Revisión de Kia Telluride 2020: el nuevo punto de referencia para SUV medianos

Hay un nuevo sheriff en la ciudad: el SUV mediano Kia Telluride, cargado con tecnología de seguridad estándar y asistencia para el conductor, espacio para siete u ocho, dotado de una conducción suave y la capacidad de tirar para remolcar un remolque de 5,000 libras. Este es un vehículo asombroso.

El Kia Telluride y su hermano gemelo Hyundai Palisade están preparados para cambiar el status quo entre los SUV medianos más grandes, así como desafiar a los SUV Audi-BMW-Lexus-Lincoln-Mercedes del mismo tamaño por la calidad de la cabina y la comodidad de manejo, si no manejo, por $ 15,000- $ 20,000 menos. Entre el Telluride y Palisade, los extremos frontales se ven diferentes y el Telluride incluye detección de punto ciego incluso en la línea de corte de entrada. En su mayoría, son más parecidos que diferentes. En sus líneas de corte superiores, ambos tienen un sistema de punto ciego con cámaras orientadas hacia atrás que lo ayudan a decidir cuándo es seguro cambiar de carril. Nadie hace nada parecido.



Monitor de vista de punto ciego de Kia: gire la señal de giro y el panel de instrumentos MID (pantalla de información múltiple) muestra un video de su punto ciego.



El telururo más barato es bastante seguro

Suponiendo que crea que la mayoría de las SUV medianas tienen suficientes parlantes de audio, ajustes lumbares, techos corredizos eléctricos y portavasos para ser aproximadamente equivalentes, el Telluride se destaca porque todas las herramientas de seguridad y asistencia al conductor necesarias: todo el mundo - es suyo en el Telluride más barato, el LX de tracción delantera, $ 33,000 con envío:

Seguridad estándar de telururo (todos los modelos)



  • Detección de punto ciego / alerta de tráfico cruzado trasero
  • Control de crucero adaptativo con stop and go
  • Asistencia de mantenimiento de lago / asistencia de centrado de carril (Kia lo llama asistente de seguimiento de carril)
  • Advertencia de colisión frontal / prevención de colisión frontal / frenado de peatones
  • Sonar de estacionamiento trasero
  • Advertencia de conductor somnoliento
  • Alerta de ocupante trasero (para personas que se olvidan y dejan a los niños en el automóvil sin querer)
  • Asistente de salida segura (advierte si está estacionado e intenta abrir una puerta del lado del tráfico cuando se acerca un automóvil)
  • Telemática con notificación automática de accidentes

Eso se suma al control de estabilidad habitual, la cámara trasera de respaldo, etcétera, las cosas de seguridad que requieren los federales. Eso es a un precio base (el Telluride más barato) alrededor de $ 3,000 menos de lo que el automóvil promedio se vende ahora en los EE. UU.

Kia Blind-Spot View Monitor tiene una cámara trasera en cada espejo exterior que cubre el doble del ángulo de un espejo plano. Cuando mueve la señal de giro, aparece un video de ese lado en el panel de instrumentos.

Cómo funciona el monitor de vista de punto ciego

Lo que debe pagar más, en los modelos más altos, es el equipo de seguridad más allá de lo seguro: el monitor de vista de punto ciego (BVM), el monitor de vista envolvente de 360 ​​grados, el nivel 2 de conducción autónoma (asistente de conducción en carretera) ), luces altas automáticas, sonar de estacionamiento delantero y pantalla de visualización frontal (seguridad porque reduce las miradas hacia abajo / de lado a los instrumentos).



El BVM es un complemento de las alertas visuales de punto ciego estándar de Kia en los espejos, del indicador de no se puede perder en la pantalla de visualización frontal y de una alerta audible. BVM le da al conductor una medida adicional de confianza. Las cámaras traseras en los espejos exteriores muestran un campo de casi 60 grados de ancho, aproximadamente el doble de lo que muestra un espejo de vidrio plano. La pantalla de información múltiple del panel de instrumentos de 7 pulgadas muestra la vista tan pronto como enciende la señal de giro. BVM es una mejora significativa en el sistema Lane Watch que Honda usó de vez en cuando desde 2012. La diferencia es que la solución de Honda era solo del lado del pasajero, se ofrecía en lugar de la detección de puntos ciegos y el conductor tenía que juzgar la cercanía del automóvil que se acercaba. a tres líneas horizontales. También utilizó la pantalla de la consola central, por lo que el conductor tuvo que mirar hacia abajo y hacia arriba.

