Revisión de la GMC Sierra 2020: la camioneta con visión de rayos X para remolques

Los mandatos federales requieren una cámara para retroceder en todos los vehículos. La camioneta pickup de tamaño completo GMC Sierra 2020 iguala y eleva a los federales. Puede tener cámaras en los cuatro lados, mirando hacia abajo en la caja de la camioneta, otra dentro de su remolque, otra mirando detrás del remolque, tantas como quince vistas de la cámara del tráiler solo. La más fascinante es una vista de rayos X que efectivamente ve a través de su remolque y muestra la vista. GMC finalmente ha resuelto el problema de los puntos ciegos con los remolques.

Agregue el revestimiento de la caja de fibra de carbono y el portón trasero plegable MultiPro de seis vías introducido el año pasado, motores de gasolina y diésel más eficientes y potentes, y la capacidad de un par de las Sierras más pesadas para llevar la carga útil de un 18 de 80,000 libras. -wheeler, y muestra GMC más de lo que coincide con la competencia en nuevas funciones.



Marca de lujo, gran HUD, sin miedo a ensuciarse

GMC es la marca de camionetas pickup y SUV de lujo para Chevrolet, como lo sería Lincoln para Ford si Lincoln hiciera más que incursionar en el negocio de las camionetas (Blackwood 2002, Mark LT 2006). Por ahora, GMC tiene varias innovaciones, son más que trucos, que hacen de sus camionetas una alternativa viable a la Chevrolet Silverado similar que aún no ha recibido la tecnología de GMC. Los modelos 2020 probados aquí son las camionetas pickup más pesadas de GMC, la Sierra 2500 HD y la Sierra 3500 HD, las cuales son más robustas que la GMC Sierra 1500 LD (carga liviana) convencional presentada hace un año. Las camionetas HD son para personas que remolcan botes grandes o remolques o que desean una camioneta pickup de tamaño completo (Sierra AT4) para uso todoterreno. 'Trabajo ligero' es un término relativo; la Sierra 1500 LD puede remolcar hasta 9,300 libras, frente a las 4,000 libras de una SUV GMC Acadia de tamaño mediano o las 8,100-8,500 libras de la SUV Yukon Denali de tamaño completo.



Esto es lo que encontré conduciendo varias camionetas pickup GMC de servicio pesado en las carreteras, caminos rurales y áreas montañosas / embarradas fuera de las carreteras de Wyoming e Idaho: Estas son camionetas serias. Las nuevas características, como las cámaras, el portón trasero multidireccional y el revestimiento de la caja de fibra de carbono, son útiles. Las cabinas de la cabina de la tripulación son espaciosas, hay muchos enchufes USB, los portavasos tienen el tamaño de tazas Big Gulp, los motores diesel realmente transportan, pero uno obtiene 30 mpg en la carretera, y la competencia debería encontrar una manera de evitar cualquier patente que tenga GMC. en su sistema de cámara. La pantalla de visualización frontal proporciona la imagen más grande que he visto y una de las más útiles. La única desventaja tecnológica es que la pantalla de la consola central de ocho pulgadas se ve positivamente pequeña en un camión que se adapta a tres linieros de la NFL uno al lado del otro en la fila de la cabina de la tripulación.

Vista de la cámara trasera transparente del remolque de GMC Sierra. El software que trabaja con las cámaras identifica los bordes de la caja del remolque, los delinea y hace que el interior sea transparente para que la pantalla LCD de la consola central muestre la vista como si tuviera una cámara de rayos X. El software también tiene que hacer algunas correcciones de paralaje, ya que la cámara de la caja del remolque podría estar a 30 pies detrás de la cámara de la caja del camión.



Increíble sistema de cámara de remolque ProGrade

Vista de la cámara lateral trasera al girar a la izquierda.

