Coche del año: los mejores coches de 2007es.com para 2020

¿Cómo se elige el Auto del año adecuado cuando tantos autos son tan buenos? Puede elegir el automóvil que conduciría si tuviera dinero de Wall Street (Flash: Porsche 911 Nombrado Automóvil del Año nuevamente). Puedes premiar el vehículo que pase sobre rocas (Flash: Jeep Gladiator Honored). Puede recurrir a sus raíces imprescindibles de Motown (Flash: Corvette gana el auto del año nuevamente), especialmente este año cuando el Corvette es una opción legítima. Pero en manos de otros, esa mentalidad también nos dio el Chevrolet Vega, el Mustang II, el Chevrolet Citation y la segunda venida del Ford Thunderbird en 2002.

¿Qué pasa con nosotros? En 2007es.com, estamos buscando un automóvil altamente competente que mire hacia el futuro en tecnología, seguridad y asistencia al conductor: un automóvil que tenga características y tecnología aún deseables cuando salga del contrato de arrendamiento y pase al siguiente propietario a las tres horas. cuatro años de edad. El setenta por ciento de los automóviles vendidos cada año son de propiedad anterior. En cuanto a los criterios, no tenemos tope de precio; algunos pubs dicen que no más de 2.5 veces el precio promedio de un automóvil nuevo, cuyo precio promedio en noviembre fue de $ 38,400 según KBB.com, excluyendo incentivos, pero esperaríamos mucha más tecnología en un automóvil de $ 100,000 que en un automóvil de $ 25,000. Nuestra preferencia es que el automóvil esté disponible para los compradores a principios de año, no vaporware. Además, debería ser divertido conducir además de los méritos técnicos. Aquí está el Auto del año 2007es.com 2020 y, en orden alfabético, el resto de los 10 primeros.

Los periodistas que lo han visto todo le dan el visto bueno al Auto del Año 2020 Hyundai Sonata.



Coche del año: Hyundai Sonata 2020

En otro año más del SUV, donde siete de cada 10 ventas se destinan a SUV, crossovers y camionetas, el mejor vehículo nuevo es un sedán: el 2020, octava generación. Hyundai Sonata. De Verdad. Sonata. Solo una vez que haya a) visto lo atractivo que es el modelo 2020, b) revisado la lista de tecnología de seguridad estándar yc) conducido el Sonata, puede comprender completamente el truco muy ingenioso que Hyundai logró.

Para empezar, las siguientes características de asistencia al conductor de Hyundai SmartSense a continuación son estándar en las cuatro líneas de acabado de cada Sonata 2020 (y el último es estándar en los modelos superiores a SE que representan el 85-90 por ciento de las ventas de Sonata):

  • Control de crucero adaptativo Stop and Go (término de Hyundai: 'control de crucero inteligente avanzado')
  • Advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia, detección de peatones ('asistencia para evitar colisiones frontal con detección de peatones')
  • Luces altas automáticas ('asistencia automática de luces altas')
  • Asistencia de mantenimiento de carril (hace que el automóvil se aleje de los bordes del carril)
  • Asistente de centrado de carril ('asistente de seguimiento de carril')
  • Detección de somnolencia del conductor ('advertencia de atención al conductor')
  • Pautas de respaldo dinámico para la cámara retrovisora ​​(exigida por el gobierno federal)
  • (SEL, SEL Plus, Limited :) Detección de punto ciego ('asistencia para evitar colisiones en el punto ciego') / alerta de tráfico cruzado trasero ('ayuda para evitar el tráfico cruzado trasero')

Esta es toda la tecnología de asistencia al conductor que esperaría usar alguna Coche 2020, incluso coches de alta gama.

El monitor de vista de punto ciego de Hyundai (BVM) muestra lo que hay en su punto ciego (también emite un sonido, parpadea).

