Consumer Reports obtiene la máxima calificación de Tesla Model S

No te metas con la prensa. Tesla aprendió esa lección de la manera más difícil la semana pasada. Después de retrasar durante meses una actualización de software que permite el frenado de emergencia automático en Informes de los consumidores ‘Nuevo Tesla Model S 60D (y otros Teslas vendidos desde octubre de 2016), CR se quedó sin paciencia. A diferencia de la mayoría de los clientes de Tesla, CR compra la tinta de la impresora por barril y tiene un sitio web destacado. Deténgalos a su propio riesgo.



Miércoles, Informes de los consumidores eliminó 2 puntos del puntaje del Model S, bajando su puntaje entre los sedanes de lujo de 87 puntos (en una escala de 100) a 85. Ahora, Tesla ha caído por debajo del Lexus LS e incluso con el BMW Serie 7.



Tesla lanza la actualización un día después

Eso fue el miércoles (26 de abril) cuando Informes de los consumidores rechazó a Tesla y degradó el Model S. El jueves, Tesla lanzó a CR la actualización que permitía el frenado automático. Demasiado tarde. CR se mantendrá en sus calificaciones degradadas por un tiempo hasta que tenga la oportunidad de conducir su nuevo software Tesla. Esto es lo que CR dijo en su sitio web :



Cuando Consumer Reports compró su flamante Model S 60D el 12 de diciembre, la función AEB no estaba operativa como en la versión anterior. El vehículo estaba equipado con hardware de piloto automático de segunda generación. Los ingenieros de CR esperaban que la función AEB estándar se activara en unas pocas semanas, junto con otras funciones de seguridad opcionales. Eso no sucedió.

En correos electrónicos y cartas durante los últimos meses, Tesla reiteró las promesas a los propietarios de que pronto se implementaría el software.

La espera por los clientes de Tesla comenzó el 19 de octubre, cuando el CEO Elon Musk anunció que el fabricante de automóviles equiparía todos los modelos futuros con nuevas cámaras y sensores que eventualmente habilitarían la capacidad de conducción autónoma, después del desarrollo de software de soporte y la aprobación de los reguladores.



La desventaja del nuevo hardware, reveló la compañía en ese momento, era que algunas características básicas de seguridad no estarían disponibles de inmediato porque el software para esos sistemas tendría que ser reescrito y validado.

A pesar de esa explicación, Tesla todavía estaba vendiendo autos de lujo premium sin características de seguridad básicas que vienen de serie en vehículos mucho menos costosos, como el Toyota Corolla de $ 20,000.

Un posible comprador de Tesla a fines del año pasado podría haber considerado un pequeño retraso como un inconveniente menor. Pero ahora alguien que compró un Tesla con hardware avanzado después de octubre ha estado conduciendo sin la característica de seguridad durante aproximadamente medio año.



Consumer Reports también está descontento con la forma en que algunos fabricantes de automóviles comercializan funciones de conducción autónoma, lo que hace que las funciones (en opinión de CR) parezcan más autónomas de lo que realmente son. A CR no le gusta, por ejemplo, que Tesla llame a Autopilot “Autopilot” porque algunos propietarios con más dinero que cerebros podrían tomar el término literalmente.

Clasificación de Consumer Reports de sedanes ultralujosos al final de la semana. Iconos de advertencia para BMW, Tesla dicen que necesitan comercializar la función de frenado automático de manera más cuidadosa.

Donde esta ahora

Jake Fisher, director del Centro de pruebas automáticas de CR, escribió en un revisión , 'Cuando compramos nuestro último auto de prueba, nos aseguraron que el frenado automático de emergencia estaría habilitado para fines de 2016. Estábamos esperando esta importante característica de seguridad, que es equipo estándar en autos mucho más baratos'. A principios de semana, Tesla emitió un comunicado a Informes de los consumidores :

El frenado automático de emergencia y otras funciones de seguridad son una prioridad absoluta, y planeamos presentarlas tan pronto como estén listas. Creemos que sería moralmente incorrecto y contraproducente para nuestro objetivo de mejorar la seguridad del consumidor lanzar funciones antes de que estén listas, y creemos que nuestros clientes lo aprecian.

Independientemente, a partir del jueves, Informes de los consumidores tenía su actualización por aire en la mano. CR también agitó la olla con esta pregunta planteada a Tesla:

Tesla se negó a responder una pregunta sobre cualquier compensación potencial para los propietarios que hayan conducido sus vehículos durante hasta seis meses sin el beneficio de funciones de seguridad avanzadas y características de conveniencia que podrían haber esperado mucho antes.

La revista también rebajó en 2 puntos el puntaje de calificación del crossover Tesla Model X, bajándolo de 58 a 56, ubicándolo más firmemente en el extremo inferior de las calificaciones de CR para vehículos de alta gama.

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