Revisión del automóvil: el SUV Lincoln Navigator 2015 resuena al ritmo del Escalade

Lincoln Motor Company envía la renovada SUV de lujo Navigator 2015 mal equipada para luchar contra las fuerzas mejor preparadas de Cadillac, Mercedes-Benz y Land Rover. Los resultados no son bonitos. El Navigator realmente se conduce bien y lleva ocho cómodamente. Pero la tecnología de asistencia al conductor es modesta. La navegación, la cámara trasera, el sonar de estacionamiento y la detección de puntos ciegos constituyen prácticamente las ofertas tecnológicas. El Navigator es un Lincoln envejecido.



Lincoln está ocupado renovando su imagen y su alineación. El Navigator puede ser el último en incorporarse al nuevo programa Lincoln, y ese será un modelo 2017 o posterior. El Lincoln actual se renovará a finales de la mediana edad con un motor nuevo, más iluminación LED y más aislamiento acústico. Algunos de los fundamentos de la electrónica se remontan a 2007, cuando se lanzó el Navigator de tercera generación, tan antiguo que, según se informa, el Navigator no puede admitir tecnologías de asistencia al conductor más nuevas, como el control de crucero adaptativo, la advertencia de cambio de carril, el asistente de mantenimiento de carril y el estacionamiento automático. La tecnología de asistencia al conductor es una parte importante de por qué Cadillac Escalade vendió más que Navigator 3-1 el año pasado (está más cerca este año). Eso, y porque Donald Trump se presenta a la presentación del Escalade, pero no al Navigator. Bling también cuenta.

2015 Lincoln Navigator



En la carretera con el Lincoln Navigator

El Navigator está en casa transportando de seis a ocho personas cómodamente a lo largo de la Interestatal con un bote de 9,000 libras y un remolque a cuestas. Para 2015, Lincoln abandonó su motor V8 en favor de un V6 biturbo (EcoBoost) que entrega 380 hp después de los ajustes de software de los ingenieros de Lincoln, 15 hp más de lo que desarrolla el mismo motor en un Ford. Proporciona una aceleración decente. El manejo es razonable para algo que pesa tres toneladas. En una semana conduciendo el Navigator, el modelo de tracción en las cuatro ruedas nunca se atascó en la nieve, y también fue un desafío detenerse bajando una colina en una caja fuerte, al parecer, 10 mph, cuando resultó que ser parches de hielo bajo la capa de nieve esponjosa. La culpa no es de Lincoln, sino de la física, o más correctamente, del conductor que sale con mal tiempo y experimenta de primera mano las leyes de la física.



El panel de instrumentos es el velocímetro mecánico ahora estándar de Ford y Lincoln con un par de pantallas LCD de 4 pulgadas a cada lado que muestran las funciones del vehículo a la izquierda, como el tacómetro e información de entretenimiento, navegación o teléfono a la derecha. Es un sustituto aceptable (por ahora) de la oferta inexistente de head-up display. Los botones del volante están todos montados bajos. Si estuvieran más arriba, podrían ser más grandes y más fáciles de encontrar y presionar.

En 2007es.com, conducimos muchos coches cargados con ayudas al conductor, las que son especialmente útiles para la conducción en carretera. Al volante de algo tan grande como el USS Navigator, extrañaba especialmente control de crucero adaptativoadvertencia de salida de carril y una pantalla de visualización frontal. ¿Qué tan grande es este Lincoln? El Navigator regular, precio base de $ 62,000, mide 207 pulgadas de largo; el Navigator L mide 222 pulgadas. También es ancho: Ate una hoja de madera contrachapada de 4 × 8 oblicuo al portaequipajes y los extremos sobresaldrían solo 2 pulgadas más allá de los espejos. Este es el tipo de vehículo para el cual el estacionamiento automático automático, tanto en la calle en paralelo como en el estacionamiento frontal de un centro comercial, sería una bendición. Pero no está disponible, ni tampoco las cámaras con vista envolvente.