Hay más asistencia al conductor, si lo desea: en las dos líneas de acabado superiores, Hyundai tiene una conducción autónoma de nivel 2 llamada Highway Drive Assist. Funciona bien. En la línea superior, Sonata Limited, Remote Smart Parking Assist conduce automáticamente su automóvil hacia y desde un espacio de estacionamiento o garaje con usted fuera del automóvil, por aproximadamente 30 pies de estacionamiento sin conductor. También en Limited hay un monitor de vista de punto ciego (foto de arriba) que muestra vistas de video traseras izquierda y derecha en el panel de instrumentos, dos veces más ancho que lo que vería en el espejo lateral, y aún recibe pitidos y luces de advertencia. Todo en un automóvil convencional, no un Lexus o un Mercedes.

También hay un teléfono como clave (exactamente lo que parece) llamado Hyundai Digital Key que usa NFC (comunicaciones de campo cercano). También hay una tarjeta de proximidad NFC separada que abre y enciende su automóvil y cuesta alrededor de $ 20 (no $ 250) por una llave remota inalámbrica física si la pierde. Hyundai Digital Key funciona con teléfonos Android y funcionaría con iPhone si Apple permitiera NFC para más cosas que los pagos de Apple. Hola, Apple?

Hyundai sabe que la navegación es difícil de vender en autos de bajo costo, por lo que fabrica Android Auto estándar, Apple CarPlay y una pantalla táctil a color de 8 pulgadas. Conecte su propio teléfono para navegar. En el SEL Plus superior, Hyundai hace opcional una pantalla central de 10.25 pulgadas y navegación a bordo, y es estándar en Limited porque todoviene de serie en Limited.

Cabina Sonata Limited.

Un Sonata de alto rendimiento, el N Line, sigue en 2020 (anunciado), luego probablemente un Sonata híbrido (ampliamente esperado) que proporcionará energía eléctrica a las ruedas traseras y le dará al Sonata tracción en las cuatro ruedas sin crear un robo de espacio. Túnel de transmisión para tracción trasera mecánica. De los sedanes más vendidos percibidos como medianos, el Toyota Camry No. 1 ofrecerá AWD en la primavera después de 27 años como solo tracción delantera, el Honda Accord No. 2 es solo tracción delantera, el Nissan Altima No. 3 obtuvo AWD con el modelo 2019, y el Sonata está a punto de ser el número 4 en ventas tan pronto como los actuales Ford Fusion y Chevrolet Malibu, cuarto y quinto lugar, se apresuren y pateen el cubo (no importa que sean muy buenos sedanes).

Obtiene toda esta seguridad básica (la lista de viñetas anterior) en el Sonata por $ 26,430, incluido el flete, o $ 28,830 para el SEL que tiene BSD, diez mil por debajo del precio de venta promedio de un automóvil nuevo en la actualidad. El Sonata Limited, al máximo con todas las opciones que son en realidad estándar, se vende por $ 34,530: el auto del año, cargado, a cuatro mil dólares por debajo del precio promedio del auto nuevo vendido hoy.

El nuevo esquema de equipamiento y opciones de Hyundai es bueno: las características son fijas (no se ofrecen opciones) en las líneas de entrada y premium. El ajuste menos costoso no tiene opciones de costo adicional porque los compradores están comprando un plan de pago bajo, como un contrato de arrendamiento de Sonata SE por $ 219 o financiamiento de compra del 1.9 por ciento; a fines de diciembre, en algunas áreas, es tan bajo como un contrato de arrendamiento de $ 99 o un préstamo de 72 meses con APR del 0 por ciento. Las molduras intermedias ofrecen opciones. En la parte superior, la mayoría de los compradores quieren todas las opciones, por lo que están todos preparados. Y el Sonata se fabrica en Estados Unidos: Montgomery, Alabama, para ser específicos. La fabricación de automóviles está transformando el Nuevo Sur en Alabama, las Carolinas, Georgia y Mississippi, y si los trabajos no están en Michigan, están en los EE. UU. De A.

Mientras que la longitud del Sonata de 192.9 pulgadas dice tamaño mediano, el volumen interior de 120.4 pies cúbicos (104.4 pies para pasajeros, 16.0 pies de maletero) dice tamaño completo en números de la EPA (120 pies cúbicos y más). En todos los sentidos, nuestro Coche del año es superior. Y Hyundai está preparado para tomar el relevo cuando los fabricantes de automóviles con bandera estadounidense reduzcan sus líneas de sedán. El treinta por ciento de los 17 millones de vehículos nuevos siguen siendo 5 millones de sedanes.

