AirTouch: Air kiss de BMW para controles de gestos de pantalla táctil

BMW agregó una pantalla táctil al controlador iDrive y luego Control de gestos en el BMW Serie 7 2016 y ahora, en CES 2016, muestra AirTouch. Como un beso al aire, no hay contacto real, solo la apariencia del mismo. Tanto el conductor como el pasajero pueden utilizar AirTouch para seleccionar y controlar la navegación, el entretenimiento y las funciones del teléfono, haciendo un gesto en el área entre la consola central y el espejo retrovisor.

BMW dice que AirTouch debería reducir la cantidad de pasos para llevar a cabo una acción. Un gesto para usar el teléfono no muestra un menú general del teléfono, sino una lista de contactos o llamadas recientes, que es a lo que el usuario probablemente quiera acceder.



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Continuación de la función de reconocimiento de gestos de la serie 7

Cuando BMW presentó el BMW Serie 7 2016 con cinco características deslumbrantes que superó (por un tiempo) la competencia, la uso extensivo de fibra de carbono para reducir el peso y mejorar la seguridad puede ser lo más importante. El más sexy fue Gesture Control, un conjunto limitado de movimientos de manos y dedos que te permiten apuntar en la dirección de la pantalla táctil sin tocarla. Cuando ingrese una llamada, deslice la palma de la mano de derecha a izquierda para aceptar la llamada; en este caso, 'deslizar a la izquierda dat' es para alguien que te gusta. Al girar el dedo en un movimiento circular en el sentido de las agujas del reloj, se eleva el volumen del audio; en sentido antihorario baja el volumen. Se puede asignar un toque con dos dedos para hacer una de estas siete cosas: ir a casa (navegación), silenciar / activar el sonido, ir al último menú utilizado, ir al título de la canción o estación siguiente, mostrar llamadas recientes, mostrar notificaciones o apagar / en la pantalla de control (es decir, la pantalla LCD de la consola central).

AirTouch parece ser una extensión significativa de Gesture Control en las formas que BMW describió en CES 2016. BMW lo llama 'un gran salto adelante'. A diferencia de Gesture Control en la Serie 7, AirTouch agrega botones de confirmación física en el interior del volante donde descansa el pulgar izquierdo del conductor y en el apoyabrazos de la puerta del pasajero. Es probable que AirTouch esté en muchos más modelos que la serie 7 de producción limitada (50.000 de 2 millones de ventas el año pasado).



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¿Más allá del cinturón y los tirantes?

Reconocimiento de gestos - BMW Serie 7 2016¿Por qué BMW está haciendo todo esto más allá de vencer a Audi y Mercedes-Benz en el mercado? BMW parece haberse dado cuenta de que no existe una mejor solución para controlar la creciente complejidad de los sistemas de información y entretenimiento. De hecho, ese era el objetivo de BMW en 2001, cuando introdujo el primer sistema iDrive, inicialmente por confusión (ningún revisor quería reconocer que no entendía completamente cómo hacer que funcionara el controlador de ocho direcciones con pitidos) y luego las críticas. Con los años, BMW ha rediseñado iDrive con menos complejidad; la rueda de control que se podía empujar en ocho direcciones (también girada) se redujo a cuatro (arriba, abajo, izquierda, derecha). Los botones de menú para acceder a los medios, la radio, el teléfono y la navegación se colocaron justo delante de la rueda de control. Luego se colocó un panel táctil encima de la rueda de control.

Mientras tanto, la entrada de voz se mejoró para aceptar comandos de conversación ('jugar al jefe') o comandos de destino de un solo disparo ('navegar a 200 East Colfax, Denver').



¿Posibilidades para un mayor control de pasajeros?

Con el pasajero capaz de controlar la pantalla LCD de la consola central, abre posibilidades intrigantes. La mayoría de los fabricantes de automóviles limitan lo que hace mientras el automóvil está en movimiento. Por ejemplo, en muchos automóviles puede elegir entre direcciones ingresadas anteriormente, pero no puede ingresar una nueva. Con el reconocimiento de gestos capaz de saber si el gestor estaba en el asiento del pasajero o en el asiento del conductor, podría permitir que se desbloqueen más funciones.

También sugiere que los fabricantes de automóviles deben hacer que sus sistemas de reconocimiento de voz funcionen tan bien como lo hacen Apple Siri y Google Now. Entonces, un fabricante de automóviles sin las formas n-factoriales de BMW para controlar el tablero de instrumentos aún podría hacer las órdenes del conductor sin una capacitación extensa.

AirTouch también proporcionará satisfacción al ego a los propietarios de los primeros usuarios cuando muestren sus características. Y mantendrá la pantalla táctil más limpia. Cuenta la leyenda que los fabricantes de automóviles de lujo de Europa estaban horrorizados ante la idea de que las huellas dactilares estropeen la pantalla LCD, por lo que su fascinación de larga data con las ruedas de control de la cabina.

AirTouch también beneficia a las personas de baja estatura que tienen que inclinarse hacia adelante y estirarse para alcanzar la pantalla táctil. Suena menor, pero si tienes que estirar la mano un par de docenas de veces por hora, es molesto para quienes están en buenas condiciones y un desafío para los conductores mayores, así como para los atletas de fin de semana con dolor en las extremidades.

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