Volvo XC90 2016: cómo Suecia se equiparó a Alemania en tecnología, seguridad y rendimiento

El SUV Volvo XC90 2016 muestra cómo un fabricante de automóviles pequeño y decidido puede recuperar su reputación de ser el fabricante de automóviles más identificado con la seguridad, al mismo tiempo que se abre camino hacia el rango superior de automóviles que ofrecen tecnología y rendimiento de asistencia al conductor. Una versión híbrida enchufable de este robusto SUV iguala incluso las curvas de aceleración con un sedán Tesla. Muestra lo que puede hacer con determinación, valentía y, esto ayuda, una inyección de efectivo de $ 11 mil millones del nuevo propietario de Volvo, Zhejiang Geely Holdings de China.

El XC90 se lanzó en mayo en EE. UU. Compite en el mercado de los SUV medianos premium junto con BMW X5 , Audi Q7, Mercedes-Benz ML / GL y Acura MDX . Los competidores con sede en EE. UU. Son de una clase inferior (en precio), como Ford Explorer o Dodge Durango, o de la mitad de tamaño más grande, como Cadillac Escalade o Lincoln Navigator. Es una de las mejores ofertas premium para aquellos que estén dispuestos a gastar más de $ 50,000. También es el único SUV híbrido enchufable de tres filas, capaz de conducir hasta 17 millas solo con la energía de la batería.



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La tecnología que hace que Volvo se destaque

En un momento en el que todos los fabricantes de automóviles premium ofrecen control de crucero adaptativo , detección de punto ciego y advertencia de salida de carril , Las ofertas de seguridad de emparejar y aumentar de Volvo son las más amplias para la seguridad urbana y suburbana. El XC90 se detiene para los niños que se lanzan en la calle, se ocupa de las paradas repentinas del automóvil de adelante en el tráfico urbano y ahora frena cuando un automóvil que se mueve lentamente gira frente a usted. El sistema de información y entretenimiento Volvo Sensus se acerca más a funcionar como un iPad y el automóvil pronto admitirá Apple CarPlay y Android Auto de Google .

La tecnología de seguridad urbana / suburbana y el interior de lujo del Volvo hacen que el XC90 sea sumamente atractivo. El perfil robusto del XC90 y la parrilla de tamaño considerable con una marca de hierro más prominente (el círculo y la barra diagonal del símbolo masculino de Volvo) le dan la sensación de un SUV serio de tres filas, que mide 195 pulgadas de largo.



El nuevo Volvo XC90: intersección de seguridad en la ciudad

Novedades mundiales: freno automático para vehículos que se aproximan, protección contra escorrentías

¿Alguna vez ha tenido un momento de pánico cuando un automóvil de repente giró a la izquierda frente a usted en una intersección? ¿Alguna vez se ha cruzado un ciclista en su camino? El XC90 los encuentra y se detiene por ellos. Todo esto es parte del conjunto de funciones IntelliSafe en constante expansión de Volvo. Dos son los primeros: el freno automático para vehículos que se aproximan detecta cuando usted o el automóvil que se aproxima se cruzan frente al camino del otro y se detiene en seco. La protección contra la salida de la carretera mantiene a los ocupantes firmemente en sus asientos (Posicionamiento seguro) cuando el automóvil rebota en un terreno accidentado; el asiento incorpora material absorbente de energía entre el asiento y los cojines del armazón del asiento para reducir en un tercio las fuerzas de compresión sobre la columna en un aterrizaje brusco. Volvo dice que la mitad de todas las muertes de vehículos en Estados Unidos incluyen una salida de la carretera.



Un Volvo XC90 bien equipado tiene radar, sonda, láser y cámaras orientadas al frente, a los lados y a la parte trasera. Volvo tiene todas las características de seguridad en carreteras de alta velocidad de la competencia (control de crucero adaptativo, detección de punto ciego, advertencia de cambio de carril) además de características de seguridad más útiles en la conducción urbana y suburbana. Todo es parte del objetivo Visión 2020 de Volvo: 'Nadie resultará gravemente herido o muerto en un nuevo Volvo para 2020'. Incluso si no sucede, Volvo aún puede apuntar a una reducción significativa desde 2000.

El nuevo Volvo XC90: soporte de 360 ​​°Volvo utiliza el término general IntelliSafe para describir la totalidad de sus características de seguridad y City Safety para las características que se ofrecen en la ciudad. City Safety frena si el Volvo se encuentra delante de un vehículo detenido o que avanza lentamente. Volvo dice que funciona con seguridad a 10 mph (diferencial de velocidad de cierre) y puede funcionar o al menos mitigar el choque hasta 30 mph. El freno automático para vehículos que se aproximan es una variante. También lo es la capacidad de detenerse para peatones y ciclistas (imagen superior). Queue Assist es una versión de baja velocidad del control de crucero adaptativo, además de asistencia de dirección que sigue el camino del automóvil que va delante.