Cualquiera puede hacer un gran auto de $ 75,000. Se necesita genio para diseñar un gran auto por $ 30,000. Hyundai lo hizo y es por eso que el Sonata es el Auto 2007es.com del año en 2020.

A continuación, el resto de los 10 mejores autos de 2007es.com para 2020:

BMW X5: un SUV que es un placer para conducir en cualquier lugar.

BMW X5: la diversión segura y rápida tiene su precio

Si desea un vehículo de gama alta que lo haga todo: un crucero en autopista ultracompuesto con la familia o caminos secundarios que recorra por su cuenta, compartiendo automóvil o remolcando remolques de 7,200 libras, ese es el 2019 BMW X5 SUV de tamaño mediano. Este es el vehículo más equilibrado de la línea BMW y ofrece más cosas buenas y cosas buenas para la vida: asistencia al conductor, entretenimiento, tecnología de seguridad, aunque por un precio. Se conduce bien, se maneja bien y simplemente se siente bien estar adentro. Es el segundo año del X5 de cuarta generación que debutó como modelo 2019.

El X5 2020 ofrece tres motores: un motor de seis cilindros en línea de 335 hp y un tiempo de 0-60 de 5.2 segundos, un V8 de 456 hp (0-60, 4.6 segundos) y para 2020 un X5 M50i con un V8 de 523 hp ( 0-60, 4,1 segundos). Casi la perfección tiene su precio: $ 59,895 por un X5 de tracción trasera (la friolera de diecisiete más grande que el X3 compacto), a $ 83,000 por el X5 M50i base (es decir, partes de los contenedores de BMW Motorsport), a $ 133,825 por el X5 M Competition, un vehículo de deportes de motor, totalmente opcional.

El X5 de seis cilindros viene de serie con dos pantallas de 12,3 pulgadas, faros LED, sónar de estacionamiento delantero / trasero, asistente de conducción activo (detección de punto ciego / alerta de tráfico cruzado trasero, advertencia de cambio de carril, advertencia de colisión frontal / mitigación de colisión en la ciudad, y protección peatonal diurna). Paga más por el control de crucero adaptativo (el 'control de crucero dinámico' estándar de BMW suena como ACC pero en realidad es control de crucero), por el chip del sintonizador de radio satelital (está en paquetes a partir de $ 1,050) y por nueve de los 11 colores de pintura que agregan $ 550- $ 1,950. Es posible que desee cosas como faros láser, suspensión neumática trasera o audio ultra premium, porque ¿por qué no? Debe obtener el paquete Driving Assistance Professional ($ 1,750) con control de crucero adaptativo, centrado de carril, cambio automático de carril (solo encienda la señal de giro y sucede si es seguro) y asistente de dirección / atasco.

Un X5 bien equipado le costará entre $ 70,000 y $ 75,000. Comparado con el igualmente lujoso e igualmente nuevo Mercedes-Benz GLE, el Bimmer es más divertido de conducir. En comparación con el Audi Q7, Audi todavía tiene un gran interior, pero se queda atrás porque es una plataforma de cinco años con un lavado de cara de 2019.

El precio y el diseño de motor central hacen del Corvette un automóvil deportivo para los jóvenes nuevamente.

Chevrolet Corvette Stingray: magia de motor central

Las canciones de Corvette alcanzaron su punto máximo en los años sesenta, más o menos Prince y 'Little Red Corvette', e incluso eso fue en 1982. Ahora la cultura Corvette está de vuelta, esta vez sin cadenas de oro, como el 2020 C8 Llega Vette (octava generación). El motor finalmente se monta detrás del conductor, algo con lo que soñó el ingeniero jefe de Corvette Zora Arkus-Duntov en la década de 1950. Hay una transmisión de doble embrague de siete velocidades. El motor V8 de 491 hp tiene sincronización variable de válvulas, inyección directa de gasolina y Active Fuel Management (desactivación de cilindros) para hacer del automóvil un ciudadano responsable que también alcanza las 60 mph en 2.9 segundos con el paquete Z51. Se informa que un motor turboalimentado, híbrido, sí, híbrido, está a la vista para una mayor eficiencia de combustible y más potencia, más potencia porque los motores eléctricos actúan como turbocompresores adicionales que tienen cero retraso.

