¿Tesla acaba de establecer un récord de velocidad de coche eléctrico en Nürburgring?

Tesla está atacando la pista de carreras. Afirma haber establecido un récord de vuelta en la famosa pista Laguna Seca en California. Y ahora parece estar tomando la pista más famosa de autos deportivos, Nürburgring de Alemania. También hay informes de que un Model S modificado giró en Nürburgring esta semana en 7 minutos, 23 segundos, lo que sería 19 segundos más rápido de lo que un prototipo Porsche Taycan EV recorrió el circuito de 12,9 millas.

Con el advenimiento del Taycan, Tesla está sintiendo el calor y está preparando un Model S de desempeño en “Modo Plaid” que es capaz de acelerar con fuerza, frenar y correr a toda velocidad durante períodos prolongados. Un año después de su probable lanzamiento, Tesla parece estar probando prototipos en famosos circuitos. Algunos de los tiempos de vuelta que informa Tesla se basan en la opinión de Tesla, que es lo suficientemente buena para fanfarronear en el bar o para los tweets, si no lo suficiente para alterar los libros de récords.

En cambio, lo que Tesla quiere alterar es la percepción de que el Model S ya no es un pony de exhibición. Además, si tiene un automóvil rápido para vender, parte del plan de marketing incluye un viaje al 'Ring' y un video de YouTube.



Tesla obtuvo un tiempo de vuelta de 1: 36,6 en el exigente circuito de Laguna Seca Raceway en Monterey, California: 2,238 millas / 3,602 km de largo. A la 1:04 del video: el sacacorchos, el infame, ciego, zurdo en picada de la pista seguido de un rápido derecho. No ve el giro hasta que está en él.

Lo que hizo Tesla en Laguna Seca, Nürburgring

La semana pasada, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, tuiteó (abajo) que Tesla estableció un récord de '4 puertas más rápido' en el WeatherTech Laguna Seca Raceway en Monterey, CA. El video de arriba muestra una vuelta de poco menos de 1 minuto y 37 segundos. Aparentemente, el 'más rápido' es en comparación con un automóvil Jaguar XE SV Project 8 en 2018.

Pero hay mucho sobre el Laguna Seca Tesla que se desconoce: qué modificaciones se hicieron a la suspensión, el tren motriz, los neumáticos, la cabina, etcétera. Además, establecer un 'récord' puede significar cosas diferentes. Por lo general, significa que las carreras de velocidad se realizan con la ayuda de un organismo sancionador. Ese grupo, y no el fabricante de automóviles, hace el cronometraje e inspeccionan el automóvil a fondo para ver qué modificaciones se han realizado. Los corredores de autos pueden hacer que Rusia se parezca a los Boy Scouts cuando se trata de jugar con los resultados.

En algunos casos, hay registros separados para vehículos eléctricos; en otros casos, no se ha establecido ninguno. El Jaguar XE SV Project 8 es un automóvil con motor de combustión, lo que en realidad es bueno para Tesla porque muestra que un EV puede mantenerse al día con un V8 de gasolina, al menos con el propósito de una o dos vueltas de prueba récord.

El rumor está saliendo de Nürburgring, especialmente de nuestros amigos de Autoblog que tenía un fotógrafo espía en el lugar (aunque con una pista de carreras tan grande, es imposible mantener a la gente fuera). Tesla tiene varios autos Model S Plaid modificados allí. Plaid se refiere a una serie de mejoras de rendimiento que Tesla dijo que se aplicarían al próximo nuevo Tesla Roadster, al sedán Model S y al SUV Model X.

En lo que va de la semana, un Tesla ha registrado un tiempo de vuelta no oficial en Nürburgring de 7:23, frente a un tiempo de vuelta registrado de 7:42 por el Taycan Turbo. Las cosas podrían ser diferentes si Porsche ejecutara el Taycan Turbo S, que es el nombre ('Turbo') que usa Porsche, ya que Tesla ya usa 'Ludicrous'. (Incluso si hay poco más ridículo que poner 'Turbo' en un EV).

Los informes tienen el Model S modificado con ruedas y neumáticos más grandes, semi-slicks de mayor rendimiento (neumáticos con una banda de rodadura mínima), una parrilla delantera agrandada y muy posiblemente diferentes, es decir, mejorados, algoritmos de enfriamiento del motor y la batería. El mod Plaid también tiene tres, no dos, motores eléctricos.