No es de extrañar: las camionetas pickup de tamaño completo son grandes (de 213 a la friolera de 247 pulgadas de largo para la Sierra HD). Posible sorpresa: no todos los conductores se sienten 100 por ciento cómodos conduciendo una camioneta y un remolque. Quizás el propietario se sienta inteligente, pero menos el cónyuge / pareja o un familiar adulto joven, que tiene que compartir la conducción. Las cámaras del sistema de remolque ProGrade brindan a las personas normales la oportunidad de conducir con mayor seguridad y confianza. Con el paquete multicámara, tiene estas vistas:

  1. Vista frontal
  2. Vista frontal de arriba hacia abajo
  3. Vista lateral frontal
  4. Vista trasera (con un remolque, verá el enganche y la parte delantera del remolque)
  5. Vista trasera de arriba hacia abajo
  6. Cámara lateral trasera
  7. Vista trasera del remolque (mirando hacia atrás desde lo alto del remolque)
  8. Cámara de visión lateral con imagen en imagen (vistas laterales traseras y la vista detrás del remolque: la vista que pide a gritos una pantalla LCD del tamaño de una Ram 1500 o Tesla)
  9. Vista del tazón (mirando hacia atrás mostrando el camión y el remolque, usando imágenes de iconos realistas, como si un dron volara 10 pies frente a su camión)
  10. Cámara trasera transparente para remolque
  11. Vista de la cama
  12. Vista de enganche
  13. Cámara de espejo retrovisor (el espejo interior óptico que se voltea a una vista de cámara LCD de gran angular)
  14. Vista envolvente trasera (gran angular)
  15. Vista interior del remolque

El sistema de la cámara puede cambiar de vista automáticamente o cuando se gira el intermitente de la señal de giro. Digamos que está conduciendo y empieza a girar. El sistema cambia a cámaras en el lado de giro y usted obtiene una vista de gran angular del camión, remolque, calzada y posibles peligros como bermas centrales, bordillos o vehículos posiblemente dentro del arco de su giro. Encontré esto de lo más útil al hacer giros amplios (el único tipo posible aquí) con un remolque de 30 pies y 14,000 libras de carga. A veces no siempre ves cosas, como por ejemplo un Suzuki Samurai que, de lo contrario, no es más que un destello en el espejo lateral.



Actualmente, ProGrade Trailering funciona con remolques de caja (los que transportan cosas o caballos) o remolques para acampar de hasta 32 pies de largo. Actualmente, los remolques de barcos no son compatibles.

El concepto de capó transparente de Land Rover de 2014 muestra lo que hay debajo del capó cuando se conduce fuera de la carretera.

Visión de rayos X: buena idea, finalmente en producción

Camión transparente Samsung

Otros han mostrado conceptos de rayos X a lo largo de los años. Land Rover hace cinco años hizo una demostración Capota transparente, que utiliza la cámara orientada hacia adelante más el lapso de tiempo para mostrar a los todoterreno las rocas y los peligros debajo del capó (capó). También mostró un concepto de remolque transparente que hace exactamente lo que hace el sistema ProGrade Trailering de GMC.

En 2015, Samsung mostró un Samsung Transparent Truck aún más conceptual. La parte trasera de la caja del camión mostraría una imagen de video de la carretera por delante, útil para mostrar los autos detrás cuando no es seguro intentar adelantar en una carretera de dos carriles como en la imagen (derecha).

Transporte de grandes cargas

El objetivo de una camioneta para trabajos pesados ​​es la capacidad de transportar cargas más grandes o estar listo para transportarlas en caso de que surja la necesidad. A saber, una encuesta reciente de Ford entre los intendentes de SUV grandes dijo que prácticamente todos querían remolcar remolques. Pero solo un puñado realmente remolcó algo con sus vehículos actuales. GMC puede decirle que son SUV y no camionetas, o Ford y no GMC. Pero aún así: la gente suele comprar vehículos para el uso más extremo que podría tener durante sus años de propiedad o arrendamiento.