El nuevo Corvette ofrece amortiguadores magnéticos de control de marcha (MR o amortiguadores magnetorreológicos) que pueden ser deportivos o suaves. Los probadores que han tenido el Corvette C8 en la pista lo encuentran más rápido que el Corvette C7 de 2014-2019 y más fácil de conducir. Sorprendentemente, el precio de lista (excluyendo el flete) comienza un poco más de $ 61,000 con flete, $ 7,500 más para el convertible de techo rígido. Trae los Porsche y los Ferraris. La mayoría de la gente pagará más y el Corvette de $ 100,000 es una posibilidad fácil. El configurador en línea es adictivo: ¿Quieres cinturones de seguridad naranjas, o Tension Blue o Torch Red? Eso es $ 395, por favor, si no quiere negro. Descubrirás un elevador frontal con memoria, $ 1,495, que recuerda a través de GPS hasta 1,000 badenes y entradas empinadas y levanta el frente 2 pulgadas antes de llegar. Oye, eso es barato comparado con reemplazar los spoilers delanteros.

Hyundai Palisade: conducción, cabina, diseño de lujo. Menos de $ 50,000.

Hyundai Palisade: tan bueno, tan asequible

Si no fuera por el Hyundai Sonata, el Hyundai Palisade bien podría ser el Coche del Año. El Palisade es el BMW X5 / Mercedes-Benz GLE por $ 20,000 menos, todos ellos con interiores sobresalientes y una serie de características de seguridad y asistencia al conductor, y precios muy diferentes. Con Palisade, una gran cantidad de características de seguridad vienen de serie en todas las líneas de acabado. Las tres filas se adaptan a siete (sillas de capitán de la fila central) u ocho (banco), con espacio semi-transitable en la fila tres para adultos. El V6 de 291 hp y la transmisión automática de ocho velocidades son bastante rápidos, si no en la liga de BMW. (Los $ 20K extra tienen que ir por algo, como menos inclinación de la carrocería). Hyundai Drive Assist le brinda autonomía de Nivel 2, lo que significa que el automóvil se conduce solo en las carreteras siempre que mantenga las manos ligeramente en el volante la mayor parte del tiempo.

Nos encantó el Blind View Monitor de la línea de acabado premium, Limited, con su panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas. Las cámaras que miran hacia atrás muestran una vista hacia la parte trasera izquierda o derecha. dependiendo de qué señal direccional esté activada. Eso se suma a una luz de advertencia de punto ciego en el espejo lateral, un chirrido agradable de los parlantes y lo que fue un Hyundai / Genesis primero, advertencias de punto ciego en la pantalla de visualización frontal. No se puede tener demasiado de algo bueno, especialmente para los conductores mayores que no pueden, o los conductores más jóvenes que no quieren, voltear la cabeza para comprobar el tráfico. (Nota del editor: ignore la Informes de los consumidores revisión anticipada que dice que Palisade Blind View Monitor es 'inteligente ... pero algunos de nuestros conductores consideraron esta función como una mera novedad, mientras que otros pensaron que podría distraer'. De ninguna manera. Es una función que hace que la detección de puntos ciegos sea aún más útil).

Una Palisade cargada cuesta menos de $ 48,000. El Palisade restablece las expectativas sobre lo que debe pagar por un gran SUV familiar. Compre esto (y su hermano Kia Telluride, a continuación) si está buscando el Ford Explorer o Lincoln Aviator más vendido, así como el Chevrolet Traverse. También es competitivo con los SUV Audi / BMW / Mercedes.

El Jaguar I-Pace es el SUV deportivo eléctrico que no requiere carreteras pavimentadas.

