Revisión de la Toyota Sienna 2015: su mejor opción en una minivan con tracción total

Sienna

Las tormentas de invierno y la carretera helada hacen que las mentes se vuelvan a la tracción total. El Toyota Sienna 2015 puede ser el automóvil que debe tener si aprecia la eficiencia volumétrica de una minivan y realmente desea la tracción total. La actualización de 2015 coloca a la Sienna casi a la par con la Honda Odyssey como la mejor de la media docena de minivans que aún se ofrecen.

Bien equipado en los años cuarenta, $ 10,000 más que el costo promedio de un automóvil nuevo, tendrá una máquina de turismo de larga distancia con control de crucero adaptativo, 'asientos lounge' reclinables con reposapiernas inclinables en la segunda fila y un PA sistema para decirle a los niños de atrás que se callen. Sin embargo, no puede recibir una advertencia de cambio de carril y hay un par de peculiaridades, como la pantalla táctil central desafiante y las tomas USB que cargan teléfonos pero no tabletas.



20141014_Toyota Camry Preview_1358



Tecnología que distingue a la Sienna

Cada Sienna viene con Bluetooth y una cámara de visión trasera. A medida que aumenta el precio desde una línea de acabado de entrada de $ 29,000 hasta un poco menos de $ 50,000, encontrará la mayor parte de la tecnología y la tecnología avanzada para el conductor que esperaría en una minivan o SUV de tamaño mediano deseable, incluido radar cruise control (en el lenguaje de Toyota) con advertencia de colisión frontal, detección de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero y sonar de estacionamiento.

En parte tecnología útil, en parte truco de mascotas tonto, es Driver Easy Speak de Toyota. Presione el botón Easy Speak en la parte delantera y hable por el micrófono de entrada de voz de la Sienna. Esto silencia el audio en la segunda y tercera filas, y su voz se transmite a los malhechores de atrás. Es tan intrigante y único como la aspiradora de taller Honda Odyssey integrada y más económico de implementar.



20141013_Toyota Camry Preview_1087

En la carretera: suave, competente y espacioso

La Toyota Sienna 2015 es una actualización de mitad de ciclo de la tercera generación (2011) Sienna que probablemente se producirá durante tres años más (2015-2017). El interior se limpió y se obtuvieron mejores materiales, hay más soldaduras en la carrocería para mayor rigidez y la versión más nueva de Entune está a bordo. La transmisión es la misma, un V6 de 266 hp y una automática de seis velocidades, que maneja las ruedas delanteras o las cuatro ruedas. Básicamente, la Sienna 2015 sigue siendo una caja de 200 pulgadas de largo (5080 mm) y tiene más capacidad que una SUV del mismo tamaño porque el capó es más corto y los asientos más verticales. La Sienna tiene la mayor cantidad de espacio de carga de cualquier minivan (e incluso más que una SUV), aunque todas las minivans son bastante buenas.

Probablemente encontrará que la Sienna es más estable y segura que antes. En caso de que estuvieras haciendo compras cruzadas y tu calle local de concesionarios de automóviles conduzca a un camino rural sinuoso, encontrarás el Honda Odyssey sigue siendo más divertido en una prueba de manejo que la Sienna, como en el pasado. Realmente, el manejo no es un problema: quién va a hacer giros bruscos en cualquier minivan cuando el perro se desliza de un lado del asiento trasero al otro, un niño en la fila del medio declara: 'Voy a vomitar' y tu pareja te da la mirada de muerte?



En un viaje prolongado, apreciará el control de crucero adaptativo y la detección de punto ciego, si no la ausencia advertencia de cambio de carril y también apreciará la gran cantidad de opciones de entretenimiento. Entune ofrece las aplicaciones habituales de Pandora, etcétera, así como el paquete telemático Toyota Safety Connect de módem celular integrado con notificación de accidentes, asistencia en la carretera y seguimiento de vehículos robados. Safety Connect cuesta $ 140 al año después del primer año gratis). Como Odyssey, puede obtener una pantalla de entretenimiento trasera de 16 pulgadas (reproduce dos programas uno al lado del otro) con un reproductor de Blu-ray. Blu-ray es más compatible con todos los discos brillantes que con los niveles de resolución Apple Retina.

20141014_Toyota Camry Preview_1358

¿Quieres una consola central de cabina de vidrio?

20141013_Toyota Camry Preview_1074Toyota acercó el tablero central un par de centímetros al conductor. La pantalla táctil de la consola central de 7 pulgadas que se encuentra en Siennas de gama alta reemplaza los botones físicos que tradicionalmente se ejecutan a lo largo de los lados de la pantalla con botones táctiles capacitivos bajo vidrio negro, lo que hace que la pantalla LCD parezca más grande de lo que realmente es. Se ve elegante, pero existe el problema de las huellas dactilares y los botones son más difíciles de tocar y activar que los botones mecánicos. Al igual que con el renovado y mejorado 2015 Toyota Camry , ya no hay acceso directo a un mapa en movimiento. Este es el último recurso para los automovilistas perdidos que tienen dificultades técnicas pero que al menos pueden localizar y presionar un botón marcado como Mapa o Navi. Aquí (insertar a la derecha), debe presionar el botón Aplicaciones y luego presionar Navegación. Esperemos que Toyota considere oportuno resucitar un botón de mapa.