Tanto el monitor de vista de punto ciego como el monitor de vista envolvente (una vista aérea simulada del automóvil con cuatro cámaras de gran angular orientadas hacia abajo y software de costura en tiempo real) se encuentran solo en la línea superior SX. La vista envolvente mejora la precisión del estacionamiento y evita que atropelle los triciclos y las mascotas ansiosas al entrar o salir del camino de entrada.

Desde la distancia, puede distinguir el Telluide del Hyundai Palisade (recuadro abajo a la derecha) por los marcos cuadrados de los faros y la parrilla más pequeña.

Hyundai Palisade: mismo coche solo diferente (un poco).

Kia Telluride en la carretera

Probé conduciendo el Telluride SX de primera línea, casi $ 47,000 totalmente equipado. El Telluride está en su mejor momento en la carretera o en el coche compartido de 4 a 5 niños por la ciudad. Esas misiones muestran las mejores características del Telluride: conducción silenciosa, espaciosa y cómoda, fácil acceso a los asientos traseros. Este no es el coche que querrías para trazar una línea deportiva a través de las carreteras del cañón; no es de extrañar que haya mucho balanceo de la carrocería en las curvas difíciles. Al mismo tiempo, si necesita hacer un cambio de carril de emergencia, el Telluride está preparado para ello y los frenos son muy buenos en las paradas de pánico.

El Kia EX y el SX vienen con Highway Driving Assist, que es la implementación de autoconducción de nivel 2 de Kia. HDA usa GPS para determinar primero que se encuentra en una carretera de acceso limitado y luego se activa. El Telluride marca el ritmo del automóvil que va delante o la velocidad de control de crucero preestablecida y mantiene el automóvil centrado. El conductor debe tener las manos en el volante con la suficiente frecuencia para que el automóvil sepa que el conductor todavía está allí y prestando atención.

Curiosamente, todos los modelos de Telluride vienen con una especie de conducción autónoma que funciona en muchas más carreteras de las que Kia especifica para HDA. Invoque el control de crucero adaptativo, que Kia llama Smart Cruise Control, y luego la asistencia en el centro de carril, mantenga sus manos principalmente en el volante, y el Telluride sigue el camino por delante incluyendo giros suaves. Controlará el ritmo del coche que va delante sin subir el parachoques trasero.

La cabina del Telluride debería mantener a Lincoln despierto por la noche. Lincoln hace un muy buen trabajo, por $ 15-20,000 más.

4 modelos de Kia Telluride

El Kia Telluride 2020 viene en cuatro variantes de modelo o líneas de acabado. Todos tienen un motor V6 de 3.8 litros y 291 hp con transmisión automática de ocho velocidades y una clasificación de la EPA de 20 mpg en ciudad / 26 en carretera / 23 combinados para tracción delantera, 19/24/21 para tracción en las cuatro ruedas (combustible regular) . La capacidad de remolque es de 5,000 libras. El entretenimiento de Kia Uvo tiene al menos cinco conectores USB, una pantalla central de pila central de 8 o 10,25 pulgadas con AM, FM, satélite, Bluetooth, Android Auto y Apple CarPlay, y arranque remoto a través de un teléfono inteligente. Hay muchos pequeños detalles de serie, como las salidas de aire del difusor en las filas dos y tres, para que el aire se enfríe o calienta pero no arruine a los pasajeros. Detalles de las cuatro líneas de corte:

Telururo LX, $ 33,060 de tracción delantera / $ 35,060 de tracción en las cuatro ruedas, incluido $ 1,170 de flete. De hecho, está muy bien equipado. Los asientos son Sofino, otro término para cuero sintético, pero el volante está forrado en cuero. Las ruedas son de aleación de 18 pulgadas. Las únicas opciones son tracción total, pintura premium, $ 395 y un enganche de remolque con arnés, $ 475. Es un ocho plazas.