Jaguar I-Pace: el encanto del Un-Tesla

Si desea un automóvil deportivo que sea rápido, cómodo, atractivo y que venga con un crédito fiscal de $ 7,500, ese es el Jaguar I-Pace. Sobre todo, es exclusivo: Jaguar traía solo alrededor de 3.000 a las costas de EE. UU. Para 2019, que también se trata de la demanda de un vehículo que esté cómodo en la parte trasera en relación con el Tesla Model S, Model X o Model 3 y con más alcance modesto, 234 millas en el ciclo de prueba de la EPA o 292 millas para el WLTP de Europa (Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial). Para aumentar el alcance a más de 300 millas, necesita varios cientos de libras más de batería y eso perjudica el rendimiento. Y rango. Estados Unidos necesita más autos como el I-Pace, nuestro Auto 2007es.com del año hace un año, para hacer que los vehículos eléctricos sean más atractivos y deseables.

Al precio base de $ 70,000, es una gran oferta, en comparación con los SUV de alto rendimiento. O hatchbacks de alto rendimiento, a los que el I-Pace también se parece mucho. A algunas personas les resulta molesto gastar mucho dinero en un BMW X4 Black Sapphire Metallic y encontrar el mismo X4 junto al suyo en el estacionamiento de la empresa, incluso si el otro es Carbon Black Metallic o Jet Black. (BMW vende muchos autos negros). No sucederá con el Jaguar.

El Kia Telluride mediano tiene todo lo necesario, a un precio de menos de $ 50K (cargado).

Kia Telluride

El Kia Telluride es un hermano gemelo del Hyundai Palisade. Los ingenieros dicen que cada carrocería y panel interior es diferente. Pero el tren motriz es el mismo, los números de la EPA son los mismos a 21 mpg combinados en ciudad / carretera, el precio es similar y el acabado interior es de primera clase en ambos. El Telluride tiene cuatro líneas de acabado (LX, S, EX y SX), mientras que el Palisade tres (SE, SEL y Limited). Los modelos de entrada cuestan alrededor de $ 33,000, ambos con control de crucero adaptativo de rango completo, frenado automático de emergencia con detección de peatones, dirección centrada en el carril, sensores de estacionamiento traseros y un sistema de estabilidad del remolque.

El Telluride (solo) viene de serie con detección de punto ciego / alerta de tráfico cruzado trasero y asistencia de salida segura (suena la alerta si abre una puerta del lado de la carretera con tráfico acercándose). Entonces, si compra el modelo de entrada, el Telluride es una mejor opción que el Palisade. Ambos ofrecen un monitor de punto ciego (pantalla) en el panel de instrumentos, con Kia ocupando el centro de la pantalla y Hyundai ocupando el velocímetro circular del lado izquierdo o el tacómetro del lado derecho, dependiendo de si la alerta está en el lado izquierdo o derecho. lado. Kia tiene una palanca de cambios de consola tradicional; Hyundai usa botones que reservan más espacio para portavasos, teléfonos y llaves. Totalmente opcional, la línea de acabado superior es de aproximadamente $ 47,500. (Un Ford Explorer puede llegar a los 65.000 dólares).

Subjetivamente, los críticos dicen que el Kia parece más resistente, en parte con la forma de rejilla rectangular y el nombre de Telluride. El viaje es casi el mismo. El Telluride en el otoño estaba vendiendo más que Palisade en un 20 por ciento, y Telluride fue Motor Trend's SUV del año; Ambos son candidatos para el premio de vehículo utilitario NACTOY (Automóvil y Camioneta del Año de América del Norte) que se anunciará el 13 de enero. De cualquier manera, los dos están sacudiendo el mercado, con el Telluride comercializado como un vehículo deportivo / resistente y el Palisade enfatizando un interior de lujo. Para nosotros, la mayor diferencia es que Telluride tiene detección de punto ciego incluso en la línea de corte de entrada.

El Lincoln Aviator de tamaño mediano es el mejor de los nuevos Lincoln, con todas las notas correctas.

