Espejo retrovisor LCD de alta resolución del Feds OK Cadillac

Cadillac-CT6-retrovisor-espejo

Cadillac enviará a su competidor Mercedes Clase S, el CT6, en marzo con un espejo retrovisor opcional que también es un espejo retrovisor LCD. El conductor puede cambiar entre un espejo reflectante tradicional y una cámara trasera que es aproximadamente tres veces más ancha.



La aprobación fue anunciada esta semana por el secretario de Transporte Anthony Foxx en All Things Considered de National Public Radio. “Le hemos pedido a la industria que nos brinde innovaciones que ellos crean que pueden y deben ser parte de los vehículos”, dijo Foxx. 'Estamos emitiendo una guía de que esta tecnología califica según nuestros estándares actuales'.

Cadillac CT6 espejo lateral



Cómo funciona el espejo electrónico

El espejo dos en uno es producido por Gentex Corp. de Michigan, que lo llama Espejo de pantalla completa. Una cámara de gran angular orientada hacia atrás en el techo del automóvil tiene una vista de 3 a 4 veces más amplia que la que ve el conductor con un espejo de vidrio tradicional. La imagen mostrada mide 1280 por 240 píxeles, con una relación de 5,3 a 1 y una densidad de píxeles de 171 píxeles por pulgada. El conductor puede presionar un botón para cambiar entre las vistas. La vista de la cámara se invierte para coincidir con lo que ve en la vista de espejo tradicional.



El precio es difícil de fijar, ya que no es una opción independiente. El espejo LCD viene en un 'Paquete de visión y comodidad mejoradas' de $ 2,025 que incluye tres características diferentes: el espejo de la cámara trasera, un techo corredizo 'UltraView' y asientos delanteros ventilados para el pasajero, además de asientos traseros exteriores con calefacción.

Después de su debut en el CT6, GM también dice que el espejo irá en el crossover Cadillac XT5 y el EV de largo alcance Chevrolet Bolt que se enviarán en 2017. También puede aparecer en autos que no sean de GM en el futuro. A menudo, un fabricante de automóviles obtiene una exclusiva de uno o dos años sobre una nueva tecnología prometedora. (Ese fue el caso de Microsoft Sync con Ford en 2008, aunque en ese caso Sync nunca avanzó mucho más allá de Ford).

Gentex Mirror en Toyota_HomeLink

Seguidor de la inserción del espejo de la cámara de respaldo



Gentex también vende un espejo retrovisor con una pantalla LCD empotrada (imagen de arriba) que cubre aproximadamente una cuarta parte de la superficie del espejo. Está destinado a los fabricantes de automóviles que desean cumplir con el mandato federal de cámaras retrovisoras estándar, pero no quieren incurrir en el gasto de instalar una pantalla LCD en color en la consola central.

Algunos conductores han encontrado que la imagen es pequeña y, a veces, un desafío para distinguir objetos más pequeños, especialmente al retroceder hacia el sol. Además, los fabricantes de automóviles están colocando pantallas LCD en la mayoría de las líneas de acabado, y si el costo es un problema, colocan pantallas LCD más pequeñas de 4 o 5 pulgadas en las líneas de acabado de entrada o sin navegación o sistemas de audio mejorados.

¿Signos de que la NHTSA se está relajando?

Un comentario sobre el Departamento de Transporte y su Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras es que no sienten la necesidad de aprobar nuevas tecnologías en un plazo rápido. De ahí el interés en homologar el espejo retrovisor de la cámara de visión trasera Gentex / Cadillac, aunque el anuncio de homologación se produjo apenas unas semanas antes de que el coche salga a la venta.



La NHTSA dijo efectivamente que una función secundaria (la función de la cámara) no importa mientras el espejo óptico permanezca disponible, por lo que fue aprobada. Compare eso con una petición de 2014 de Tesla y la Alianza de Fabricantes de Automóviles para permitir espejos laterales con cámara. Tesla argumentó que optimizaría el vehículo y mejoraría (ligeramente) su autonomía de conducción. La NHTSA no ha cambiado sus reglas que requieren espejos laterales tradicionales, por lo que el Tesla Model X, que estaba programado para obtener los espejos laterales de la cámara, entró en producción con los espejos tradicionales.

2016 Cadillac CT6, Los Angeles, CA

CT6: el último asesino Audi-BMW-Mercedes de Cadillac

Durante al menos una década, Cadillac se ha tomado en serio la competencia con los estándares actuales del mundo en sedanes deportivos / de lujo: Audi, BMW y Mercedes-Benz, así como Lexus, Infiniti y Jaguar, ahora que Jaguar actúa en conjunto. sobre confiabilidad. Vehículos como el Cadillac CTS y luego el Cadillac ATS se han acercado. El CT6 debería acercarse aún más.

Con 204 pulgadas de largo, igual que el Escalade, el Cadillac CT6 compite con el A8, la Serie 7 y la Clase S de tamaño completo. Viene con un turbo de cuatro, V6 o turbo V6 (403 hp), tracción trasera o en las cuatro ruedas. El uso extensivo de aluminio hace que el Cadillac pese mil libras menos que una Clase S.

La tecnología incluye el control de crucero adaptativo habitual, la detección de puntos ciegos y la advertencia de cambio de carril que asiste al conductor. Super Cruise, el sistema de conducción autónoma semiautónoma de Cadillac, se ofrecerá en 2017. Los CT6 incorporan el sistema de información y entretenimiento Cadillac CUE, asistido por una pantalla táctil más grande de 10 pulgadas y un panel táctil. La oferta de audio de lujo es el sistema Bose Panaray de 34 bocinas ($ 3,700).

El precio oscila entre los 55.000 dólares y los 85.000 dólares, lo que supera cómodamente a los competidores europeos.

Copyright © Todos Los Derechos Reservados | 2007es.com