Park Assist Pilot permite el estacionamiento automático en paralelo (dentro y fuera) y el estacionamiento perpendicular hacia atrás. Al igual que Nissan, Infiniti y otros, Volvo ofrece una opción de cuatro cámaras para que pueda ver claramente cuando retrocede.

El totalmente nuevo Volvo XC90 - Primera edición

Por qué el mundo necesita un SUV más de alta tecnología y alta gama

Volvo es uno de los pocos fabricantes de automóviles donde el SUV más grande de la compañía, no el sedán más grande, es el foco de su tecnología más avanzada. Durante la última década, los SUV y los crossovers han reducido la participación de mercado de los sedanes del mismo tamaño. En Acura, en Audi, en BMW, en Cadillac, en Mercedes-Benz, el sedán premium tiene la mayor cantidad de tecnología y el SUV premium tiene la mayor cantidad de compradores. En el extremo superior, muchas familias encuentran que es más cómodo viajar en un Mercedes-Benz GL de $ 100,000 que en el sedán Clase S del mismo precio, como lo demuestran las ventas.

El SUV Acura MDX premium no solo vendió más que el sedán Acura RLX premium en más de 10-1, sino que vendió la totalidad de la producción de sedán de Acura el año pasado. Los objetivos del XC90 para este año son modestos, solo 15.000 ventas, pero se amplían en 2016 cuando la producción aumenta. Bien podría convertirse en uno de los productos más vendidos de Volvo en EE. UU.

Volvo XC90-vs-Tesla-aceleración

El híbrido enchufable XC90 iguala a Tesla en aceleración

El nuevo sistema de propulsión Volvo XC90 Twin EngineEl XC90 más ecológico es también el más rápido: el Volvo XC90 T8 híbrido enchufable. Cuando escuche el nombre, juraría que escuchó 'V8', la insignia del automóvil dice 'bimotor', había una opción de V8 en el XC90 de última generación, y este es V8 rápido. Es más o menos comparable a las versiones PHEV del BMW X5 (X5 xDrive 40e), Mercedes-Benz GL (GLE 550e) y Audi Q7 (Q7 e-tron). Volvo

El XC90 utiliza la nueva arquitectura de plataforma escalable de Volvo, lo que significa un diseño central para cubrir múltiples modelos y tamaños. El XC90 se creó con un híbrido enchufable en mente. El paquete de baterías de iones de litio de 9,2 kWh (96 elementos de litio-óxido de manganeso, níquel, manganeso, cobalto / grafito, refrigerado por líquido) se desplaza de adelante hacia atrás en el túnel de transmisión. Eso permite tres filas de asientos (2-3-2), lo que lo convierte en el único SUV PHEV de siete pasajeros, ya que los demás colocan sus mochilas debajo del piso de carga trasero.

La transmisión eléctrica del eje trasero (ERAD) de Siemens tiene tres funciones: un motor de 87 hp (65 kW) para tracción, un generador para cargar la batería y una función de aumento de potencia. El motor de gasolina nunca acciona las ruedas traseras excepto indirectamente. Si el paquete de baterías principal está agotado, un generador en el frente, parte del generador de arranque integrado en el cigüeñal (C-ISG), entrega energía, por lo que el XC90 nunca estará sin capacidad de tracción total.

Volvo afirma que el XC90 de 5,000 libras (modelo PHEV) iguala o supera la aceleración de un Tesla Model S durante los primeros tres segundos cuando pisa el acelerador. En el gráfico anterior (aceleración en metros por segundo por segundo en el eje vertical, tiempo en segundos en el eje horizontal), el Tesla (línea roja) comienza rápidamente, pero el XC90 salta hacia adelante en la primera mitad de segundo y permanece adelante hasta aproximadamente 3 segundos. El viejo V8 XC90 (línea azul) se muestra para comparar. Volvo califica al XC90 T8 en aproximadamente 5.6 segundos 0-60 mph, dentro de un segundo del tiempo de Tesla.

El T8 enchufable cuesta 17,900- $ 19,000 adicionales, un par de miles de ellos son más equipo estándar de comodidad y seguridad. Volvo califica el rango solo eléctrico en 17 millas.

El nuevo Volvo XC90 - Sensus

La pantalla táctil Sensus tipo iPad y Tesla

Si sabe cómo usar una tableta, está a la mitad de la curva de aprendizaje de Sensus, el término de Volvo para su sistema de información y entretenimiento y su pantalla de 9 pulgadas montada verticalmente, al igual que Tesla. La pantalla tiene un solo botón montado en la parte inferior. Hay otros siete más abajo, para control de clima y control de volumen y pista de audio. Algunos entornos sin botones han resultado problemáticos, como Cadillac CUE. Esto funciona bien una vez que comprende que la pantalla táctil está dividida en cinco segmentos: navegación, medios, teléfono y mensajería que se pueden ampliar u ocultar, además de la información del control de clima siempre en la parte inferior.