2015 Lincoln Navigator

Infoentretenimiento: una última oportunidad para un Sync 2 envejecido en Navigator



2015 Lincoln NavigatorEl infoentretenimiento es la pantalla táctil de la consola central de 8 pulgadas Lincoln Sync 2 y MyLincoln Touch, que pronto será vencida. En realidad, este es el primer año de Sync, cualquier edición, en Navigator. Puede aprender a usar Sync en el transcurso de un mes aproximadamente, y también aprenderá a hacer una pausa entre las pulsaciones de botones cuando ingresa una dirección; el procesador y Sync OS no pueden mantener el ritmo. La entrada de voz está disponible, incluida la entrada de voz de destino de una sola vez de la dirección (diga “123 Station Street, Clarksville”). La navegación mediante búsqueda por voz de PDI puede ser impredecible. Buscando una pista de hielo de 2.500 asientos establecida hace mucho tiempo por voz, solicité Navegación> Destino PDI> Recreación> Pista de hielo. El motor de búsqueda navi no pudo encontrar la pista por su nombre y amablemente ofreció el estadio MetLife de los Giants / Jets a 20 millas de distancia como alternativa. Fallar.

Para finales de año, otros modelos de Lincolns nuevos tendrán Sync 3, lo que debería ser una mejora importante que no se puede actualizar. Al menos con la edición de gira de despedida de Sync 2 en Navigator, Lincoln abandonó los deslizadores táctiles capacitivos MyLincoln Touch sin esperanza (ver ¿Tonto y retonto? Volumen táctil capacitivo de Lincoln, controles deslizantes de ventilador ) en favor de mandos y botones. La actualización del sistema de audio THX II es excelente; THX no es una marca de altavoces o unidades principales, sino una serie de especificaciones de calidad y precisión que un fabricante de automóviles debe cumplir para utilizar la denominación. Nunca he conducido un coche THX con mal audio y es posible que nunca conduzcas un coche THX en el futuro. Lincoln es el principal cliente de automoción y se cambiarán a componentes de audio de la marca Harman Revel durante la próxima década, a medida que se presenten nuevos modelos.

Los Lincolns en los últimos años fueron aplaudidos por sus elegantes cabinas. El cuero de este Navigator se veía bien, pero el tablero era una vasta extensión monocromática de modesto atractivo. Un paquete de actualización proporciona más cuero de primera calidad en más lugares, pero el Navigator actual no es elegible para el Lincoln. Etiqueta negra 'Experiencia de propiedad' que incluye cuatro opciones de interior 'seleccionadas' llamadas Oasis, Center Stage, Indulgence y Modern Heritage. El exterior tiene una parrilla y luces traseras nuevas. Lincoln señala que el exterior del leviatán está iluminado por 222 LED. Carnival Cruise Lines debería verse muy bien por la noche.



2015 Lincoln NavigatorLa consola central es enorme, no es de extrañar, con dos conectores USB, cuatro portavasos (dos para los pasajeros de la segunda fila) y una palanca de cambios mecánica. La segunda fila es espaciosa y tiene una salida de CA de 120 voltios, pero no tiene conectores USB adicionales. Regrese a la tercera fila con un segundo reloj que muestra la zona horaria local (es broma) y encontrará un buen espacio para las piernas incluso para los adultos. No es de extrañar con un vehículo tan largo.

Una pequeña sorpresa es el modesto espacio de almacenamiento en la cubierta trasera del Navigator estándar con todos los asientos elevados, aproximadamente un pie y medio de adelante hacia atrás. También es sorprendente: no hay recortes de almacenamiento de botellas en las puertas laterales. Sin embargo, hay tiras plateadas verticales reflectantes muy pulidas en los paneles de las puertas delanteras (foto a la derecha) que te brindan una vista previa de lo que los paparazzi podrían capturar si sales con una falda corta.

El Navigator de próxima generación obtendrá telemática similar a OnStar; hasta ahora es solo en el Lincoln más nuevo, el compacto Lincoln MKC .

2015 Lincoln Navigator

Pequeño segmento, gran visibilidad

Uno de cada 160 vehículos vendidos en los EE. UU. Es un SUV de lujo de tamaño completo: 104,000 de los 16.5 millones de vehículos de pasajeros vendidos el año pasado. Cadillac Escalade (31.000) y Mercedes-Benz GL (27.000) representan más de la mitad. Lincoln Navigator vendió 10,000 el año pasado, una de cada 2,500 ventas de automóviles en EE. UU. En 2014, frente a lo mejor de todos los tiempos de 44,000 Navigators en 1998, su primer año completo en el mercado. Lincoln fue el primer vehículo en el segmento de SUV premium de tamaño completo.