Un par de camionetas GMC Sierra HD 3500, debidamente equipadas, pueden transportar casi tanto como un tractor-remolque de 80,000 libras. Un remolque con cuello de cisne (con el enganche en la caja del camión) puede pesar entre 35,500 y 43,500 libras. Cuida tus espejos, Peterbilt.

Hay opciones de motores de gasolina de cuatro, seis y ocho cilindros, al menos si incluye el Sierra 1500 LD junto con el 2500 y 3500 HD. Para el transporte, los motores diesel son la elección, ya que desea maximizar el par. El par, no los caballos de fuerza, es lo que hace que un camión y un remolque de 10,000 libras suban un 6 por ciento, y el par es un atributo de los motores diesel (también motores eléctricos). El diesel base para Sierra es un seis cilindros en línea de 3.0 litros con 277 hp y 460 libras-pie de torque, lo que permite una carga de remolque de 9,100 libras o una carga de carga de 1,830 libras, que es menor que la del hermano Chevy Silverado, el Ford F-150 y Ram 1500, todos clasificados para remolque de más de 10,000 libras. GMC dice que quería una calificación de 30 mpg en carretera para el 1500 LD. Para aquellos a quienes no les gustan las camionetas porque son grandes y, por lo tanto, no consumen mucho combustible, el diésel de servicio ligero es una refutación elegante.

De todos modos, dice GMC, las personas que quieren transportar más de 10,000 libras generalmente optan por los camiones HD. Hicieron esto sabiendo que los competidores golpearán a GMC por vender un diesel que transporta menos de 10,000 libras.

Para las HD Sierras, hay un motor de gasolina V8 de 6.6 litros con 401 hp y 464 libras-pie de torque, acoplado a una automática de seis velocidades. Un diesel Duramax de 6.6 litros opcional produce 445 hp (no mucho más que el motor de gasolina), pero con 910 libras-pie de torque y conectado a una transmisión automática Allison de 10 velocidades. Esa es una actualización de $ 9,500. Agregue una segunda rueda (todavía un eje) en cada lado en la parte trasera, el gran Duramax, y tendrá una cabina regular Sierra HD DRW (doble rueda trasera) que tiene una clasificación de peso bruto combinado de 43,500 libras, una quinta capacidad de remolque de enganche de rueda de 32,000 libras, una capacidad de remolque de cuello de cisne de 35,500 libras y una carga útil máxima de 6,532 libras. Cada Sierra HD, gasolina o diesel, 2500 o 3500 HD, remolca al menos 14,500 libras.

Los fanáticos de Ford y Ram notarán que, dependiendo de la configuración, su marca tiene más características X. El diesel Cummins HD de Ram tiene una potencia nominal de 1,000 libras-pie de torque, sobre todo. Todo esto muestra que nadie tiene una ventaja clara oa largo plazo en la guerra de especificaciones, lo que hace que las características más nuevas de GMC: ProGrade Trailering (las cámaras), el portón trasero MultiPro y la plataforma de fibra de carbono sean tan convincentes.

La GMC Sierra AT4 todoterreno y levantando tierra en las Montañas Rocosas. Hace excelentes fotos. Observe al fotógrafo atascado en el barro, acercándose para una gran toma ...

Todo terreno: ¿por qué no?

GMC tiene una camioneta sólida y mediana con capacidad todoterreno en la GMC Canyon, hermana de la Chevrolet Colorado. Ahora hay una GMC Sierra Heavy Duty AT4 2020 completamente nueva con suspensión todoterreno, amortiguadores Rancho, placas de deslizamiento, un diferencial trasero con bloqueo Eagon, un modo todoterreno para el sistema de selección de tracción, asistencia para descenso / arranque en pendientes, un inclinómetro todoterreno en la pantalla frontal opcional y un sistema de visión envolvente con vistas a baja velocidad que muestran los alrededores del vehículo, como grandes rocas y zanjas.