150521_117_volvo_764A6119Los comandos de tocar, pellizcar y deslizar funcionan. Desliza para llegar al menú principal. Mantenga pulsado para mover elementos. Volvo ha anunciado que admitirá Apple CarPlay este otoño y Android Auto de Google en algún momento posterior. Todos los Volvo XC90 2016 fabricados y vendidos anteriormente serán compatibles.

Además, Volvo tiene una pantalla LCD legible de 12,3 pulgadas como panel de instrumentos con una gran pantalla de información múltiple entre el velocímetro y el tacómetro (foto insertada arriba).

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Nadie es perfecto: los controles de la consola de cristal Orrefors

XC90-0164La consola cuenta con un par de controles de cristal Orrefors. Gire la perilla de cristal ligeramente hacia la derecha y el motor arranca. Deslice el dedo por el rodillo de barril de cristal para ajustar los modos de conducción. Es atractivo para la vista. Es horriblemente resbaladizo. No es tan escandaloso como el volante de control BMW iDrive de reemplazo con incrustaciones de diamantes que se ofrece en ciertos países de Oriente Medio, pero se podría decir que está en el continuo. El llavero maestro es más grande que la mayoría, más adecuado para un bolso o mochila que para un bolsillo de jeans.

Otra peculiaridad en un automóvil tan sintonizado con el infoentretenimiento es la disponibilidad de un solo conector USB, más dos conectores de 12 voltios (un tercero es opcional) que con adaptadores podría alimentar más dispositivos USB. Algunos SUV ofrecen hasta cinco, como el Piloto de Honda .

Estos problemas pueden ser fáciles de pasar por alto a la luz de la calidad general de la cabina, la excelente conducción y la gran cantidad de seguridad y asistencia al conductor.

Conductor masculino del Volvo XC90

Si quieres uno

Si desea un Volvo XC90, hay cuatro líneas de equipamiento: Kinetic (un equipamiento básico que no se ofrece actualmente en los EE. UU.), Momentum ($ 49,985, incluido el envío de $ 995), el Inscription más lujoso ($ 55,495) y el diseño R más deportivo ($ 53,985) . Eso es con el llamado motor T6: cuatro cilindros, turbocompresor, sobrealimentador, 316 hp, transmisión automática de ocho velocidades, tracción total. La versión híbrida enchufable, llamada T8, agrega $ 17,100 en el Inscription y R-Design, $ 19,200 en el Momentum; incluye algunas características opcionales. Los autos del resto del mundo obtienen una variante diesel.

Volvo ofrece cuatro paquetes de opciones y cinco opciones individuales, elevando el número de posibilidades a órdenes de magnitud más allá de lo que el distribuidor local tendrá en existencia. Estos son los paquetes:

Paquete de conveniencia, $ 1,800. Park Assist Pilot y Front Park Assist, control de crucero adaptativo con Pilot Assist, ayuda para mantener el carril, abre-puertas de garaje, soporte para bolsas de la compra, tercer tomacorriente de 12V.

Paquete Blind Sport Information System (BLIS), $ 1,050 . BLIS, alerta de tráfico cruzado, espejos interiores y exteriores atenuados, espejos laterales retráctiles.

Paquete Vision, $ 1,600. Cámaras de visión envolvente de 360 ​​grados más el paquete BLIS, lo que hace que las cámaras tengan un recargo de $ 550.

Paquete climático, $ 1,050. Asientos traseros calefactados, volante, parabrisas, boquillas de lavado de parabrisas

Las opciones independientes son suspensión neumática en las cuatro esquinas, $ 1,800; pantalla de visualización frontal, $ 900; Audio premium de Bowers & Wilkins, $ 2,650. Un modelo Inscription XC90 que probé con casi todas las características, incluido el paquete de visión, el paquete de clima con HUD, audio premium, suspensión neumática, aleaciones de 21 pulgadas ($ 750), pintura negra ónix metálica y suspensión neumática cuesta $ 67,000. Es más de lo que pagaría por una Acura MDX, pero muy por debajo de lo que costaría un Audi, BMW o Mercedes, principalmente porque Volvo pone precios a las opciones de manera más razonable.

Los compradores que compren Volvo en busca de tecnología de seguridad tradicional probablemente quedarán impresionados con una nueva generación de características de seguridad y con el elegante interior escandinavo, la conducción, la cabina silenciosa y el increíble audio. La mayoría de los compradores encontrarán que es un vehículo competente y competitivo. Volvo vuelve a ser un competidor serio.









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