Telururo S, $ 35,460 / $ 37,460. Más allá de las características del LX, tiene seis conectores USB (cinco de carga, uno de medios), asientos para siete pasajeros, asientos delanteros con calefacción y un asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones, techo corredizo eléctrico, rines de 20 pulgadas y rieles en el techo (barras transversales adicionales ).

Esta foto de uso frecuente del Telluride levantando arenas del desierto es exactamente cómo Kia quiere que se perciba el automóvil.

Telururo EX, $ 38,460 / $ 40,460. El infoentretenimiento incluye una pantalla de 10.25 pulgadas, navegación y Driver Talk (PA para los asientos traseros). Highway Driving Assist es estándar. Tiene asientos de cuero, calefacción / ventilación en el frente, cargador de teléfono inalámbrico y puerta trasera eléctrica de manos libres. El paquete premium de $ 1,495 tiene asientos tipo capitán en la segunda fila, aleaciones de 20 pulgadas con acabado mecanizado y rieles de techo de perfil bajo. El paquete de remolque de $ 795 incluye una suspensión trasera autonivelante, así como el enganche de remolque. (LX y S también pueden remolcar 5,000 libras, pero sin nivelación automática).

Telluride SX, $ 42,960 / $ 44,960. Tiene el monitor de vista de punto ciego, cámaras de vista envolvente, faros delanteros LED y luces antiniebla, techos solares dobles, audio Harman Kardon de 10 bocinas y aleaciones negras de 20 pulgadas. Exclusivo del SX y que ayudan a explicar el salto de $ 4,500 del EX son el monitor de vista de punto ciego, el monitor de vista envolvente, la sonda de estacionamiento frontal y la pantalla de visualización frontal opcional. También cuero muy bonito. Las opciones son el paquete de remolque, $ 795, y el paquete Prestige, $ 2,300, con alimentación de CA, pantalla frontal, asientos en la segunda fila con calefacción (y ventilación), cuero napa y limpiaparabrisas con sensor de lluvia. Con todas las opciones, cuesta $ 48,450.

(Si intentas crear tu propio Telluride en kia.com y solo puedes encontrar la entrada LX: sigue buscando y, eventualmente, encontrarás los botones para S, EX y SX. Es confuso).

Las terceras filas de los SUV medianos suelen ser estrechas. El Telluride, con 31.5 pulgadas de espacio para las piernas, es cómodo pero no apretado.

Menor espacio para mejorar

Si desea alguna de las ayudas adicionales para el conductor y las características de seguridad que no están en el modelo base, tiene que pensar en otros diez de los grandes para la línea de acabado superior. ¿Ojalá Kia ofreciera un paquete de todos los demás equipos de seguridad por, digamos, $ 2,500: monitor de vista de punto ciego, monitor de vista envolvente, la pantalla de visualización frontal y el sonar frontal, y lo ofreciera en el S o EX de nivel medio?

Como cualquier otro SUV mediano (<200 inches long), third-row comfort is compromised, although Kia’s 32 inches of third row leg room is less compromise than on competing SUVs. The solution is for the owner to shift gears, swallow your pride (admit you’re a soccer mom or dad), and buy a minivan such as the Kia Sedona, Honda Odyssey, or Chrysler Pacifica. If you want all-wheel-drive, you have one (very good) choice, the Toyota Sienna. You won’t approach third-row minivan comfort until your SUV is 205-210 inches long.

Solo hay una opción de motor y es la adecuada para la mayoría de los compradores. Pero eso significa que no hay modelo Telluride ST turboalimentado, ni híbrido Telluride. Calcule 21 mpg para el AWE Telluride, en o justo por debajo del promedio de SUV de tamaño mediano.

No vamos a tocar el Telluride por la inclinación del cuerpo en curvas cerradas porque: a) es un vehículo grande y fornido, no el Kia Stinger yb) tu cónyuge / pareja te va a castigar de todos modos si haces ese truco .

