BMW reduce una tarifa de $ 80 para usar Apple CarPlay en sus costosos Bimmers

Obtén una pequeña victoria con sentido común. BMW está reduciendo la tarifa anual de $ 80 que cobra a los propietarios por enchufar y usar sus iPhones de Apple a través de Apple CarPlay, un cargo que BMW extorsiona, lo siento, extrae, a pesar de que Apple no cobra a BMW ninguna tarifa de licencia continua que BMW tiene que recuperar. (En caso de que no haya suficiente margen en los autos que cuestan entre $ 35,000 y $ 150,000). BMW dijo esta semana que la tarifa ya no se cobrará.

El sistema de información y entretenimiento de BMW es posiblemente el mejor y más flexible de la industria, si se toma el tiempo para aprender iDrive, si pagó la tarifa de CarPlay de $ 80 y si no tenía un teléfono Android, ya que BMW no es compatible con Android Auto.

Muchas cosas están incluidas en el precio base de un BMW. La compatibilidad con Apple CarPlay está incluida en el precio base de un BMW. Pero si realmente quería usarlo, eso era $ 80 anuales después del primer año gratis. Hasta ahora.



BMW ofreció Apple CarPlay por primera vez en 2016 y cobró una tarifa única de $ 300 por el derecho a usar CarPlay. Los compradores no estaban contentos. BMW los estaba reduciendo porque, bueno, BMW pensó que podían. BMW cambió de una tarifa única de $ 300 a $ 80 al año después del primer año gratis. Los compradores todavía no se divertían. La calcomanía de la ventana lateral de Monroney (foto de arriba para un BMW X2 2019) dice 'Incluido', pero eso solo significa que la compatibilidad con CarPlay se ha integrado en el automóvil.

Apple dice que no les cobra a los fabricantes de automóviles una tarifa de derechos o licencias para usar CarPlay, aunque BMW sí paga el costo de integrar CarPlay, al igual que el costo de integrar una radio AM / FM, HD Radio, radio satelital, un Reproductor de CD (algunos automóviles, mercados emergentes) y tomas USB. Podría decirse que es el costo de hacer negocios.

La decisión de no pagar tarifas se aplica a la versión actual del sistema de información y entretenimiento Connected Drive, conforme a 9to5Mac. Para versiones anteriores, puede haber una tarifa única para liberarse de las tarifas.

La tarifa de $ 80 que le costó a BMW tanto rechazo ascendió al 0.2 por ciento del precio de un Bimmer de $ 50K.

En nuestra opinión, BMW hizo lo que hizo en 2016 y luego deshizo lo que hizo:

Los principales fabricantes de automóviles, BMW y Toyota / Lexus en particular, estaban molestos porque una empresa de tecnología fundada en la década de 1970 por californianos fumadores de drogas se había vuelto tan poderosa y tan popular, ¿popular tal vez porque su hardware y software era fácil de usar? - que los clientes estaban igualmente felices de tener una interfaz de Apple en la consola central.

Toyota respondió evitando apoyar a CarPlay, desarrollando en su lugar una alternativa propiedad de Toyota llamada Entune. Finalmente, incluye CarPlay, en algunos autos en 2019, en otros en 2020.

BMW respondió con la tarifa de Apple CarPlay. Omitió Android Auto por completo en sus autos. En 2017, el vicepresidente senior de Servicios Digitales y Modelos de Negocios de BMW, Dieter May, dijo a TechCrunch: “Si tienes seis pantallas en el auto, también obtienes control por gestos, control por voz con un asistente personal, etc. Necesitas tener control sobre esa experiencia de usuario, tal vez pueda salirse con la suya si es un 'productor en masa', pero no en el segmento premium '. Los desarrolladores han dicho, más a menudo en privado, que Android Auto tenía herramientas de desarrollo menos robustas y más problemas de seguridad que Apple. Además, existía cierta preocupación de que Google quisiera recopilar información del usuario. (Toyota ha dicho lo mismo sobre las preocupaciones sobre la seguridad y las herramientas de desarrollo de Android).

La integración de Apple CarPlay sigue siendo incompleta en todos los automóviles, no solo en BMW. La salida de la pantalla CarPlay va solo a la consola central, no a ninguna pantalla de información múltiple en el panel de instrumentos ni a la pantalla de visualización frontal. Si se puede abrir la pantalla principal cuando no se usa CarPlay, no puede ser dos tercios de CarPlay y un tercio de la información del fabricante de automóviles. A veces, CarPlay interviene en el sistema de información y entretenimiento del automóvil anfitrión o viceversa. Todo esto sugiere que hay más trabajo por hacer. Y los clientes les están diciendo a los fabricantes de automóviles, si los fabricantes de automóviles organizan grupos de enfoque y escuchan, que si el fabricante de automóviles no puede hacer que los dos trabajen juntos, los propietarios se molestarán y podría costarles ventas si otro fabricante de automóviles hace un mejor trabajo.

Cabe señalar que Apple buscó relaciones de trabajo con BMW o Mercedes-Benz (Daimler) en la construcción de un automóvil autónomo diseñado por Apple. Esto después de que Apple decidiera que no tenía las habilidades para construir autos por sí misma. '(Las) conversaciones intermitentes con esas empresas han terminado después de que cada una de ellas rechazara los requisitos de Apple de entregar el control de los datos y el diseño, dijeron algunas de las personas'. conforme a The New York Times en 2018. Otros dijeron que los egos involucrados, especialmente sobre quién tomó las decisiones, hicieron imposible una asociación.

Eso no impidió que Apple llegara a acuerdos con BMW y Mercedes para implementar CarPlay. Mientras tanto, los fabricantes de automóviles han estado más abiertos a trabajar con Amazon y Google para implementar la entrada de voz de Alexa y Hey Google junto con la entrada de voz de los propios fabricantes de automóviles.

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