5 tecnologías de BMW que tienen a los competidores de la Serie 7 poniéndose al día

Cuando la sexta generación de BMW Serie 7 se envíe este otoño, vendrá con una docena de tecnologías deslumbrantes que deberían apretar la carrera de ventas entre la Clase S de Mercedes-Benz y la Serie 7 de BMW y, al menos en los EE. UU., Extender la ventaja sobre el Audi A8. Cada automóvil es excelente por derecho propio. Las tecnologías luego se filtran a los vehículos más pequeños de cada flota.



A continuación se muestran cinco tecnologías de BMW que distinguen al gran Bimmer. Eso se suma al uso extensivo de BMW de un 'núcleo de carbono' de componentes de fibra de carbono que protegen aún más el habitáculo de acero del pasajero y ayudar al nuevo modelo a perder casi 300 libras .

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1. Gestos con las manos y los dedos: dile al automóvil lo que realmente piensas

¿Tecnología útil o un estúpido truco de mascotas? Ya veremos. Un par de sensores infrarrojos en el techo cerca del espejo y las luces del mapa rastrean su mano y sus dedos y traducen el movimiento. Por ahora, son cinco gestos. Podría ser más tarde. Dos son obvios: haga un gesto en el sentido de las agujas del reloj con el dedo índice y el volumen sube, en sentido antihorario y baja.



También puede deslizar la mano hacia la derecha o hacia la izquierda para aceptar o rechazar una llamada. Así como BMW obtuvo el movimiento del zoom iDrive hacia atrás (la mayoría de la gente visualiza un movimiento en el sentido de las agujas del reloj para hacer zoom; BMW lo hace en el sentido contrario a las agujas del reloj), cuando desliza la mano hacia la izquierda, a diferencia de lo que los usuarios de Tinder podrían esperar, acepta no rechaza. También hay un movimiento de empuje con dos dedos, una especie de gesto horizontal de 'paz, hombre', que puede ser definido por el usuario.

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2. iDrive más refinado: girar, tocar, hacer garabatos, hablar, hacer gestos

10_P90178500iDrive fue el ejemplo de la tecnología enloquecida, cosas que no funcionaban a menos que tuvieras un título de Cal Tech o Carnegie Mellon. Vamos a aclarar esto: eso fue entonces (2002), esto es ahora, y podría decirse que iDrive es la mejor manera de interactuar con el automóvil si dedica un poco de tiempo a aprender. iDrive 5.0 continúa con botones cerca de la rueda de control que le permiten acceder a funciones clave como navegación, teléfono, entretenimiento. Para 2015, iDrive ofrece a los conductores la oportunidad de hacer selecciones tocando o deslizando lo que ahora es una pantalla táctil de 10 pulgadas.



BMW ofrece la más amplia variedad de formas de interactuar con el automóvil. Usted y un socio ya no tienen que decidir sobre una interfaz de volante de control (BMW iDrive, Audi MMI, Mercedes Comand), sino que también pueden utilizar una pantalla táctil. La parte superior de la rueda de control es un panel táctil y puede escribir con el dedo una dirección o un número de teléfono, un carácter a la vez. Hay entrada de voz. Hay botones útiles en el volante, que incluyen ruedas de desplazamiento para seleccionar entre múltiples opciones (estaciones de radio satelital, listas de reproducción de iPhone) y ajustar rápidamente el volumen. Además, está el reconocimiento de gestos. BMW WhyDrive parecía un desastre hace 15 años, pero ahora está maduro y en crecimiento, como debería ser a raíz de alternativas, como la enorme pantalla táctil Tesla de 17 pulgadas o la pantalla e interfaz Volvo Sensus que se asemeja a un iPad montado permanentemente. al tablero.

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3. Aparcamiento sin asistencia desde el exterior del coche (también fuera de EE. UU.)

¿Otro estúpido truco de mascotas? Difícilmente, si tienes un garaje pequeño y un coche grande. La Serie 7 viene con un enorme control remoto ('¿es una pistola en el bolsillo ...?') Con su propia pantalla LCD y probablemente más potencia de cálculo que el módulo de aterrizaje lunar que puso al hombre en la luna por primera vez. Apunte el automóvil más o menos a la entrada del garaje de su casa, o un espacio de estacionamiento, salga y presione el control remoto. Los espejos se retraen, los sensores del sonar de estacionamiento detectan y el automóvil avanza hacia el garaje, incluido un espacio de garaje más adecuado para un Mini Cooper. Esto se suma a las capacidades ahora comunes para estacionar un automóvil en paralelo o perpendicular con el conductor adentro.



Desafortunadamente, no busque esto en vehículos con destino a EE. UU. Aquí, las leyes de seguridad vial requieren esencialmente que el pie del conductor esté siempre al alcance de los pedales del acelerador y del freno mientras estaciona. Es otro en una lista moderadamente larga de avances tecnológicos, la mayoría provenientes de Europa, que la NHTSA prohíbe de manera efectiva debido a leyes demasiado amplias. Es por eso que los sensores de visión nocturna delanteros aquí no pueden girar un elemento de faro para detectar a un ciervo que camina hacia la carretera, o el radar en la parte trasera no puede encender las luces de freno para advertir que un automóvil se acerca demasiado rápido.