… La misma Sierra AT4, esta vez chapoteando en el barro. Tenga en cuenta que el fotógrafo (NO el autor) sufre por su arte. Dio un paso atrás para esta vuelta. Pero no lo suficiente.

Hice una gira por un circuito todoterreno que GMC instaló para el AT4 y hubiera pasado felizmente todo el día allí. No hay nada como ensuciar un camión que no es de tu propiedad y devolverlo en el mismo estado, sin repercusiones.

Si eres un todoterreno, ya lo sabes: las camionetas grandes están bien para circular por caminos abiertos en espacios abiertos. En senderos estrechos, es mejor un vehículo más pequeño. Es una de las razones por las que el Jeep Wrangler vende y vende.

La camioneta GMC Sierra ocupa el cuarto lugar en ventas de 2019 entre las camionetas de tamaño completo. (La Tacoma es de tamaño mediano).

¿Deberías comprar?

Las camionetas GMC Sierra de tamaño completo están detrás de Ford, Ram y Chevrolet en ventas. Pero GMC está a la vanguardia en características, especialmente para remolques. (Ford tiene una característica útil que no se ha igualado: Pro Trailer Backup Assist, una perilla en el tablero que hace girar todo el camión y el remolque en la dirección que desees, sin temor a doblar o pensar en qué dirección girar el volante). Sierra de cuarta generación lanzada en 2019 con el 1500 LD; el 2500 HD y el 3500 HD son nuevos para el verano de 2019.

De menor a mayor, las líneas de corte de GMC Sierra son SLE, Elevation, SLT, AT4 y Denali. La cama de fibra de carbono viene de serie en las tres líneas de acabado superiores, opcional en las demás. Hay cajas de carga regulares y largas, y configuraciones de asientos de cabina simple, cabina doble y cabina doble.

Si desea las opciones de remolque más flexibles, GMC es la marca de referencia. El sistema de cámaras es excelente y también debe instalarse en camiones de 18 ruedas para mejorar la seguridad. GM ha mejorado el estado de la técnica y la seguridad del vehículo con su sistema de cámara ProGrade. Es una joya.

El revestimiento de cama de fibra de carbono definitivamente protege contra abolladuras y daños. Algunas de las afirmaciones de ventaja comparativa de GMC utilizan casos de pruebas extremas, como objetos afilados caídos desde 25 a 50 pies de altura. Muchas camionetas pickup sobreviven al uso diario extremo con muchas abolladuras pequeñas y nunca un pinchazo. Un revestimiento de cama en aerosol minimiza el daño cosmético, mientras que la cama CarbonPro de GMC prácticamente detiene los daños cosméticos y por perforación. Si está interesado en una camioneta por $ 60,000 o más, $ 1,000 por una cama de carbono no es irrazonable.

La Sierra 1500 ahora tiene un crucero adaptativo como una opción, pero lo mejor que puede obtener con el 2500 y el 3500 HD es el control de crucero. El ACC en las camionetas grandes sería un beneficio, adecuadamente modificado para que las distancias de seguimiento mínimas del ACC se modifiquen en relación con la carga que está transportando. Una camioneta con 10,000 libras de carga tarda más tiempo en detenerse o detenerse.

Solo hay un par de desventajas que debe conocer sobre la serie GMC Sierra. Las sierras que desea cuestan mucho, al igual que las camionetas de todos los fabricantes. Las líneas de acabado AT4 y Denali de gama alta son bastante agradables, pero en general, la Ram y la F-150 tienen interiores más agradables en líneas de acabado comparables, incluso cuando GMC es el único fabricante de camionetas pickup con placa de identificación premium.

Si la tecnología importa, GMC tiene mucho que ofrecer que nadie más: la gran pantalla frontal, el sistema de cámara incomparable, la fibra de carbono defectuosa y el portón trasero de múltiples direcciones.

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