Revisión del Ford Fiesta ST 2014: subcompacto que es un hot-rod en el fondo con tecnología de sobra

Antes de comprar el Ford Fiesta ST por su rendimiento y tecnología, asegúrese de que dos personas realicen la prueba: usted y su pareja. Lo que usted llama un paseo deportivo, su pareja puede encontrarlo duro. Es posible que esté encantado de que un automóvil tan rápido y equilibrado en carreteras de montaña sinuosas obtenga 35 mpg en la carretera. Tu pareja recordará haber intentado aplicar lápiz labial en un camino lleno de baches y terminar con arte corporal o leer un libro y terminar con un poderoso caso de mareo por movimiento. Es ese tipo de coche.

El Focus ST hatchback 2014 es la versión de alto rendimiento de la línea Ford Fiesta subcompacta con suspensión deportiva, motor turboalimentado de 197 hp y transmisión manual de seis velocidades. Es realmente rápido y, al mismo tiempo, el Fiesta ST está repleto de tecnología.

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Tanta tecnología como cualquier otro Fiesta

La mayor parte de la tecnología de información y entretenimiento y asistencia al conductor del Ford Fiesta está disponible en toda la línea Fiesta. Eso incluye Ford Sync con su juego de Bluetooth, dos conectores USB, ranura para tarjeta SD y control de voz, MyFord Touch (control de pantalla táctil), AppLink (aplicaciones de teléfonos inteligentes conectadas para transmisión de medios) y audio premium de Sony. El ST tiene el control de vectorización de par de la línea Fiesta que ayuda a mejorar la seguridad al dominar la rueda exterior en una esquina resbaladiza en relación con la rueda interior mediante el frenado selectivo de la rueda interior.

Dos características del Fiesta que faltan en el ST son el sonar de estacionamiento y una cámara trasera. Ford calcula que los propietarios de ST están más preocupados por avanzar, no por retroceder.

2014 Ford Fiesta ST

En la carretera: simposer de sonido para una conducción más deportiva

Ford califica al Fiesta ST en 35 mpg en carretera, 26 mpg en ciudad. En 500 millas que también incluían 50 millas de conducción local, obtuve 29 mpg, igual a la clasificación general de la EPA de Ford. Mi 29 mpg era un agradable 29 mpg con el motor alegremente burbujeando a lo largo de las carreteras secundarias, adelantando y pasando coches más lentos, y acelerándose en las rampas de entrada de la autopista. En línea recta, el ST tarda un poco menos de 7 segundos en alcanzar las 60 mph, que es más rápido que un Fiat 500 Abarth o Chevrolet Sonic RS y más barato que el Mini Cooper JCW. Es ágil en las curvas y los frenos son excelentes. Ford lo ha hecho bien con las tecnologías mecánicas tradicionales.

Cuando compras un Fiesta ST, también obtienes la percepción de velocidad y deportividad a través de un 'simposio de sonido'. Es una cámara acústica que transmite los sonidos del compartimiento del motor de baja frecuencia al compartimiento de pasajeros bien aislado. El simposer se abre en marchas más bajas y con una fuerte aceleración, se cierra mientras se conduce en la marcha superior. El simposer es amigable para el conductor y el pasajero, pero menos amigable es la suspensión deportiva firme que recorre carreteras con baches. Con una distancia entre ejes de solo 98 pulgadas (2490 mm), 15 pulgadas (380 mm) más corta que un Ford Taurus, reboté mucho en las franjas de expansión en Pensilvania.

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