En Europa, el control remoto Display Key viene de serie. Aquí, es una opción.

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4. Pantallas de visualización más grandes y mejores

Ya líder de la industria en ofrecer pantallas de visualización frontal en la mayor parte de su línea de modelos, la nueva Serie 7 obtiene un nuevo HUD a todo color con un área de proyección 75% más grande. Es estándar en el V8 750i, opcional en el seis cilindros. El conductor elige si quiere alguna o mucha información. Eso puede incluir velocidad, velocidad de control de crucero adaptativo, límites de velocidad, direcciones de navegación (incluida una vista del carril de salida que muestra cuál es la salida y cuáles son los carriles a través), números de llamadas telefónicas para que pueda aceptar o rechazar (si no usa la mano gestos), opciones de entretenimiento e información sobre el estado del automóvil.

Si no ha conducido un automóvil con pantalla frontal, parece que la información podría estar sobrecargada. Ese no es el caso en absoluto. La información flota en la base del parabrisas, la altura se puede ajustar, aparece más lejos visualmente que la información en el cuadro de instrumentos (útil para los conductores que necesitan gafas para leer)… y siempre se puede apagar.

Este es un paso intermedio hacia un HUD aún más grande que en realidad podría proyectar una flecha de giro en la línea de visión del conductor que en realidad se asigna a la ubicación de la rampa de giro o salida.

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5. Touchpad de la pantalla trasera, otras campanas y silbidos

30_P90183817La Serie 7 solía tener un controlador iDrive en la parte trasera. Ya no. Es razonable esperar que el conductor comprenda iDrive después de una semana o dos, y menos el pasajero ocasional. El iDrive del asiento trasero ha sido reemplazado por una tableta Touch Command de 7 pulgadas incrustada en el apoyabrazos central. Controla la configuración del HVAC trasero, la inclinación y reclinación de los asientos traseros (una de las opciones que ayudan a que la Serie 7 supere los $ 100K) y el infoentretenimiento. Navega por la web a través de un punto de acceso integrado. La mayoría de los pasajeros encontrarán esta solución más agradable que iDrive en la parte trasera.

Hay más, por supuesto. La consola central tiene un bolsillo de carga inalámbrica para su teléfono. Puede obtener faros LED adaptables que giran para seguir la carretera. Habrá vistas de cámara envolvente de 360 ​​grados para los momentos en que estacione manualmente el automóvil usted mismo o para retroceder.

La suspensión estándar ahora es una suspensión neumática. Un asistente de conducción activo proporciona la ahora común detección de punto ciego, advertencia de cambio de carril, etcétera, junto con funciones de seguridad de la ciudad para frenar automáticamente para peatones y automóviles detenidos repentinamente. Active Comfort Drive con Road Preview utiliza datos de navegación y preacondiciona la suspensión neumática para los cambios que se avecinan. La función Dynamic Drive existente que permite al conductor configurar el automóvil para una conducción y aceleración deportivas, cómodas o ecológicas, ahora tiene un sistema adaptable que se ajusta al estilo del conductor y las condiciones de la carretera. Las contraventanas de rejilla activa se cierran rápidamente cuando ya llega suficiente aire de refrigeración al radiador.

Aquellos que piensan que BMW ha perdido su deporte sedán pretense encontrará munición con la iluminación ambiental, una alfombra de luz LED (traducción: luces de charco en los espejos laterales) y el techo LED Panoramic Sky Lounge. Para mantenerse al día con Mercedes-Benz, ahora hay una opción de aire de cabina perfumada, con ocho opciones para las cuatro ofertas de Mercedes.

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La superioridad tecnológica no siempre se traduce en superioridad de ventas

Detalles de fibra de carbono - BMW Serie 7 2016¿La tecnología empujará al Serie 7 más allá de Mercedes? El año pasado en los EE. UU., La Clase S vendió más que la Serie 7, 25,276 a 9,744, y el Audi A8 vendió 5,904. Mercedes también tiene un SUV Clase S equivalente, el GL, donde BMW no tendrá un SUV X7 por otros dos años. Entonces, a corto plazo, es más probable que BMW acorte la brecha en lugar de adelantar a la Clase S.

En todo el mundo, BMW necesita la Serie 7 y su tecnología que se filtrará para defenderse de Audi. Es posible que Audi este año supere a BMW como el vendedor número uno de vehículos premium.

¿Cuánto por excelencia y tecnología? El BMW 740i de seis cilindros tiene un precio inicial de $ 82,250 en los EE. UU. Para la versión con distancia entre ejes extendida; No habrá serie 7 con distancia entre ejes estándar. La tracción total 750i xDrive costará $ 98,350. También habrá versiones híbridas e híbridas enchufables.













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