Conduzca a través de un vecindario exclusivo y verá una de estas cuadras cada dos, esa o Infiniti QX80 / QX56, Land Rover Range Rover, Lexus LX570, Toyota Land Cruiser o Mercedes G-Class (el aspecto militar de lados planos) . Un amigo era dueño de uno de estos grandes SUV premium y, no por estereotipos ni nada por el estilo, lo encontró como un vehículo útil para la niñera que lleva a los niños de la escuela privada a las clases de equitación. Incluso en pequeñas cantidades, los SUV premium de tamaño completo son líderes de prestigio con márgenes de ganancia saludables por vehículo, mucho más rentables por vehículo que los SUV compactos que se están convirtiendo rápidamente en el segmento de mercado más grande en los EE. UU. Ford paga gran parte del costo de desarrollo del gemelo fraterno de Navigator, la Ford Expedition que vendió 45.000 unidades el año pasado. Incluso si el Navigator 2015 no es el SUV premium de tamaño completo óptimo, hay razones suficientes para mantener la producción en marcha hasta que llegue una actualización completa en uno o dos años. Los modestos ajustes de Navigator de 2015 han duplicado las ventas en lo que va del año a principios de 2015, con la ayuda de los propietarios más leales de la empresa; Lincoln dice que el 60% de los propietarios de Navigator vuelven a comprar uno.

2015 Lincoln Navigator

¿Deberías comprar?

2015 Lincoln NavigatorEl posible comprador del Lincoln Navigator está limitado por lo que ofrece el Navigator. Eres un buen candidato si quieres un vehículo grande y cómodo para hasta ocho pasajeros, si necesitas remolcar cargas pesadas y si no te preocupan mucho las tecnologías de asistencia al conductor. (Independientemente, todos los automóviles de hoy tienen control de estabilidad, frenos antibloqueo, bolsas de aire y similares.) Eres un candidato si no quieres que tus ocho pasajeros se lleven en una minivan de fútbol como la Toyota Sienna (el único con tracción total) o Honda Odyssey y quieren algo más exclusivo que el Ford Expedition que se ofrece por $ 15,000 a $ 20,000 menos. Usted es un candidato si desea una economía de combustible líder en su clase, 18 mpg en general para el Navigator de tracción trasera, 16 mpg para el Navigator L 4WD, para compensar el precio de compra inicial. De lo contrario, puede encontrar que el Cadillac Escalade y el Escalade ESV estirado son más atractivos, o el Mercedes-Benz GL-class un poco más pequeño o el Editors 'Choice, aún más pequeño BMW X5 . El mercado se vuelve más concurrido en 2016 con la llegada del BMW X7, que le dará a BMW un SUV de más de 200 pulgadas de largo. Es posible que el nuevo Navigator también se anuncie el próximo año. El comprador actual de Navigator es 61; Lincoln dice que le gustaría que el comprador típico tuviera entre 50 y 60 años y conservara sus ingresos anuales de $ 200,000.

Lincoln Navigator caja de 15 opcionesDebido a que hay tan pocas opciones (este no es un X5), es fácil de usar el configurador en línea de Lincoln siempre que recuerde desplazarse hacia abajo por las pequeñas ventanas de opciones (la captura de pantalla de la derecha muestra cuatro opciones en el cuadro; hay en realidad nueve). El precio base es de $ 62,000 que incluye sincronización y navegación, asientos delanteros con calefacción y refrigeración y asientos de cubo en la segunda fila. La tracción en las cuatro ruedas agrega $ 4,200; las 15 pulgadas adicionales del Navigator L suman $ 3,000. El Reserve Equipment Group cuesta $ 7,200 y mezcla pintura de dos tonos, rines de 22 pulgadas y cuero de primera calidad con estribos eléctricos (acabados en “Tuxedo Black” o acero inoxidable) y Lincoln Drive Control con amortiguación controlada continuamente (CCD). Agregue dos de los grandes para el entretenimiento del asiento trasero, $ 1.000 para el techo corredizo y estará en $ 78.000 para el Navigator estirado, cargado.

¿Deberías comprar? Adelante, siempre que conozca las otras opciones disponibles, incluido un nuevo navegador posiblemente dentro de dos años.





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