar, incluida la notificación de accidentes de emergencia. Además, era gratis. La sincronización ha pasado por dos iteraciones, además de revisiones de puntos. La pantalla táctil que va con la mayoría de las instalaciones de sincronización, llamada MyFord Touch o MyLincoln Touch, tenía fuentes pequeñas (pero cumplía con las especificaciones de la industria, explicó Ford), operación lenta, pantallas azules de la muerte y la dificultad de tocar una pantalla táctil. en un automóvil en movimiento que es común a todos los sistemas de pantalla táctil. Con el tiempo, Ford amplió las fuentes trajo botones y perillas , sacó los controles deslizantes táctiles capacitivos demasiado lindos por la mitad, envió actualizaciones USB y, más recientemente, envió Microsoft embalaje (como base del software de Sync). Ford también descubrió que no todos los representantes de ventas de los concesionarios podían explicar Sync a los clientes.

Ford resolverá estos problemas a) nunca más usando las palabras MyFord Touch y MyLincoln Touch, b) descartando Microsoft por Blackberry QNX como software subyacente, c) simplificando la interfaz, yd) instalando un microprocesador más rápido. Buscar Sincronizar 3 este otoño. Los servicios en la nube de Ford llegarían algún tiempo después de que llegue Sync 3 y las actualizaciones a través de Azure mantendrían a Sync 3 funcionando.

Las relaciones entre Azure y el fabricante de automóviles ya existen

Microsoft Azure ya está siendo utilizado por los fabricantes de automóviles. Toyota y Microsoft se asociaron en 2011 en una plataforma de servicios en la nube, y hace dos años Qoros, parte de Chery Automobile Co. de China, firmó con Azure. Ford ya usa Azure para conectarse con sus distribuidores y compartir información

Para ser claros: Microsoft Azure es no un reemplazo para QNX que a partir de este otoño comienza a reemplazar el software original Sync 1 y Sync 2 Windows CE / Windows Automotive en los Ford 2008-2014. Sync 3 no es una modificación para Ford o Lincolns existentes.

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