Revisión del SUV Audi SQ5 2018: deportivo, lujoso y caro

El Audi SQ5 2018 es un campeón entre los SUV compactos de lujo. El SQ5 es increíblemente rápido en seco y con paso seguro en carreteras mojadas y nevadas, ayudado por su asistencia al conductor y tecnología de seguridad. El Audi cockpit es el epítome del gusto refinado y elegante, y prueba de que cuatro adultos pueden viajar largas distancias con comodidad. En otras palabras, hay una razón por la que está pagando tanto.

Los Audis bien equipados no son baratos. El Audi Q5 básico comienza en los 40 bajos. Mi prueba SQ5 Premium Plus llegó a poco menos de $ 66,000 y a ese precio no tenía control de crucero adaptativo ni advertencia de cambio de carril, que están disponibles solo en la línea de equipamiento SQ5 Prestige que cuesta $ 4,000 más. El Q5 y ​​el SQ5 tienen un tamaño y un precio acordes con las ofertas de lujo similares de BMW (X3) y Mercedes-Benz (GLC).



La segunda generación del quinto trimestre de 2018 es un gran paso adelante

Desde el exterior, los Audi Q5 y ​​SQ5 2018 se parecen mucho a la primera generación del Q5 de los años modelo 2009-2017. Eso es engañoso. Es un auto significativamente mejor. La tecnología a bordo hace más, la conducción es mejor, hay menos ruido en la cabina y el manejo continúa siendo receptivo, aunque con una respuesta modesta de la dirección asistida.



El Q5 emplea un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y 252 hp con una caja de cambios manual automatizada secuencial de siete velocidades (es decir, sin pedal de embrague). El SQ5 de 354 hp orientado al rendimiento utiliza un V6 TFSI turboalimentado de 3.0 litros (inyección de combustible estratificada y turbocargada directamente en los cilindros) y una transmisión automática de ocho velocidades. La tracción total Audi Quattro es estándar.

Hay mucha información disponible para el conductor a través de MMI, la interfaz multimedia, especialmente una vez que ha pasado un par de semanas con el automóvil y lo ha descubierto todo. No puede simplemente presionar el interruptor de encendido y salir del camino de entrada hasta que haya aprendido a mover el selector de marchas: presione un botón en el costado y luego empuje hacia adelante para retroceder, tire completamente hacia atrás para conducir, tire hacia atrás un segunda vez para el modo Sport Drive, y presione un botón en la base de la palanca de cambios para Park.



Audi Q5 emplea dos ruedas de control, para opciones de conducción (izquierda) y volumen. Los botones de alternancia hacia arriba y hacia abajo no son tan buenos.

Muchas pequeñas razones por las que le encantará el Q5 / SQ5

Audi ha hecho un trabajo tan bueno como cualquier fabricante de automóviles al pensar en cómo la gente usa realmente los automóviles. Una rueda de desplazamiento en el volante (foto de arriba) es la mejor manera de controlar rápidamente el volumen de información y entretenimiento (o silenciarlo con un toque en el volante). También controla el volumen de navegación y entretenimiento, y un mensaje en pantalla le indica qué está ajustando. Una segunda rueda de desplazamiento cambia entre las opciones de información del panel de instrumentos.

los cabina virtuales decir, una pantalla LCD de 12,3 pulgadas detrás del volante; pueden ser todos los indicadores, una combinación de indicadores y mapas, o un mapa de pantalla completa que es fácil de ver. Puede ser un mapa tradicional o una imagen de Google Earth, incluso (cuando estás parado) una imagen de Street View. Es posible porque el automóvil incorpora telemática 4G, Audi Connect, que se transmite a través de la red de AT&T e incluye un punto de acceso Wi-Fi multiusuario. Audi Connect incluye notificación automática de accidentes, localizador de vehículos robados, llamadas de emergencia manuales, información en tiempo real (tráfico, actualizaciones meteorológicas, precios del combustible, transmisión de radio por Internet, navegación por imágenes, titulares de noticias personalizados en voz alta y alertas de Twitter), monitoreo del conductor (alertas de toque de queda, velocidad y valet), bloqueo / desbloqueo remoto y un buscador de automóviles.



Puede marcar la calidad de conducción utilizando el controlador MMI. Si opta por la suspensión neumática opcional ($ 1,000), obtiene una configuración de viaje adicional, Comfort, que es tan similar a una limusina como la que puede obtener de un automóvil con una distancia entre ejes de 111 pulgadas (cuanto más larga es la distancia entre ejes, menos se inclina el automóvil pasando por baches).