A finales de año, el Kia Telluride era uno de los 10 más vendidos entre los SUV medianos más robustos (precio estándar) con tres filas de asientos (barras naranjas). Ford Explorer, No. 1 en 2018, vio caer sus ventas un 28% el año pasado, mientras que las ventas de VW Atlas aumentaron un 37%. El gráfico muestra las ventas del cuarto trimestre (no todas las de 2019) para la comparación más válida porque varios modelos nuevos no estuvieron disponibles durante todo el año. (Fuente: goodcarbadcar.net)

¿Qué SUV comprar?

Esto es fácil: a principios de 2020, Kia Telluride (y Hyundai Palisade) son la clase del campo de los SUV medianos de tres filas. Entre el Telluride y el Palisade estrechamente relacionado, los dos se combinaron a fin de año para vender más que todos los SUV medianos de tres filas, excepto 1-2 Toyota Highland y Ford Explorer y también excepto la empresa conjunta que es el trío Chevrolet Traverse-GMC Acadia-Buick Enclave. . Ese es un lanzamiento impresionante. Kia vende alrededor de un tercio más de Tellurides de lo que Hyundai vende Palisades.

Han ganado o han estado en la cima de varios premios de fin de año. Tanto Telluride como Palisade fueron elegidos entre los 2007es.com 10 mejores coches / SUV para 2020; el Telluride ganó un coche y un conductor 10Mejor espacio. Si tu lees Informes de los consumidores, sabes que el Telluride es uno de los pocos autos que obtiene más de 90 (de 100) en la calificación general; el Paliside está unos puntos atrás.) La semana pasada (13 de enero), el Telluride fue nombrado Utilitario del Año en el Auto y Camioneta del Año de América del Norte (NACTOY) a juzgar por 50 periodistas norteamericanos, y Palisade quedó en segundo lugar, Lincoln Aviator en tercer lugar. Anteriormente, Telluride fue nombrado Motor Trend SUV del año.

Entre los competidores, el Subaru Ascent está bien considerado. El Toyota Highlander es nuevo para 2020 y es el best-seller actual (según las ventas del cuarto trimestre). El Ford Explorer es casi tan nuevo y tiene útiles funciones de remolque, pero la cabina no es tan agradable como la del Telluride / Palisade. La producción del nuevo Explorer (junto con su hermano Lincoln Aviator) se había visto obstaculizada por problemas de control de calidad en la planta de Ford en Chicago. (Ford dijo que ya está arreglado). Diríamos que el Telluride, más aún el Palisade, se compara muy bien con un Lincoln Aviator Reserve de $ 70,000, no solo con el Explorer.

Los rivales Chevy Traverse y GMC Acadia tampoco pueden igualar la cabina de Kia; lo mismo ocurre con Dodge Durango. El Honda Pilot y el Nissan Pathfinder están envejeciendo. Con el Atlas, VW pasó de una conducción enérgica a una cómoda gira familiar, pero su fiabilidad está por debajo del promedio aunque las ventas son sólidas. El SUV de tres filas más deportivo y divertido de conducir es el Mazda CX-9, pero es más pequeño que los demás, incluso si las especificaciones lo posicionan como mediano.

En cuanto a Telluride vs. Palisade: el aspecto de Kia dice deportivo mientras que el de Hyundai dice lujoso. Telluride tiene un estándar de detección de punto ciego y eso le permite comprar el modelo de entrada sin sentir que renunció a nada en el camino de la seguridad. El monitor de vista de punto ciego de Palisade utiliza los casquillos del velocímetro y tacómetro izquierdo y derecho para mostrar las vistas izquierda o derecha; el Telluride usa el MID en el medio. De lo contrario, elija uno u otro según cómo le guste el aspecto exterior y interior, o según qué distribuidor local le guste más. Por lo que vale, la tasa de ventas actual tiene al Telluride por delante en aproximadamente un 30 por ciento.

Obtenga uno antes de que Kia se dé cuenta y agregue cinco mil dólares al precio. Podrían salirse con la suya. (Algunos distribuidores están aumentando los precios de venta en $ 5,000 o más en Telluride y Palisade). El Telluride es así de bueno. Si tenía dudas sobre qué tan bien Korea Inc. diseña y fabrica automóviles, está resuelto.

Copyright © Todos Los Derechos Reservados | 2007es.com