Lincoln Aviator: la marca de lujo de Ford despega

El Lincoln Aviator representa la resurrección de Lincoln Motor Company, que durante más de una década respiró los gases de escape de Cadillac. El Aviator de tamaño mediano se basa en el Ford Explorer (el SUV mediano más vendido en los últimos años) con toques de lujo que resuenan con los compradores que, a diferencia de los compradores del X5, no anhelan la posibilidad de que algún día quieran cruzar en autocross una de 2.5 toneladas. vehículo. Aún así: el Aviator, con un V6 biturbo de 400 hp, alcanza las 60 mph en cerca de 5 segundos; el Aviator Grand Touring PHEV agrega un motor eléctrico de 100 hp y baterías que duran 18 millas. En el interior, la cabina es rica, refinada y de buen gusto. Los adornos de alta gama cuentan con audio Revel de 28 bocinas y asientos con masaje de 30 direcciones. O tal vez sea al revés. La Orquesta Sinfónica de Detroit creó acordes musicales cortos que reemplazan a los ásperos pitidos de otros coches.

La seguridad estándar es buena: Co-Pilot 360 incluye advertencia de colisión frontal, frenado de emergencia automatizado, detección de peatones, detección de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril y luces altas automáticas. Pero la seguridad estándar podría ser mejor: la línea Aviator que cuesta entre $ 53,000 (Aviator) y $ 90,000 (Aviator Grand Touring Black Label) no incluye, en las versiones inferiores, Co-Pilot 360 Plus con control de crucero adaptativo de rango completo, reconocimiento de señales de tráfico , y auto-estacionamiento (paralelo y perpendicular). El Aviator (anteriormente MK-algo, MKT creemos), flanqueado por el Navigator más grande (siempre llamado Navigator), el Nautilus de tamaño mediano más pequeño (anteriormente MKX) y el Corsair compacto (anteriormente MKC), finalmente está ganando impulso. Para que un Lincoln avance de ser el mejor del año para 2020 a los modelos que son los mejores de cada año, debe trabajar en el control de calidad (el lanzamiento del Aviator / Explorer fue complicado) y pensar en algunas variantes deportivas.

Mazda CX-5: el SUV compacto definitivo en su clase.

Mazda CX-5: Tan bueno en muchos sentidos

¿Con qué frecuencia un modelo supera la mitad de las ventas de un fabricante de automóviles? Eso es Mazda CX-5 SUV compacto, con 151,000 de las 300,000 ventas de Mazda en los Estados Unidos en 2018, un éxito rotundo desde que llegó la segunda generación como modelo 2017. Es ágil, tiene capacidad para cuatro o cinco personas muy cómodamente, y ahora tiene modelos Grand Touring Reserve y Signature con un motor turbo de 250 hp y un equipamiento de cabina aún mejor. Todos los fabricantes de automóviles convencionales hacen alarde del término 'clase superior', pero es Mazda quien realmente cumple. (Está bien, el Hyundai Palisade / Kia Telluride en esta historia también.) El ajuste y el acabado son de primera clase y varios Mazdas, incluido el CX-5, se citan entre Informes de los consumidores' vehículos más fiables.

El ingeniero de desarrollo de vehículos Dave Coleman dice: 'Mazda fabrica autos lentos que son divertidos de conducir rápido'. Lo que significa que es más divertido llevar un automóvil con motor normal al límite en una carretera secundaria que modular cuidadosamente el acelerador, por ejemplo, en un X3 para descubrir que siempre te estás conteniendo para evitar estar a 20 mph por encima del límite y tener que apoyarte con fuerza en el frenos entrando en una curva. Mazda se preocupa por los detalles sobre cómo el conductor se mezcla con el asiento, incluso cómo su cabeza se balancea sobre golpes o giros, todo en nombre dejinba ittai,o hacer caballo y jinete como uno solo. La primera vez que escuchasjinba ittai,te preguntas si esto es más BS de marketing. Con el tiempo, te das cuenta de que de esto se trata Mazda y de por qué una empresa comparativamente pequeña mata a tantos dragones.