MMI en el Q5 ahora incluye un panel táctil con reconocimiento de escritura a mano (escriba una dirección una letra a la vez), zoom del mapa con movimientos de deslizar / pellizcar y ocho botones de radio preestablecidos. También está la perilla de control MMI, además de la entrada de voz.

Hay una pantalla de visualización frontal a todo color disponible, que le brinda tres lugares para ver tres piezas diferentes de información: la pantalla LCD de la consola central, el panel de instrumentos en el modo de cabina virtual y el HUD.

¿Quieres más ayudas al conductor? Necesita los $ 59,000 SQ5, no los $ 55,000 SQ5.

Crucero adaptable, advertencia de cambio de carril se vuelve costoso

El único inconveniente significativo de la excelencia general del Q5 / SQ5 es que es necesario especificar las líneas de corte más costosas para poder ordenar el control de crucero adaptativo y la advertencia de cambio de carril ('asistencia activa de carril' en la terminología de Audi). En el Q5, necesita la línea de acabado superior Prestige, que cuesta $ 9,000 más que el Q5 Premium de entrada. Luego, debe solicitar el paquete de asistencia al conductor de $ 1,800. En el SQ5, también necesita la línea de corte Prestige.

Audi podría burlarse de la idea de que el Toyota RAV4 o el Honda CR-V sean competencia, pero ambos tienen ACC y advertencia de salida de carril estándar, y se ofrece detección de punto ciego. En el transcurso de conducir 1,000 millas en su mayoría en carretera, alrededor de 100 de ellas en condiciones de parar y arrancar, me pareció extraño que un fabricante de automóviles de alta gama no incluya las tres cuando la mayoría de sus autos tienen precios de equipamiento. más de $ 50.000.

Los conectores USB dobles y el conector de entrada auxiliar dentro del compartimiento de la consola están iluminados, por lo que es fácil ver dónde conectarlos.

Espacio para la mejora: las pequeñas cosas

A pesar de lo agradable que es el Q5 / SQ5, el coche todavía tiene asperezas. Los conectores USB y de entrada de línea iluminados de la consola son geniales: no hay que buscar una linterna para guiarlos a su lugar en los días oscuros. Pero: Éstos son los únicos dos conectores físicos de información y entretenimiento en un automóvil para cinco personas. Obtienes hasta seis gatos de un Chevrolet Equinox y cuatro de un Mazda CX-5, ambos vehículos de $ 30,000. Los ocupantes de los asientos traseros deben conformarse con un solo conector para accesorios de 12 voltios, al que puede agregar un cargador USB. Tampoco se ofrece un tomacorriente de 120 voltios, a menos que traiga el suyo a través de un adaptador de 12 voltios.

iPhone Plus no encaja en el corte del teléfono de la consola.

Hay un recorte de teléfono inteligente en la consola central, pero no admite un modelo de iPhone Plus o un teléfono Android de tamaño similar. Tampoco cabe un iPhone de tamaño Plus en el cubículo de la base de la consola central. Dicho esto, la interfaz del teléfono es excelente, ya sea a través de MMI o Apple CarPlay / Android Auto.

Los dos portavasos de la consola están profundamente empotrados para contener grandes bebidas; es poco probable que alguna bebida se vuelque cuando intentas correr de 0 a 60 (aproximadamente 5 segundos) en el SQ5. Pero Dunkin me vendió un café mediano caliente de demanda que me quemó la mano cuando traté de sacar el café de las profundidades del recorte, desalojando la tapa y salpicando café en mis dedos.

El Audi Q5 básico utiliza faros halógenos; otros modelos utilizan LED.

El mejor Audi Q5 para conseguir

Conducir el SQ5 fue agradable, especialmente con la suspensión neumática. Los modelos S de Audi están destinados a competir con los vehículos BMW M-badged y las ediciones Mercedes-Benz AMG, y cuestan alrededor de $ 70,000 si desea todas las ayudas al conductor. Además, las llantas de perfil bajo serán susceptibles a daños donde los baches no se llenan rápidamente. La mayoría estará contenta con la Q5 convencional y su turbo cuatro. Fuera de los EE. UU., Para 2018 puede obtener el fabuloso motor diésel V6 de Audi con un sistema de 48 voltios con turbocompresor eléctrico, que ofrece un funcionamiento híbrido y casi 400 hp.