El panel de instrumentos principal tiene una pantalla de información múltiple de 4.2 pulgadas, un toque agradable para brindar información esencial al conductor. El MID permite al pasajero jugar con la consola central para mostrar audio. Los controles de clima están separados de la pantalla LCD principal con una pantalla separada.

Sienna

¿Deberías comprar una minivan? ¿Vale la pena la tracción total?

Las minivans llegaron al mercado en 1983, alcanzaron un máximo de 1,3 millones de ventas en 2000, bajaron hasta 400.000 y repuntaron a 560.000 el año pasado. Las minivans Chrysler, Dodge, Toyota y Honda de tamaño completo tienen alrededor de 125,000 ventas anuales en Estados Unidos. Kia tiene una nueva entrada, el Kia Sedona de tracción delantera. El Nissan Quest de tamaño mediano y el Mazda5 compacto, junto con ventas anuales iguales a las que los demás hacen en un mes. VW descontinuó el VW Routan, un Dodge / Chrysler rebautizado. En conjunto, las minivans representan solo el 3% de todas las ventas de vehículos de pasajeros en EE. UU.

Si está buscando una SUV de tamaño mediano o más grande, llevará más personas y carga y estará menos apretado en una minivan que incluso en una SUV de clase Suburban-Escalade-Expedition. Obtendrá una mejor economía de combustible. También tienes que vivir con los vestigios de la etiqueta de mamá futbolista que data de las elecciones presidenciales de 1996. Para hacerle creer que las minivans pueden ser geniales, los anuncios de Honda muestran un amplificador Marshall gigante en el área de carga del Odyssey; Toyota llama a la Sienna Swagger Wagon. Cualquier cosa para enmascarar a los niños y cajas de jugos en la parte de atrás. La foto de relaciones públicas de arriba muestra cómo se supone que debes imaginar la vida en una Sienna.

La Sienna atrae a muchos compradores potenciales debido a la tracción total disponible. Sin embargo, solo el 15% de los compradores se van en una Sienna AWD. El recargo de $ 1,130 AWD de la Sienna no está mal, pero la tracción en las cuatro ruedas le cuesta alrededor del 10% en economía de combustible: 16 mpg en ciudad, 23 mpg en carretera, 19 mpg combinadas, frente a 18/25/21 para tracción delantera, que es otro 1-2 mpg menos que el líder de su clase Odyssey. Para la mayoría de los compradores, la tracción delantera es suficientemente buena, especialmente si invierte en neumáticos para la nieve durante los meses de nieve. Aún así, Toyota merece crédito por ofrecer una opción sin forzarlo a un SUV como el bien hecho Toyota Highlander .

Si opta por la Sienna, deberá navegar por ocho líneas de equipamiento: Sienna L, LE, SE, SE Premium, XLE, XLE Premium, Limited y Limited Premium. Todos tienen capacidad para al menos siete; las líneas de acabado intermedias ofrecen un asiento intermedio tipo banco para un octavo pasajero. La L y la LE no ofrecen mucha tecnología. Desde SE en adelante ($ 37,000), obtienes Entune App Suite que incluye Bing, Facebook Places, iHeartRadio, MovieTickets.com, OpenTable, Pandora y Yelp; navegación opcional o estándar; Habla fácil; y detección de puntos ciegos. El buen audio (JBL) comienza con Limited ($ 43,000). El control de crucero adaptativo requiere el Premium Limited ($ 46,000, $ 48,000 con el paquete de tecnología avanzada, $ 49,000 con tracción total). Si desea una toma de 115 voltios, también necesita el reproductor de Blu-ray.

El competidor más cercano es el Honda Odyssey 2015. La Honda es más divertida de conducir excepto en la nieve más profunda. Tiene advertencia de cambio de carril, pero carece de control de crucero adaptativo. También ofrece el monstruoso paquete de entretenimiento para los asientos traseros. Construir y comprar es más simple, porque las opciones de Honda son en realidad líneas de acabado (siete en total), pero el efecto es similar a los ocho ajustes más opciones de la Sienna: es posible que se sienta desanimado por tener que comprar la opción de comodidad X para obtener la opción de tecnología Y. En el extremo superior, la Odyssey alcanza un máximo de poco más de $ 45,000.

Tal vez se reduzca a esto: en una categoría pequeña donde cada minivan es capaz (Chrysler y Dodge también), la elección final podría depender de la tracción total y Easy Speak para Toyota frente a un mpg más alto y la aspiradora de taller incorporada. para Honda.

Ahora lee: Prueba de manejo: el Toyota Mirai de celda de combustible de hidrógeno recorre 300 millas, cuesta $ 45K, ¿puede su vehículo eléctrico hacer eso?

Copyright © Todos Los Derechos Reservados | 2007es.com