El CX-5 Sport de entrada con asientos de tela, detección de punto ciego, 187 hp y tracción delantera es un vehículo deportivo por $ 25,000, mientras que el Signature AWD de primera línea agrega control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril (pero no centrado en el carril, porque Mazda quiere mantenerlo como un automóvil para el conductor), inserciones de gamuza en los asientos y hermosos paneles de tablero de madera por $ 38,000. Ahora que es invierno, puede montar neumáticos de invierno y poner a prueba la creencia de Mazda de que nadie tiene una mejor capacidad predictiva de tracción en las cuatro ruedas.

Ram 1500: gran pantalla, aumento de potencia de 48 voltios.

Ram 1500 / Ram HD: eTorque de 48 voltios aumenta la potencia

Rediseñada para 2019, la Ram 1500 ofrece una muy buena conducción, la capacidad de transportar o remolcar grandes cargas y una amplia gama de opciones de motor. Lo más interesante es eTorque, una opción híbrida suave en los motores V6 y V8 que usa un paquete de baterías de 48 voltios y un motor eléctrico de transmisión por correa (que también funciona como generador) para breves ráfagas de potencia o torque adicional. En la conducción urbana, los motores eTorque aumentan la economía de combustible en casi un 20 por ciento. También hay un V6 EcoDiesel que iguala a los V8 en potencia y capacidad de remolque. En el interior, la cabina es espaciosa, tiene mucho espacio de almacenamiento y funciones tecnológicas útiles, incluida una pantalla vertical de 12 pulgadas disponible y la interfaz y el sistema de navegación UConnect fáciles de usar. La suspensión de muelles helicoidales de la Ram mejora el andar sobre las camionetas de ballestas y el Limited de primera línea tiene una suspensión neumática en las cuatro esquinas que emula el andar de un sedán o SUV de lujo exclusivo.

Naturalmente, hay una variedad de tipos de cabina (regular con una fila de asientos; cuádruple con dos filas y cómodo espacio para las piernas en la parte trasera; y tripulación con dos filas y el mismo espacio para las piernas de 41 pulgadas que el asiento delantero), longitudes de cama (5'7 ″ , 6'4 ″, 8 ′), líneas de acabado (siete), motores (V6 y V8 a gas con y sin eTorque, V6 diesel, Cummins inline-six diesel), un todoterreno (Rebel), versiones de servicio pesado ( 2500 HD, 3500 HD) y tracción trasera o en las cuatro ruedas. Las ayudas al conductor más comunes (detección de punto ciego, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril) se ofrecen como opciones, y algunas características, como el control de crucero adaptativo, solo están disponibles en líneas de corte superiores. Todo esto convirtió a la Ram 1500 en el tercer vehículo más vendido en Estados Unidos, aunque detrás de la Ford F-150 y la Chevrolet Silverado.

El SUV compacto Subaru Forester: diferente al resto y mejor.

Subaru Forester: carreteras pavimentadas sólidas, seguras, dentro y fuera

El Subaru Forester de quinta generación que debutó en 2019 sigue siendo fiel a sus raíces: robusto, confiable, con tracción total estándar y fácil de limpiar por dentro y por fuera con una manguera contra incendios (primero retire el laboratorio dorado), o eso afirmaron los fieles. , excepto que ahora las alfombrillas de goma son alfombras. Y hay mucha seguridad, estándar, a través de Subaru EyeSight, un sistema que usa cámaras estereoscópicas. Para 2020, la asistencia de centrado de carril viene de serie, además del control de crucero adaptativo de rango completo y la advertencia de colisión frontal / frenado de mitigación. DriverFocus rastrea el movimiento de la cabeza y suena una alerta si parece distraído; por lo general, es correcto.

En comparación con nuestros diez mejores Mazda CX-5, los ocupantes del Forester se sientan más erguidos y tienen más espacio para las piernas, y hay más espacio de carga en la parte trasera. La CX-5 es más divertida de conducir, mientras que la mayor distancia al suelo de la Forester la hace mejores carreteras sin pavimentar. El Mazda, incluso con los cuatro sin turbo, es más rápido, mientras que el Forester consigue fácilmente un ahorro de combustible en los años 30. Ambos son excelentes en la nieve, especialmente con neumáticos de invierno.