El Q5 Premium básico, $ 42,475, incluido el envío de $ 975, está razonablemente equipado aparte de las ayudas al conductor. Tiene una cámara de marcha atrás, Audi Pre-Sense Basic (que aprieta los cinturones de seguridad y comienza a cerrar las ventanas y el techo corredizo en una posible situación de choque) y Audi Pre-Sense City (que detecta peatones y vehículos en curvas o estacionados a velocidades de hasta 52 mph). o 85 km / h y frenos en una posible situación de colisión). Navegación, telemática, techo corredizo y asientos delanteros con calefacción son opciones. El panel de instrumentos consta de medidores tradicionales con una pantalla de información múltiple monocromática de 5 pulgadas. Los faros son de xenón.

El Q5 Premium Plus de nivel medio, $ 46,475, incorpora faros LED, Audi Side Assist y Pre Sense Rear. Side Assist incluye detección de punto ciego, asistente de salida del vehículo que advierte si está a punto de abrir la puerta con otros autos o ciclistas a punto de pasar el suyo y alerta de tráfico cruzado trasero. Pre Sense Rear aplica Pre Sense Basic a los vehículos que se acercan por detrás, para minimizar las posibles lesiones si te chocan por detrás. También incluye el techo corredizo panorámico, entrada sin llave con puerta trasera con apertura automática y asientos delanteros con calefacción.

Las opciones Premium Plus son navegación con entrada de panel táctil más la cabina virtual ($ 2,600), paquete para clima cálido con asientos deportivos delanteros con ventilación eléctrica y parasol lateral trasero ($ 1,450), paquete para clima frío (volante y asientos traseros con calefacción, $ 500) y 19 -Altavoz, audio Bang & Olufsen de 755 vatios ($ 950). Las bolsas de aire laterales traseras ($ 350) son importantes, pero potencialmente peligrosas si los niños se duermen y se desploman contra las puertas laterales.

El Q5 Prestige, $ 51,775, integra la pantalla LCD de la cabina virtual, navegación, seis meses de servicio telemático premium de Audi, el sistema de altavoces B&O y Parking System Plus (sensores acústicos delanteros y traseros, cámara de visión envolvente y carriles superpuestos en la pantalla central) . El paquete de asistencia al conductor ($ 1,800) es imprescindible si está gastando $ 50K en el automóvil: control de crucero adaptativo, Turn Assist (detecta el tráfico que se aproxima y advierte cuando está a punto de girar a la izquierda a 1-7 mph ), Traffic Jam Assist (seguimiento a baja velocidad), asistente de mantenimiento de carril, luces altas automáticas y reconocimiento de señales de tráfico. La amortiguación adaptativa (suspensión neumática, $ 1,000) vale la pena para la comodidad del pasajero y la conducción deportiva. También se encuentran disponibles paquetes para clima cálido y frío. Un Q5 Prestige totalmente equipado costaría $ 56,875.

Si realmente desea todas las ayudas para el conductor, y debería hacerlo, se encuentra al menos $ 53,575 en el Q5 Prestige. Este es el Q5 para conseguir. Eso o un SQ5 cargado a aproximadamente $ 70K.

Audi Q5 tiene una gran cantidad de sistemas de asistencia al conductor si marca las casillas de opciones.

Audi Q5 contra la competencia

La competencia más cercana de Audi son los principales fabricantes de automóviles alemanes. El Mercedes-Benz GLC, nuevo en 2016, mide 183 pulgadas de largo, una pulgada menos que el Q5. (Un SUV compacto mide de 180 a 190 pulgadas de largo). La tracción total es opcional y el interior no es tan atractivo como el de Audi. El BMW X3 de tercera generación, de 186 pulgadas de largo, es completamente nuevo para 2018 con los primeros envíos en noviembre. Conduje en X3 brevemente, en una pista de carreras, y fue fabuloso. La cabina se ha mejorado. Al igual que Audi, ofrecerá versiones de cuatro y seis cilindros.

Otros competidores incluyen el Porsche Macan (menos espacio de carga), Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio (excelente sonido de escape, preguntas sobre confiabilidad) y Volvo XC60 (excelente crucero de carretera, muchas características de seguridad), Cadillac XT5 y Lincoln MKC .

El 21018 Q5 ha estado a la venta la mayor parte de este año y ocupa el segundo lugar en ventas solo detrás del Lexus NX, aunque hay menos compras cruzadas de Audi que con los competidores europeos. Los cinco primeros actualmente son Lexus NX, Audi Q5, Acura RDX, Mercedes GLC y BMW X3.

Para aquellos que desean sus SUV compactos a la vez lujosos y deportivos, con un conductor sólido y asistencias de seguridad, el Audi Q5 es la mejor opción en la actualidad. Nuestra única preocupación es que tienes que pagar a mediados de los cincuenta para obtener características de seguridad estándar en los SUV convencionales de Honda y Toyota.

Copyright © Todos Los Derechos Reservados | 2007es.com