Para que Tesla reclame cualquier 'récord' de Nürburgring, necesitaría una certificación, aunque ahora que lo pienso, no se necesita ninguna para enviar un tweet, de un organismo sancionador que estaría en todo el automóvil y a cargo de la sincronización. Y luego Tesla tendría que decidir qué registro quiere. Los posibles récords serían para los autos de rango medio del Jaguar XE SV Project 8 (7:23) o para los autos ejecutivos del Mercedes-Benz AMG GT S 4Matic + (7:30).

También hay récords efectivamente inalcanzables: 6:05 para un automóvil deportivo eléctrico establecido por el Volkswagen ID.R, y 5:20 para el Porsche 919 Evo, la vuelta más rápida, de cualquier automóvil, en el trazado de 12.9 millas de Nurburgring hasta la fecha. . Los sedanes / cupés / biplazas más rápidos de BMW, Chevrolet (Corvette y Camaro, no Cruze), Nissan, Lexus y Mercedes-Benz se mueven en 7:25 a 7:40. 35.000 dólares australianos Honda Civic Type R y la camioneta Mercedes (bueno, E63 AMG) se movió en aproximadamente 7:45.

Por qué Tesla tomó la pista: Match Porsche (también Jaguar)

Los teslas son cerdos en la pista. Al menos, lo han sido y serán hasta 2020 y la llegada de Plaid. Las ridículas 0-60 veces del Model S en 2,5 segundos y los tiempos de un cuarto de milla con arranque parado en menos de 11 segundos no se pueden repetir repetidamente. Nada de esto evita que Tesla sea un gran sedán deportivo, aunque envejecido, que es increíble en las vías públicas. Pero dar vueltas repetidamente durante la media hora que se necesita para ejecutar un evento de carreras de stock en la sala de exposición, de ninguna manera. Un Tesla actual duraría una vuelta o dos. Pero el sedán Model S en su configuración 2012-2019 estaba bien porque no había una competencia seria en los vehículos eléctricos de alto rendimiento que pudieran correr bolas en la pista. Los derechos de fanfarronear tenían que ver con conducir en la calle y con carreras de aceleración únicas, no repetidas.

Jaguar I-Pace EV corriendo a toda velocidad en el circuito de Portimão (utilizado para las pruebas de Fórmula 1) en Portugal el verano pasado. A diferencia de los Teslas de serie actuales, un I-Pace de serie corre feliz vuelta tras vuelta a gran velocidad.

De hecho, hace un año hubo competencia en el Jaguar I-Pace EV. Que es un increíble automóvil de pasajeros de dos filas (descrito como un SUV), electrificado y en casa en el circuito de Fórmula 1 de Portugal lo hizo Coche del año de 2007es.com. El I-Pace también ganó el premio World Car of the Year 2019, los títulos World Car Design y World Green Car. Pero las ventas son suaves con menos de 1,000 unidades vendidas en todo el mundo en agosto y nunca más de 250 unidades al mes en los EE. UU. Desde que llegaron aquí en cantidad en noviembre pasado. Entonces Tesla ha ignorado efectivamente a Jaguar.

El Porsche Taycan se movió rápidamente por Nurburgring. Tesla aparentemente se movió más rápido (es decir, que el modelo base Taycan de Porsche).

Pero ahora llega el Porsche Taycan EV. Ese automóvil, Tesla no puede ignorarlo, porque Porsche es el punto de referencia para los autos deportivos al igual que Tesla lo es para los vehículos eléctricos de calle de alta gama. Puede ser que Tesla durante años haya tenido un plan para construir un Model S con capacidad para pistas y casualmente hizo públicos sus planes ahora, junto con pruebas de rendimiento semioficiales. O Tesla ahora escucha pasos.

El Porsche probablemente costará más porque a) es un Porsche yb) nadie sabe cómo fijar el precio de las opciones y actualizaciones como Porsche. Pero eso está bien porque desde el principio, el hecho de que un Taycan Turbo cueste $ 150,000 es un símbolo de estatus, incluso si causa quejas entre los compradores populares de Boxsters de $ 60,000.

Tesla está hablando de sacar el Tesla Model S Plaid alrededor de octubre de 2020 EDT. Como en Elon Discretionary Time.

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