El infierno se congela: el Toyota Racing Development (TRD) Avalon. Aférrese a su dentadura postiza.

Mención de Honor

Con casi 300 modelos diferentes a la venta, hay muchos autos, SUV y camionetas casi igual de buenos. Todos se destacan en general, con muy buena tecnología. Incluyen:

Audi A4. El mejor sedán deportivo compacto y exclusivo en un campo abarrotado de BMW Serie 3, Mercedes Clase C, Infiniti Q60, Lexus IS, Volvo S60, etc. Mucha tecnología, como era de esperar.

Ford F-150. Vehículo número uno en ventas (casi 1 millón este año). El V6 turbo (EcoBoost) de Ford hace que los compradores se olviden de los V8. La sincronización funciona bien.

Honda Accord. El punto de referencia de larga data en sedanes medianos ha luchado antes contra los rivales y rivaliza con los autos de gama alta por la calidad de la cabina.

Honda Odyssey. Escriba esto en su mano cuando compre: ningún SUV de 200 a 205 pulgadas transporta tantas personas cómodamente, en las tres filas, como una minivan. La Odyssey 2020 tiene su amplia suite de seguridad HondaSensing yLa detección de punto ciego (que no es parte de la suite) es estándar en todas las líneas de corte, excepto en la de entrada de venta baja. Es la mejor opción para una familia. Si necesitas tracción en las cuatro ruedas, la Toyota Sienna es la única opción actualmente (una muy buena opción), y si compartes mucho el auto por la ciudad, la exclusiva Chrysler Pacifica PHEV cubre las primeras 18 millas con batería.

Hyundai Kona. Un crossover subcompacto sólido y exclusivo. ¿Quiere el mismo tamaño de Hyundai, pero menos costoso? Echa un vistazo al Venue recién enviado, un competidor de Nissan Kicks.

Mazda CX-30. CX-30 encuentra espacio en el pie de longitud entre el CX-3 envejecido y el CX-5 que nunca envejece.

Porsche Macan. El SUV compacto es una joya, con un precio acorde y con una gran tecnología. Es el Porsche más vendido.

Subaru Crosstrek, ahora en gas o híbrido de gas.

Subaru ascenso. Un SUV mediano muy, muy bueno la segunda vez. Hace una década, Subaru no podía hacer clic con el SUV B9 / Tribeca de tamaño similar. Esta vez, sucedió la magia.

Subaru Crosstrek. La escotilla subcompacta AWD para llevar a cualquier parte (por supuesto) con un estilo deportivo, conducción sólida fuera de carreteras asfaltadas y el excelente sistema óptico de asistencia al conductor, EyeSight. Ahora tiene una opción híbrida.

Modelo Tesla 3. Olvídese de la máquina exagerada de Tesla por un momento: Tesla conoce mejor las baterías para vehículos eléctricos. El Model 3 es un gran éxito de ventas en comparación con todos los vehículos eléctricos que no son de Tesla.

Toyota Avalon. El mejor sedán grande de precio medio para aquellos que no quieren SUV. Realmente un buen auto, y no solo para jubilados. Hay un híbrido (por supuesto) y un modelo de rendimiento (¡Dios mío!) TRD Avalon sedán.

Toyota Camry híbrido. Los Camry son geniales, los híbridos de Toyota son geniales. Perfecto cuando necesitas más espacio que un Prius y no quieres un RAV4 (un gran SUV pequeño que viene en híbrido).

Toyota Prius. Año tras año, el abanderado entre los pequeños híbridos. La gente (casi) ha dejado de preguntar cuánto pueden durar las baterías.

Toyota Yaris. Sí, hay muchos Toyotas en esta lista. Excepto que el mejor sedán subcompacto es en realidad el Mazda2, rebautizado.

Volvo XC60. En un campo abarrotado de SUV compactos de lujo, el Volvo destaca por su seguridad y una cabina elegante.

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