Detección de punto ciego: tecnología de automóviles que observa donde no se puede

Al principio de la educación de conductores, se le enseñó a mirar por encima del hombro antes de cambiar de carril porque los espejos retrovisores laterales no ven todo. Lo que puede perderse de un vistazo rápido es lo que detecta la detección de puntos ciegos. Esta tecnología de asistencia al conductor detecta los automóviles que se acercan en su punto ciego detrás o junto a usted, y si su señal de giro está encendida, le advierte que no cambie de carril. Lo advierte una luz intermitente en el espejo retrovisor lateral y luego un pitido o la vibración del volante. Si no planea cambiar de carril (no hay señal de giro encendida), la luz de advertencia se enciende de manera constante pero no destella y no hay alerta audible.



La detección de puntos ciegos es una tecnología clave entre las ayudas al conductor que proporciona 360 grados de cobertura electrónica alrededor de su automóvil, ya sea que vaya a gran velocidad o se mueva lentamente. Este círculo de seguridad también incluye control de crucero adaptativo , advertencia de salida de carril , el sonar de estacionamiento delantero y trasero, la alerta de tráfico trasero y las cámaras de estacionamiento (que van desde la parte trasera solamente a través de cuatro cámaras que brindan una vista de pájaro del automóvil mientras entra y sale de espacios reducidos). Algunas ayudas al conductor te hacen más seguro, especialmente al final de un viaje largo, y algunas recuperan su costo cuando no arrugas un guardabarros, donde el deducible del seguro cuesta más que el dispositivo.

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Detección de punto ciego vs.Aviso de salida de carril vs.sonar de estacionamiento

Tres tecnologías protegen el costado y la parte trasera de su automóvil: detección de punto ciego, advertencia de cambio de carril y sonar de estacionamiento trasero. Así es como se diferencian:



La detección de puntos ciegos (BSD) fue desarrollada por Volvo hace una década. BSD rastrea el tráfico justo detrás de usted, así como lo que viene a su lado. La alerta permanece activa hasta que el automóvil en el carril adyacente esté frente a usted, o al menos directamente al lado y usted tendría que estar ciego para no verlo. No le importa si está en su carril o si se ha desviado un poco hacia el siguiente y corre el riesgo de hacer un deslizamiento lateral a otro automóvil. BSD utiliza sensores ultrasónicos o de radar en el costado y la parte trasera del automóvil.

El nombre proviene del punto ciego al lado justo detrás del automóvil donde es posible que no vea un automóvil porque el espejo no cubre y si gira su oído, el pilar B (el que está entre el frente y asiento trasero en automóviles de cuatro puertas). La alerta visual es un indicador amarillo (generalmente) en el vidrio del espejo lateral, en el borde interior de la carcasa del espejo o en el pilar A dentro del automóvil. Se enciende cuando detecta un automóvil en el punto ciego y parpadea si la señal de giro está parpadeando. También recibirá una alerta audible (pitido) o una vibración inducida o un ligero movimiento del volante si la señal de giro está parpadeando.

El sistema se llama detección de punto ciego, monitoreo de punto ciego y sistema de información de punto ciego , según el fabricante, pero es lo mismo. Los dos primeros son casi iguales en frecuencia de uso. BLIS es utilizado por Ford, Lincoln y Volvo. Audi lo llama Asistente lateral, Motores generales alerta de zona ciega lateral, y el nombre de Infiniti es advertencia de punto ciego . También verá monitoreo activo de punto ciego .



Lo contrario, monitoreo pasivo de punto ciego , significa - espérelo - mirando en el espejo lateral. Así como los nombres varían, también varía la interpretación. Algunos solo detectan automóviles una vez que se superponen con su parachoques trasero (es decir, ya al lado), mientras que otros detectan automóviles de 3 a 5 longitudes de automóvil hacia atrás.

La detección de puntos ciegos también funciona (como BSD) para detectar automóviles y camiones; incluso las motocicletas y bicicletas tienen suficiente masa para ser detectadas. Aunque: ¿Con qué frecuencia te adelanta una bicicleta?

Advertencia de salida de carril (consulte nuestra antecedentes de tecnología LDW ) rastrea si está centrado en su carril o no. Utiliza una cámara orientada hacia adelante, por lo general en el soporte del espejo retrovisor, por lo que normalmente es un sistema óptico. Si se desvía por el carril, recibe una alerta visual en el tablero y una alerta audible o una vibración en el volante o la parte inferior del asiento. Si su intermitente está encendido, no recibirá una alerta; el automóvil asume que tiene la intención de cruzar carriles. Eso es lo contrario de BSD, que da una alerta completa con la señal de giro parpadeando, porque el automóvil teme que esté a punto de interponerse en el camino de otro automóvil.



Ford BLIS y alerta de tráfico cruzado_HR

El sonar de estacionamiento utiliza sensores ultrasónicos (generalmente) o electromagnéticos en la parte trasera y, a veces, en la parte delantera del automóvil para juzgar qué tan cerca está de los objetos cercanos. A veces, los sensores son parte de los sistemas de detección de puntos ciegos y alerta de tráfico cruzado (ver más abajo). Funcionan como un sonar en una película de submarinos: el sensor emite un ping cuando detecta un obstáculo por primera vez y los pings se vuelven más frecuentes, convirtiéndose en un tono sólido a aproximadamente un pie de distancia. Puede tener un sonar de estacionamiento (también control de distancia de estacionamiento, asistencia de estacionamiento, o Parktronic ) sin detección de ángulo muerto.

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